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| [[Bild:MVG0605_159_640.jpg|thumb|P-Wagenzug am [[Hauptbahnhof]]]]
| | #WEITERLEITUNG [[Tram]] |
| Trambahn, manchmal auch '''Tram''', wird in [[München]] die Straßenbahn genannt. Das Münchner Trambahnlinien-Netz wird von den [[SWM]]/[[MVG | Münchner Verkehrsgesellschaft mbH]] betrieben.
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| ==Geschichte==
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| [[Bild:Ringlinie 1900.jpg|thumb|Pferdetram auf der Ringlinie (ca. Sommer 1900)]]
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| Am 21.10.1876 fuhr die erste Pferdebahnlinie.
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| Am 22.06.1895 wurde der Regelbetrieb der ersten elektrischen Tram aufgenommen.
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| Die seit 1886 elektrisch betriebene "[[Ungererbahn]]" war damals noch nicht Teil der Münchner Tram.
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| Am 15.08.1900 wurde der Betrieb mit Pferdewagen komplett eingestellt.
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| Vom 29.04.1945 gegen 11:00 Uhr ruhte der Betrieb kriegsbedingt bis zum 22.05.1945 vollständig. Die Beseitigung der Kriegsschäden dauerte bis Mitte der 50er.
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| Vom 31.07.1960 bis zum 07.08.1960 fand in München der Eucharistischer Weltkongress statt. Da es damals noch kein Schnellbahnnetz in München gab, war dieses Ereignis die größte verkehrstechnische Herausforderung für die Münchener Straßenbahn.
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| Am 17.12.1960 stürzte ein Flugzeug in der [[Martin-Greif-Straße]] auf einen vollbesetzten Zug der Linie 10. Bei diesem Unglück starben 52 Menschen, davon 33 in der Tram.
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| Am 18.12.1964 erreichte das Münchner Trambahnnetz mit der Verlängerung der [[Trambahnlinie 8|Linie 8]] zum
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| Hasenbergl seine größte Ausdehnung (134km).
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| Am 01.02.1965 wurde der moderne U-Bahn-Bau in [[München]] begonnen und sollte die Trambahn mittelfristig komplett ersetzen. Erst Ende der 80er wurde die Tram auch für die Zukunft als passendes Segement zwischen [[Bus]] und [[U-Bahn]] wiedererkannt.
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| Am 02.11.1965 wurden zum ersten Mal sogenannte 3-Wagen-Züge des Bautyps M+M+m eingesetzt.
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| Die Besonderheit ist, dass der zweite Triebwagen in der Fahrzeugzusammenstellung vom ersten Triebwagen ferngesteuert wurde.
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| Am 21.04.1968 wurde die Trasse über die heutige [[Fußgängerzone]] in der [[Neuhauser Straße]] und [[Marienplatz]] stillgelegt.
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| Am 12.09.1970 wurde die Trasse nach [[Neuperlach]] Nord eröffnet, die als sogenannte Stadtbahn geplant und gebaut wurde. Bereits 10 Jahre später wurde diese Linie durch eine U-Bahn ersetzt.
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| Am 19.10.1971 wurde der Betrieb in der [[Leopoldstraße]] eingestellt.
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| Am 21.05.1975 kam es zu einem schweren Auffahrunfall im Trambahntunnel unter dem Petuelring. Hierbei fuhr ein Zug der Linie 13 mit überhöhter Geschwindigkeit einem im Tunnel an einer Baustelle langsam fahrenden Zug der Linie 23 auf. 34 Menschen wurden teils schwer verletzt, eine 62 jährige Frau starb. Aus diesem Anlas wurden jn München erstmals Unfalluntersuchungen mittels Crashtest zusammen mit dr TU München durchgeführt. Die Ergebnisse flossen in die Neubaupogramme ein.
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| Am 30.05.1975 wurde offiziell der letzte Trambahnschaffner verabschiedet.
