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 [[Datei:München Tram.jpg|mini]]
-Die '''Tram'''(bahn) ist ein wichtiger Pfeiler im  öffentlichen Personennahverkehr der Stadt [[München]]. Das Münchner Tramnetz wird von der [[SWM]]-Tochtergesellschaft [[Münchner Verkehrsgesellschaft]] mbH betrieben. Derzeit (Stand: 2022) wird das 82 km große Streckennetz von 12 Linien bedient. Die Tram hat im Jahr 2022 insgesamt 103 Millionen Fahrgäste befördert. <ref> [https://www.mvg.de/dam/mvg/ueber/unternehmensprofil/mvg_in_zahlen_s Übersicht] über die MVG in Zahlen</ref>
+Die '''Tram'''(bahn) ist ein wichtiger Pfeiler im  öffentlichen Personennahverkehr der Stadt [[München]]. Das Münchner Tramnetz wird von der [[SWM]]-Tochtergesellschaft [[Münchner Verkehrsgesellschaft]] mbH betrieben. Derzeit (Stand: 2026) wird das 82 km große Streckennetz von 12 Linien bedient. Die Tram hat im Jahr 2022 insgesamt 103 Millionen Fahrgäste befördert. <ref> [https://www.mvg.de/dam/mvg/ueber/unternehmensprofil/mvg_in_zahlen_s Übersicht] über die MVG in Zahlen</ref>
-== Liniennetz (Stand: 12.05.2025) ==
+== Liniennetz (Stand: 28.01.2026) ==
-Folgende Tabelle übernimmt keine Gewähr über den aktuellen Stand. Für den aktuell gültigen Plan verweisen wir auf die Webseite des Münchner VerkehrsVerbunds. Dort gibt es den Plan als PDF-Datei: [https://www.mvv-muenchen.de/fileadmin/mediapool/03-Plaene_Bahnhoefe/Netzplaene/MVV_Tramnetz.pdf MVV-Tramnetzplan].
+Folgende Tabelle übernimmt keine Gewähr über den aktuellen Stand. Für den aktuell gültigen Plan verweisen wir auf die Webseite des Münchner VerkehrsVerbunds. Dort gibt es den Plan als PDF-Datei: [https://www.mvv-muenchen.de/fileadmin/mediapool/03-Plaene_Bahnhoefe/Netzplaene/Downloads_2026/A4-Tramnetz-2026-Web.pdf MVV-Tramnetzplan].
 {| class="wikitable"
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 |-
 | {{ÖPNV|12}} || [[Bauhaus-Platz|Schwabing Nord]] - [[Scheidplatz]] (Süd) {{ÖPNV|U}}- [[Karl-Theodor-Straße]] - [[Clemensstraße]] - [[Kurfürstenplatz]] - [[Hohenzollernplatz]] {{ÖPNV|U}} - [[Nordbad]] - [[Barbarastraße]] - [[Infanteriestraße]] - [[Leonrodplatz]] - [[Fasaneriestraße]] - [[Albrechtstraße]] - [[Rotkreuzplatz]] {{ÖPNV|U}} - [[Volkartstraße]] - [[Neuhausen]] - [[Renatastraße]] - [[Hubertusstraße]] - [[Romanplatz]]
+|-
+| {{ÖPNV|14}} || [[Bahnhof München-Pasing|Pasing Bf]] {{ÖPNV|S}} - [[Westbad]] - [[Willibaldplatz]] - [[U-Bahnhof Laimer Platz|Laimer Platz]] {{ÖPNV|U}} - [[Gondrellplatz]] (''ab vsl. Februar 2026'')
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 | {{ÖPNV|16}} || Romanplatz - [[Hackerbrücke]] {{ÖPNV|S}} - [[Hauptbahnhof]] {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Karlsplatz]] (Stachus) {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Sendlinger Tor]] {{ÖPNV|U}} - [[Isartor]] {{ÖPNV|S}} - [[Max-Weber-Platz]] {{ÖPNV|U}} - [[Herkomerplatz]] - [[Effnerplatz]] (''nur Schulbetrieb: - [[St. Emmeram]]'')
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 | {{ÖPNV|18}} || [[Gondrellplatz]] - [[Westendstraße]] {{ÖPNV|U}} - [[Lautensackstraße]] - [[Hauptbahnhof]] Süd {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Karlsplatz]] (Stachus) {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Sendlinger Tor]] {{ÖPNV|U}} - Giesing {{ÖPNV|S}} - [[Schwanseestraße]]
