36.022
Bearbeitungen
Betriebswerk Thalkirchen: Unterschied zwischen den Versionen
Betriebswerk Thalkirchen (Quelltext anzeigen)
Version vom 4. Februar 2015, 08:43 Uhr
, 4. Februar 2015keine Bearbeitungszusammenfassung
Girus (Diskussion | Beiträge) KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
Girus (Diskussion | Beiträge) KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
[[ | [[Bild:MueIsartalbahnls2010a.jpg|thumb|Ehemalige Lokschuppen im Jahr 2010]][[Bild:MueThalkirchenLSi2010a.jpg|thumb|Ehemaliger Lokschuppen innen im Jahr 2010]] | ||
Zur Eröffnung der [[Isartalbahn]] am 10. Juni [[1891]] wurde zwischen den Stationen [[Thalkirchen]] und [[Maria Einsiedel]] eine '''Werkstätte''' eingerichtet. | Zur Eröffnung der [[Isartalbahn]] am 10. Juni [[1891]] wurde zwischen den Stationen [[Thalkirchen]] und [[Maria Einsiedel]] eine '''Werkstätte''' eingerichtet. | ||
Damals standen sieben Dampfloks zur Verfügung, die in einem fünfständigen Ringlokschuppen unterhalten wurden. Die Betriebswerkstätte (Bw) war die Hauptwerkstätte der '''Lokalbahn AG''', kurz LAG. | Damals standen sieben Dampfloks zur Verfügung, die in einem fünfständigen Ringlokschuppen unterhalten wurden. Die Betriebswerkstätte (Bw) war die Hauptwerkstätte der '''Lokalbahn AG''', kurz LAG. | ||
[[1900]]: Am 15. Januar beginnt der elektrische Betrieb zwischen München und Höllriegelskreuth. Es werden fünf Triebzüge der Reihe ET 183 beschafft und in Thalkirchen wird im Betriebswerk ein dreigleisiger Triebwagenschuppen errichtet. Bau eines E-Werks. | [[1900]]: Am 15. Januar beginnt der elektrische Betrieb zwischen München und [[Höllriegelskreuth]]. Es werden fünf Triebzüge der Reihe ET 183 beschafft und in Thalkirchen wird im Betriebswerk ein dreigleisiger Triebwagenschuppen errichtet. Bau eines E-Werks. | ||
1952: Am 1. Januar wird das Betriebswerk Thalkirchen dem Bw München Ost untergeordnet. | 1952: Am 1. Januar wird das Betriebswerk Thalkirchen dem Bw München Ost untergeordnet. | ||
| Zeile 10: | Zeile 10: | ||
[[1956]]: Zum Fahrplanwechsel wird das Bw Thalkirchen endgültig aufgehoben. | [[1956]]: Zum Fahrplanwechsel wird das Bw Thalkirchen endgültig aufgehoben. | ||
1960: Am 29. Mai wird mit dem „Gläsernen Zug“ der elektrische Betrieb zwischen Höllriegelskreuth und Wolfratshausen eröffnet und zugleich endet nach 69 Jahren | 1960: Am 29. Mai wird mit dem „Gläsernen Zug“ der elektrische Betrieb zwischen Höllriegelskreuth und [[Wolfratshausen]] eröffnet und zugleich endet nach 69 Jahren der Einsatz von Dampfloks auf der Isartalbahn. | ||
1964: Am 31. Mai, um 21:38 Uhr, verlässt der letzte planmäßige Triebwagenzug den Münchner [[Isartalbahnhof]]. Der Güterzugbetrieb bleibt ab km 1,2 aufrechterhalten. | 1964: Am 31. Mai, um 21:38 Uhr, verlässt der letzte planmäßige Triebwagenzug den Münchner [[Isartalbahnhof]]. Der Güterzugbetrieb bleibt ab km 1,2 aufrechterhalten. | ||
| Zeile 16: | Zeile 16: | ||
1970: Umrüstung aller Bahnsteige an der Strecke auf eine Höhe von 76 cm – Vorraussetzung für den Einsatz der [[S-Bahn]]züge ab 1972. | 1970: Umrüstung aller Bahnsteige an der Strecke auf eine Höhe von 76 cm – Vorraussetzung für den Einsatz der [[S-Bahn]]züge ab 1972. | ||
2000: Bau eines Radwegs auf der Trasse der Isartalbahn zwischen Maria Einsiedel und [[Prinz-Ludwigs-Höhe]]. | 2000: Bau eines [[Isartalbahnweg|Radwegs]] auf der Trasse der Isartalbahn zwischen Maria Einsiedel und [[Prinz-Ludwigs-Höhe]]. | ||
2014: Die Pläne für eine Restaurierung und weitere Nutzung scheinen sich zu konkretisieren. | 2014: Die Pläne für eine Restaurierung und weitere Nutzung scheinen sich zu konkretisieren. | ||