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| Am 23.11.1975 wurde die Strecke in der [[Lindwurmstraße]] eingestellt. Die Münchner verabschiedeten sich von der legendären [[Trambahnlinie 8|Linie 8]].
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| Am 09.10.1983 fuhr zum letzten mal die Oktoberfestsonderlinie "W"
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| Am 07.12.1990 wurde der erste neue Trambahnwagen seit 1969 angeschafft und läutete das Zeitalter der "Modernen Tram" ein.
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| Am 07.12.1998 wurde der letzte Tram-Wagen des Typ M aus dem Plandienst genommen worden.
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| Der seit 1950 in 5 Serien gebaute Wagentyp prägte über 40 Jahre wesentlich das Münchner Stadtbild. Der in den Jahren 1967 bis 1969 gelieferte Nachfolgetyp P ist bis heute (2008) noch mit mindestens einem Fahrzeugzug an Wochentagen im Einsatz.
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| Am 27.10.2007 öffnete das MVG-Museum. Seit dem haben die historischen Wagen in München eine dauerhaft gesicherte Ausstellungsmöglichkeit.
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| Am 17.03.2009 wurde der erste Wagen der Serie S (Produktname Variobahn)von Stadler, Pankow geliefert.
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| == Fahrzeuge==
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| Allgemein:
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| Die Münchner Tram fährt von jeher auf einer Schienenspurweite von 1,435 Meter, der
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| sogenannten Regelspur, die auch die Deutsche Bahn AG verwendet. Der kleinste Kurvenradius im
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| Netz ist 14 Meter (früher 11 Meter) und ist für die Fahrzeughersteller immer wieder eine
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| Herausforderung. Dazu kommt auch noch, dass an einigen Stellen sehr kleine Radien ohne
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| Zwischengerade von links auf rechts oder umgekehrt wechseln.
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| Die Spannung am Fahrdraht ist 750 Volt Gleichspannung (ehemals 650 V).
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| Die Fahrzeuge werden in zwei wesentliche Kategorien eingeordnet. Einmal in den sogenannten
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| Triebwagen, der Wagen, in dem der/die Motor/en eingebaut ist/sind und zum anderen in den Bei
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| wagen, den Anhängern ohne Motor.
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| Die Triebwägen werden mit großen Typenbezeichnungen aufgeführt ( A, B, M, P), die
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| Beiwägen mit kleinen Bezeichnungen (a, b, m, p). Als weiteres werden Fahrzeuge in Triebwägen
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| zur Personenbeförderung und in Arbeitsfahrzeuge unterteilt.
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| Einige alte Trambahnen werden in München im [[MVG-Museum]] ausgestellt. Die meisten der dort
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| gezeigten Fahrzeuge sind technisch betriebsbereit, etliche jedoch wegen der fehlenden
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| Hauptuntersuchungen praktisch nicht oder nur ohne Fahrgäste fahrbar.
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| Hier ein Auszug der wichtigsten Typen:
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| Typ: A
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| Baujahr: 1898-1902
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| im Betrieb bis: 1959
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| Länge: 9 Meter
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| Breite 2,10 Meter
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| Leistung: 2x33 kW
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| Sitzplätze: 22
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| Stehplätze: 32
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| Anzahl: 250
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| 2x2 achsiges Maximum-Fahrgestell
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| Erste Großserie mit für damals bemerkenswert großer Stückzahl von Straßenbahnwagen in München
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| Bis 1932 wurden, wenn überhaupt, alte Pferdetramwagen als Beiwagen mitgezogen, die
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| ständig modernisiert wurden. 1936/37 wurden aus 4 Triebwägen 2 feste Wagengarnituren gebaut.
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| Ein Triebwagen ist im MVG-Museum erhalten.