 |-
-| {{ÖPNV|19}} || [[Bahnhof Pasing|Pasing Bf]] {{ÖPNV|S}} - [[Offenbachstraße]] - [[Westbad]] - Willibaldplatz - Lautensackstraße - [[Hauptbahnhof]] {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Karlsplatz]] (Stachus) {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Theatinerstraße]] - [[Maxmonument]] - [[Max-Weber-Platz]] {{ÖPNV|U}} - [[Einsteinstraße]] - [[Berg am Laim]] {{ÖPNV|S}}
+| {{ÖPNV|19}} || [[Bahnhof München-Pasing|Pasing Bf]] {{ÖPNV|S}} - [[Offenbachstraße]] - [[Westbad]] - Willibaldplatz - Lautensackstraße - [[Hauptbahnhof]] {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Karlsplatz]] (Stachus) {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Theatinerstraße]] - [[Maxmonument]] - [[Max-Weber-Platz]] {{ÖPNV|U}} - [[Einsteinstraße]] - [[Berg am Laim]] {{ÖPNV|S}}
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 | {{ÖPNV|20}} || [[Moosach]] {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Westfriedhof]] {{ÖPNV|U}} - [[Leonrodplatz]] - [[Stiglmaierplatz]] {{ÖPNV|U}} - [[Hauptbahnhof]] Nord {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Karlsplatz]] (Stachus) {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}}
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 Die Münchner Tram fährt von jeher auf einer Schienenspurweite von 1.435 mm, der sogenannten Regelspur, die auch die [[Deutsche Bahn AG]] verwendet. Der kleinste Kurvenradius im Netz ist 14 Meter (früher 11 Meter) und ist für die Fahrzeughersteller immer wieder eine Herausforderung. Dazu kommt auch noch, dass an einigen Stellen sehr kleine Radien ohne Zwischengerade von links auf rechts oder umgekehrt wechseln; dies ist für moderne mehrgelenkige Wagen technisch außerordentlich anspruchsvoll. Die Spannung am Fahrdraht ist 750 Volt Gleichspannung (ehemals 650 V).
-Die Fahrzeuge wurden früher in zwei wesentliche Kategorien eingeordnet: in die sogenannten ''Triebwagen'', in dem der oder die Motoren eingebaut sind und die ''Beiwagen'', den Anhängern ohne Motor. Die letzten Triebwagen dieses Typs, die P-Wägen, wurden im Juli 2022 endgültig aus dem Verkehr genommen und in der Hauptwerkstätte hinterstellt.<ref>[https://www.tramreport.de/2022/07/27/p-wagen-abtransport-in-die-hw Bericht von tramreport.de]</ref>
+Die Fahrzeuge wurden früher in zwei wesentliche Kategorien eingeordnet: in die sogenannten ''Triebwagen'', in dem der oder die Motoren eingebaut sind und die ''Beiwagen'', den Anhängern ohne Motor. Die letzten Triebwagen dieses Typs, die P-Wagen (''sprich:'' Pi-Wagen), wurden im Juli 2022 endgültig aus dem Verkehr genommen und in der Hauptwerkstätte hinterstellt.<ref>[https://www.tramreport.de/2022/07/27/p-wagen-abtransport-in-die-hw Bericht von tramreport.de]</ref>
-Derzeit wird der Fahrgastbetrieb mit sieben verschiedenen Fahrzeugbaureihen durchgeführt. Der überwiegende Anteil hiervon wird durch Fahrzeuge der Typen R2.2 (3-teilige Fahrzeuge) und R3.3 (4-teilige Fahrzeuge) bestritten. Des weiteren gibt es noch einige fünfteilige Fahrzeuge des Types S (sogenannte "Variobahnen"), welche nach einigen anfänglichen Baumängeln, jetzt auch häufig im Netz anzutreffen sind.