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| Typ: M 1.62
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| Baujahr: 1950
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| im Betrieb bis: M=1976/ m=1981
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| Länge: 13,25 Meter
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| Breite 2,20 Meter
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| Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h
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| Leistung: 2x75 kW
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| Sitzplätze: 27 (54)
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| Stehplätze: 78 (156)
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| Anzahl: M=4/ m=2
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| Hersteller: Rathgeber, München
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| Vorserie, noch mit 4 Türen pro Wagen
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| Lenk-Dreiachser
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| Typ: M 2.63
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| Baujahr: 1952/53
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| im Betrieb bis: 1976
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| Länge: 13,25 Meter
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| Breite 2,20 Meter
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| Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h
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| Leistung: 2x75 kW
| |
| Sitzplätze: 27 (54)
| |
| Stehplätze: 78 (156)
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| Anzahl: 8 Garnituren
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| Hersteller: Rathgeber, München
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| Stromabnehmer war ab Werk noch in der Fahrzeugmitte montiert
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| ab Werk fehlte auch noch der mittige Liniennummernhalter an der Dachfront
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| Typ: M 3.64
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| Baujahr: 1953-1955
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| im Betrieb bis: M=1983/ m=1990
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| Länge: 13,25 Meter
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| Breite 2,20 Meter
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| Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h
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| Leistung: 2x75 kW
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| Sitzplätze: 27 (54)
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| Stehplätze: 78 (156)
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| Anzahl: M=101/ m=93
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| Hersteller: Rathgeber, München
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| Typ: M 4.65
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| Baujahr: 1956-1959
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| im Betrieb bis: 1983 (einige Fahrzeuge in Osteuropa noch im Einsatz)
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| Länge: 13,25 Meter
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| Breite 2,20 Meter
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| Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h
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| Leistung: 2x75 kW,später 2x100kW
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| Sitzplätze: 27 (54)
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| Stehplätze: 78 (156)
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| Anzahl: 98 Garnituren
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| Hersteller: Rathgeber, München
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| Exponate in diversen Sammlungen erhalten.
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| Eine erhaltene Wagengarnitur fährt als Münchentram in den Sommermonaten an Wochenenden und
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| Feiertagen zur Stadtrundfahrt.
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| Typ: M 5.65
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| Baujahr: 1963-65
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| im Betrieb bis: 1998 (einige Fahrzeuge in Osteuropa noch im Einsatz)
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| Länge: 13,25 Meter
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| Breite 2,20 Meter
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| Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
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| Leistung: 2x100 kW
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| Sitzplätze: 27 (54) (81)
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| Stehplätze: 78 (156)(243)
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| Anzahl: M=75/ m=45
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| modernster Lenk-Dreiachser seiner Zeit
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| GEAMATIK für M+M+m Garnituren
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| Hersteller: Rathgeber, München
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| Mitteltür wurde nach vorne versetzt, um beim damaligen Einstieg an der hinteren Tür jedes
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| Wagens (Schaffnerplatz) mehr "Stauraum" zu erhalten.
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| Exponate in diversen Sammlungen erhalten
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| Typ: P 2 /p 2
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| Baujahr: 1965
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| im Betrieb bis: P=1982/ p=1989
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| Länge: 16,70 Meter
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| Breite 2,35 Meter
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| Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
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| Leistung: 4x80 kW
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| Sitzplätze: 40 (80)
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| Stehplätze: 111 (222)
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| Anzahl: P=2 p=2
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| Bauart: Bremer Kurzgelenktriebwagen
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| Hersteller: Rathgeber, München
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| Typ: P 3.16/ p 3.17
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| Baujahr: 1967-1969
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| drei Fahrzeuggarnituren bis heute (2008) im Linieneinsatz (endgültig geplant bis 2011)
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| (einige Fahrzeuge in Osteuropa noch im Einsatz)
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| Länge: 16,70 Meter
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| Breite 2,35 Meter
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| Höchstgeschwindigkeit: (80)70 km/h (nach Spannungsumstellung wurde Geschwindigkeit gesenkt)
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| Leistung: 4x80 kW
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| Sitzplätze: 40 (80)
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| Stehplätze: 111 (222)
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| Anzahl: P=42 p=38
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| Hersteller: Rathgeber, München
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| Eine Garnitur fährt in der Adventszeit als Christkindltram.
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| Typ: R 1.1
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| Baujahr: 1990/91
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| im Betrieb bis: 1999, heute in Norwegen im Einsatz
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| Länge: 27,39 Meter
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| Breite 2,30 Meter
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| Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h
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| Leistung: 3x85 kW
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| Sitzplätze: 58
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| Stehplätze: 99
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| behindertengerechter Einstieg
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| Anzahl: 3
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| ohne Beiwagen
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| Hersteller: MAN/AEG/Siemens
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| Typ: R 2.2
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| Baujahr: 1994 - 1997
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| Länge: 27,39 Meter
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| Breite 2,30 Meter
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| Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h
| |
| Leistung: 3x120 kW
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| Sitzplätze: 58
| |
| Stehplätze: 99
| |
| behindertengerechter Einstieg
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| Anzahl: 70
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| ohne Beiwagen
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| Hersteller: MAN/AEG/Siemens
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| Typ: R 3.3
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| Baujahr: 1999-2001
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| Länge: 63,58 Meter
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| Breite: 2,30 Meter
| |
| Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h
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| Leistung: 4x120 kW
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| Sitzplätze: 67
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| Stehplätze: 151
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| behindertengerechter Einstieg
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| Anzahl: 20
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| ohne Beiwagen
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| Typ: S 1.4
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| Baujahr: 2008/2009 (erstes fahrzeug 17.03.2009 angeliefert)
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| Länge: 33,78 Meter
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| Breite 2,30 Meter
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| Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
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| Leistung: 8x45 kW
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| Sitzplätze: 87
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| Stehplätze: 147
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| behindertengerechter Einstieg
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| Anzahl: bestellt 4 (Sep.2008 wurden 10 Stück nachbestellt)
| |
| ohne Beiwagen
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| Hersteller: Stadler, Pankow
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| ==Linien==
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| {|border="0" cellpadding="2" cellspacing="1" style="margin-left:1em; background:#e3e3e3;"
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| !width="5%" align="left"|Linie
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| !width="80%" align="left"|Strecke
| |
| !width="55%" align="left"|Betriebszeiten
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| |- bgcolor="#FFFFFF"
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| | 12 || Scheidplatz - Kurfürstenplatz - Hohenzollernplatz U - Nordbad - Rotkreuzplatz - Romanplatz || täglich
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| |- bgcolor="#FFFFFF"
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| | 15 || Max-Weber-Platz U - Rosenheimer Platz S - Ostfiedhof - Wettersteinplatz U - Großhesseloher Brücke || täglich