+Derzeit wird der Fahrgastbetrieb mit sieben verschiedenen Fahrzeugbaureihen durchgeführt. Der überwiegende Anteil hiervon wird derzeit durch Fahrzeuge der Typen R2.2 (3-teilige Fahrzeuge) sowie der Baureihe T (verschiedene Längen) bestritten. Des weiteren gibt es noch einige fünfteilige Fahrzeuge des Types S (sogenannte "Variobahnen"), und vierteilige Fahrzeuge des Typs R3.3.
-Fahrzeuge des Typs R2.2 wurden in den Jahren 2011 bis 2016 einer Überarbeitung unterzogen. Grund dafür war eine fällige Hauptuntersuchung. Hierbei wurde die Innenraumgestaltung angepasst und der äußere Anstrich verändet. Diese Wägen werden seit dem Redesign als R2.2b-Wägen bezeichnet.
+Fahrzeuge des Typs R2.2 wurden in den Jahren 2011 bis 2016 einer Überarbeitung unterzogen. Grund dafür war eine fällige Hauptuntersuchung. Hierbei wurde die Innenraumgestaltung angepasst und der äußere Anstrich verändet. Diese Wagen werden seit dem Redesign als R2.2b-Wagen bezeichnet.
+Auf der Linie 20 kommen meistens Fahrzeugtraktionen der Fahrzeuge Avenio T2.7 und T3.7 zum Einsatz. Hierbei sind jeweils ein zweiteiliger und ein dreiteiliger Avenio zu einer gemeinsam fahrenden Einheit zusammengekoppelt. Dies dient der besseren Fahrgastbeförderung bei der immer sehr stark ausgelasteten Linie.
 Somit stehen für den täglichen Einsatz folgende Fahrzeuge derzeit zur Verfügung:<ref>[http://www.tram-info.de/wagenp/muenchen_a.php tram info] dazu.</ref>
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 * 9 Fahrzeuge des Typs T3.7 (Avenio)
 * 3 Fahrzeuge des Typs T4.7 (Avenio)
+* 73 Fahrzeuge des Typs T4.8 (Avenio) (''teilweise noch in Auslieferung'')
 Und ein Sonderfahrzeug: Der Fahrdrahtkontrollwagen.
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 * [[Zirkus-Krone-Straße]]
 * [[Wettersteinplatz]]
+=== Winterdienst ===
+Im Winter verkehren bei vorhergesagten Schnee- und Eislagen einige Werkstattwagen als Leerfahrten durch das Trambahnnetz, vor allem auf den Strecken, auf denen kein Nachtverkehr stattfindet. Diese als "Eisprinzessin" bezeichneten Fahrzeuge waren bis zu deren Ausmusterung meistens P-Wagen, sind jetzt aber immer neuere Fahrzeuge, die nur den Zweck haben, die Schienen frei zu fahren, damit sie nicht vereisen. Im Falle eines stärkeren Schneefalls besitzt die MVG noch den Fahrdrahtkontrollwagen, der mit einem Schneeschieber ausgestattet ist, oder lässt sogenannte Zwei-Wege-Räumfahrzeuge aus benachbarten Städten kommen. Dies stieß vor allem im Schneechaos von 2023 auf deutliche Kritik.<ref>[https://www.tramreport.de/2024/01/17/mvg-schneechaos-2023-4/ Tramreport zum Schneechaos 2023]</ref>
 == Betriebshöfe ==
-Betriebshöfe, auch Betriebsbahnhöfe oder einfach Bahnhöfe genannt, sind Betriebsstellen, in denen die Trambahnwagen gewartet, repariert, gereinigt und untergestellt werden. Zu Zeiten der Pferdestraßenbahn waren dort auch die Stallungen der Pferde untergebracht.