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| |- bgcolor="#FFFFFF"
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| | 16 || Romanplatz - Hackerbrücke S - Hauptbahnhof U S - Karlsplatz (Stachus) U S - Sendlinger Tor || Mo - Fr: 6- 20 Uhr; Sa 9- 16 Uhr
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| |- bgcolor="#FFFFFF"
| |
| | 17 || Amalienburgstraße - Schloss Nymphenburg - Romanplatz Hackerbrücke S - Hauptbahnhof U S - Karlsplatz (Stachus) U S - Sendlinger Tor U - Isartor S - Maxmonument - Herkomerplatz - Effnerplatz || täglich
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| |- bgcolor="#FFFFFF"
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| | 18 || Gondrellplatz - Westendstraße U - Lautensackstraße - Huptbahnhof Süd U S - - Karlsplatz (Stachus) U S - Sendlinger Tor U - Isartor S - Gasteig - Max-Weber-Platz U - Herkomerplatz - Effnerplatz || täglich
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| |- bgcolor="#FFFFFF"
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| | 19 || [[Pasinger Marienplatz|Pasing, Marienplatz]] - Westbad - Lautensackstraße Hauptabhnhof U S - Karlsplatz Nord U S - Theatinerstraße - Maxmonument - Max-Weber-Platz U - Ostbahnhof U S - Baumkirchner Straße - Kreillerstraße U - St.-Veit-Straße || täglich
| |
| |- bgcolor="#FFFFFF"
| |
| | 20 || Moosach, Pelkovenstraße - Westfriedhof U - Leonrodplatz - Stiglmaierplatz U - Hauptbahnhof Nord U S - Karlsplatz (Stachus) U S || täglich
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| |- bgcolor="#FFFFFF"
| |
| | 21 || Westfriedhof U - Leonrodplatz - Stiglmaierplatz U - Hauptbahnhof Nord U S - Karlsplatz (Stachus) U S || Mo- Fr: 6 - 22 Uhr; Sa: 9 - 22 Uhr
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| |- bgcolor="#FFFFFF"
| |
| | ([[Trambahnlinie 23|23]]) || Neue Linie (im Bau): [[Münchner Freiheit]] U - [[Bauhaus-Platz|Bauhaus Platz]] || ab 12.12.2009
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| |- bgcolor="#FFFFFF"
| |
| | 25 || Max-Weber-Platz U - Rosenheimer Platz S - Ostfiedhof - Wettersteinplatz U - Großhesseloher Brücke - Grünwald || täglich
| |
| |- bgcolor="#FFFFFF"
| |
| | 27 || Petuelring U - Nordbad - Hohenzollernplatz U - Kurfürstenplatz U - Pinkaotheken - Karlspaltz (Stachus) U S - Sendlinger Tor U - Mariahilfplatz - Ostfriedhof - Giesing U S - Schwanseestraße || täglich
| |
| |- bgcolor="#FFFFFF"
| |
| | N17 || Amalienburgstraße - Schloss Nymphenburg - Romanplatz Hackerbrücke S - Hauptbahnhof U S - Karlsplatz (Stachus) U S - Sendlinger Tor U - Isartor S - Max-Weber-Platz U - Herkomerplatz - Effnerplatz || Nachtline; täglich
| |
| |- bgcolor="#FFFFFF"
| |
| | N19 || Pasing, Marienplatz - Westbad - Lautensackstraße Hauptabhnhof U S - Karlsplatz Nord U S - Theatinerstraße - Maxmonument - Max-Weber-Platz U - Ostbahnhof U S - Baumkirchner Straße - Kreillerstraße U - St.-Veit-Straße || Nachtline; täglich
| |
| |- bgcolor="#FFFFFF"
| |
| | N20 || Moosach, Pelkovenstraße - Westfriedhof U - Leonrodplatz - Stiglmaierplatz U - Hauptbahnhof Nord U S - Karlsplatz (Stachus) U S || Nachtline; täglich
| |
| |- bgcolor="#FFFFFF"
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| | N27 || Petuelring U - Nordbad - Hohenzollernplatz U - Kurfürstenplatz U - Pinkaotheken - Karlspaltz (Stachus) U S - Sendlinger Tor U - Mariahilfplatz - Ostfriedhof - Wettersteinplatz U - Großhesseloher Brücke || Nachtline; täglich
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| |}
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| *[[Trambahnlinie 8]]
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| ==Weitere Pläne==
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| Des weiteren gibt es noch folgende Pläne zum Netzausbau:
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| *Die Tram 17 wird vom Effnerplatz über den [[Arabellapark]] (U4) weiter zur Haltestelle St. Emmeram weitergebaut; der Planfeststellungsbeschluss, quasi die Baugenehmigung, wurde erteilt. Die Bauausführungen sollen im Frühjahr 2010 beginnen und bis Ende 2011 dauern.
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| *Die Tram 19 wird nach [[Pasing (Bf.)]] verlängert, Streckengenehmigung der Regierung von Oberbayern liegt nun vor. Eine eventuelle Verlängerung nach Freiham ist in Untersuchung.
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| *Eine Linie 22 soll den Bus 51 zwischen Romanplatz und Aidenbachstraße ersetzen.
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| *Die Strecke durch den Englischen Garten ist vom Freistaat Bayern abgelehnt worden. Das aktuelle Genehmigungsverfahren ist deswegen zurückgezogen. Um dem Hauptargument, der "Beeinträchtigung des Parkcharakters durch die Oberleitung" Rechnung zu tragen, sollen Fahrzeuge mit Supercaps Kondensatoren angeschafft werden, die den Park ohne Oberleitung durchfahren könnten. Versuche hierzu sind in Vorbereitung. Ein neuer Genehmigungsversuch ist nach Abschluss einer solchen Versuchsreihe vorgesehen.
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| Interessant in dem Zusammenhang: schon zwischen 1900 und 1906 wurden zwischen Briennerstr. und Odeonsplatz Akku-Fahrzeuge vor die Trambahnen gespannt, da die bayerische Königsfamilie keine Oberleitung endlang des Hofgartens wünschte.
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| * Diverse andere Trassen werden immer wieder ins Gespräch gebracht, jedoch nichts greifbares.
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| Auch im Fahrzeugpark wird sich in der nahen Zukunft viel tun. Die drei Fahrzeuggarnituren aus den 60ern , die noch immer im täglichem Einsatz und leider nicht behindertengerecht sind, müssen ersetzt werden ; hierfür wurden bereits Garnituren geordert, deren Auslieferung im März 2009 begann.
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| Für die aktuell im Bau befindliche Strecke werden weitere Fahrzeuge benötigt. Zudem muss das Platzangebot erhöht werden, da die Münchner Trambahn seit der Modernisierung vom sogenannten Tram-Effekt (gemeint ist der Effekt, dass eine Trambahnlinie zwischen 15% und 50% mehr Fahrgäste anzieht, als eine auf gleicher Strecke fahrende Buslinie) "überrollt" wird. Die Fahrgastzahlen übertreffen immer wieder die besten Prognosen.
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| Geplant ist hierzu eine Überarbeitung der R 2.2–Züge, deren Hauptuntersuchungsfrist ohnehin demnächst fällig ist und deswegen sowieso in die Hauptwerkstätte müssen. Auch weiter Fahrzeuge sind je nach Haushaltslage für eine weiter Taktverdichtung in Planung.
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| ==Trambahn mieten==
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| Für Geburtstage, Jubiläen, oder auch Hochzeiten oder einfach nur für einen Betriebsausflug kann man sich einen Trambahnwagen (oder auch einen ganzen Zug) mieten. Von einer einfachen Rundfahrt bis zum Partywagen mit eingebautem Bartresen und Musikanlage ist alles möglich, was das Straßenbahnnetz hergibt.
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| Die Preise sind relativ moderat und sollten für ein besonderes Ereignis durchaus erschwinglich sein.
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| ==Weblinks==
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| *[http://www.tram.org/ Freunde des Münchner Trambahnmuseums e.V. Gesellschaft für Trambahngeschichte]
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| *[http://www.tram-muenchen.de/ Private Tramseite mit eher aktuellen Themen]
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| *[http://www.strassenbahn-muenchen.de/ Private Tramseite mit viel Historie]
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| *[http://www.fahrgaeste.de/ Aktion Münchner Fahrgäste]
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| *[http://www.mvg-mobil.de/muenchentram.htm Infos zur Stadtrundfahrt mit der Münchentram]
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| *[http://www.spurwechsel-muenchen.de/de/tramtouren/christkindltram Infos zur Christkindltram]
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| *[http://www.strassenbahnfreunde.de/ Straßenbahnfreunde München e.V.]
| |
| *[http://www.mvg-mobil.de/pdf-dateien/MVG_Tram-Sonderfahrten_Preisliste_2009_s.pdf Partytram mieten]
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| [[Kategorie:Tram|!]][[Kategorie:Verkehr]]
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