+Betriebshöfe sind Betriebsstellen, in denen die Trambahnwagen gewartet, repariert, gereinigt und untergestellt werden. Zu Zeiten der Pferdestraßenbahn waren dort auch die Stallungen der Pferde untergebracht.
-Früher gab es etliche Betriebsbahnhöfe in München. Heute reicht für die etwa 100 Tramfahrzeuge in München ein einziger Betriebshof aus. Hier eine Auflistung der heutigen und ehemaligen Bahnhöfe:
+Früher gab es etliche Betriebshöfe in München. Heute reicht für die Tramfahrzeuge in München gerade noch so ein einziger Betriebshof aus. Eine Erweiterung der Hauptwerkstätte an der Ständlerstraße hin zu einem zweiten Betriebshof ist momentan in Umsetzung. Hier eine Auflistung der heutigen und ehemaligen Bahnhöfe:
 * Westendstraße bis 1997,
 * Dachauer Straße bis 1977,
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 == Fahrzeug mieten  ==
-Für Geburtstage, Jubiläen, Hochzeiten oder einfach nur für einen Betriebsausflug kann man sich neue und historische Triebzüge mieten. Von einer einfachen Rundfahrt bis zum Partywagen mit eingebautem Bartresen und Musikanlage ist alles möglich, was das Straßenbahnnetz hergibt. Leider kam es hierbei wiederholt zu Beschwerden von Streckenanwohnern, die sich durch das unvernünftige Verhalten der Sonderwagennutzer (Lärm und "Bieslorgien" bei den Pausen) gestört fühlten. .
+Für Geburtstage, Jubiläen, Hochzeiten oder einfach nur für einen Betriebsausflug kann man sich neue und historische Triebzüge mieten. Von einer einfachen Rundfahrt bis zum Partywagen mit eingebautem Bartresen und Musikanlage ist alles möglich, was das Straßenbahnnetz hergibt. Leider kam es hierbei wiederholt zu Beschwerden von Streckenanwohnern, die sich durch das unvernünftige Verhalten der Sonderwagennutzer (Lärm und "Bieslorgien" bei den Pausen) gestört fühlten.
 == Literatur zum Thema, Quellennachweise==
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 ==Weblinks==
-*[http://www.gleisplanweb.eu/Maps/Muenchen.svg Gleisplan der Tram]
+* [http://www.gleisplanweb.eu/Maps/Muenchen.svg Gleisplan der Tram]
 * [http://www.tramreport.de/ Tramreport.de eine Seite mit viel Hintergrundwissen!]
-* [http://www.trambahn.org/ Freunde des Münchner Trambahnmuseums e.V. Gesellschaft]
+* [http://trambahn.org/ Freunde des Münchner Trambahnmuseums e.V. Gesellschaft]
 * [http://www.strassenbahn-muenchen.de/ Private Tramseite mit viel Historie]
 * [http://www.fahrgaeste.de/ Aktion Münchner Fahrgäste]
-*[http://www.mvg.de/muenchentram.htm Infos zur Stadtrundfahrt mit der Münchentram]
+* [https://www.mvg.de/ueber-die-mvg/mvg-museum.html Infos zum MVG-Museum Ständlerstraße]
-* [http://www.mvg.de/mvg-museum.htm Infos zum MVG-Museum Ständlerstraße]
-* [http://www.spurwechsel-muenchen.de/de/tramtouren/christkindltram Infos zur Christkindltram]
 * [http://www.strassenbahnfreunde.de/ Straßenbahnfreunde München e.V.]
-* [http://www.mvg.de/service/sonderfahrten.html Partytram mieten]
+* [https://www.mvg.de/ueber-die-mvg/unsere-fahrzeuge/sonderfahrten.html Partytram mieten]
 == Siehe auch ==