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S-Bahn-Stammstrecke: Unterschied zwischen den Versionen
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<!--*** Bitte so bestehen lassen für evtl. zukünftige Stammstreckensperrungen! Danke. Ww2 <div style="background: rgb(230,213,36); background: linear-gradient(180deg, rgba(230,213,36,1) 0%, rgba(224,215,115,1) 35%, rgba(255,255,255,1) 100%); font-type:Courier New; border:1px solid black; padding:4px">{{ÖPNV|INFO}} '''SERVICE STAMMSTRECKENSPERRUNG'''<br/> | |||
LOREM IPSUM DOLOR | |||
''weitere Informationen unter https://www.s-bahn-muenchen.de/fahren/baustellen/stammstrecke'' | |||
</div>--> | |||
==Verlauf der Stammstrecke== | Als '''Stammstrecke''' wird die '''[[S-Bahn]]'''-Strecke zwischen den [[Bahnhöfe|Stationen]] [[Pasinger Bahnhof| Pasing]] und [[Ostbahnhof]] in [[München]] bezeichnet. Zwischen den Stationen [[Hackerbrücke]] und Ostbahnhof verläuft die Strecke auf einer Länge von 4,3 Kilometern unterirdisch. Insgesamt geht es um 11,8 Kilometer vom Ostbahnhof bis Pasing mit zwei Gleisen. | ||
== Verlauf der Stammstrecke == | |||
Nachfolgend der Streckenverlauf. | Nachfolgend der Streckenverlauf. | ||
{| class="wikitable center" | {| class="wikitable center" | ||
|- | |- | ||
! colspan="2"| oberirdischer Teil West | ! colspan="2" style="background-color: silver"| → oberirdischer Teil West | ||
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| {{ÖPNV|S}}||[[Pasing]] | | {{ÖPNV|S}}||[[Pasing]] | ||
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| {{ÖPNV|S}}||[[Hirschgarten#S-Bahnhof|Hirschgarten]] | | {{ÖPNV|S}}||[[Hirschgarten#S-Bahnhof|Hirschgarten]] | ||
|- | |- | ||
| {{ÖPNV|S}}||[[Donnersbergerbrücke]] | | {{ÖPNV|S}}||[[S-Bahnhof Donnersbergerbrücke|Donnersbergerbrücke]] | ||
|- | |- | ||
| {{ÖPNV|S}}||[[Hackerbrücke]] | | {{ÖPNV|S}}||[[S-Bahnhof Hackerbrücke|Hackerbrücke]] | ||
|- | |- | ||
! | ! colspan="2" style="background-color: silver"| ↘ Tunnelstrecke | ||
|- | |- | ||
| {{ÖPNV|S}}||[[Hauptbahnhof]] | | {{ÖPNV|S}}||[[Hauptbahnhof]] | ||
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| {{ÖPNV|S}}||[[Karlsplatz|Karlsplatz (Stachus)]] | | {{ÖPNV|S}}||[[Karlsplatz|Karlsplatz (Stachus)]] | ||
|- | |- | ||
| {{ÖPNV|S}}||[[Marienplatz]] | | {{ÖPNV|S}}||[[U- und S-Bahnhof Marienplatz|Marienplatz]] | ||
|- | |- | ||
| {{ÖPNV|S}}||[[Isartorplatz|Isartor]] | | {{ÖPNV|S}}||[[Isartorplatz|Isartor]] | ||
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| {{ÖPNV|S}}||[[Rosenheimer Platz]] | | {{ÖPNV|S}}||[[Rosenheimer Platz]] | ||
|- | |- | ||
! colspan="2"| oberirdischer Teil Ost | ! colspan="2" style="background-color: silver"| ↗ oberirdischer Teil Ost | ||
|- | |- | ||
| {{ÖPNV|S}}||[[Ostbahnhof]] | |||
|} | |} | ||
Durch die unterirdische Stammstrecke fahren normalerweise die Linien: | Durch die unterirdische Stammstrecke fahren normalerweise die Linien: | ||
{{ÖPNV|S1}}, {{ÖPNV|S2}}, {{ÖPNV|S3}}, {{ÖPNV|S4}}, {{ÖPNV|S5}}, {{ÖPNV|S6}}, {{ÖPNV|S8}} | |||
== Geschichte == | == Geschichte == | ||
Dem Bau der S-Bahn-Stammstrecke gingen jahrelange Streitigkeiten zwischen Bundesbahn und Stadt München voran. Man konnte sich nicht darauf einigen, ob hier Züge der DB oder Unterpflasterstraßenbahnen (praktisch ein Tunnel für [[Trambahn]]en) fahren sollen. Mit dem Bau verschwanden der Autoverkehr und die Trambahn zwischen Marienplatz und Stachus und wurde durch die [[Fußgängerzone#Altstadt|Fußgängerzone]] ersetzt. Da die Stammstrecke mittlerweile an die Grenzen ihrer Kapazitäten stößt, wird seit 2017 an einer [[2. Stammstrecke]] gebaut. Die Alternative eines Ausbaus des Südrings konnte sich nicht durchsetzen. Der [[Hirschgarten#S-Bahnhof |Bahnhof Hirschgarten]] ganz im Westen der Strecke war eine spätere Ergänzung, um die oberirdischen Betriebsabläufe im Vorfeld des [[Hauptbahnhof]]es zu verbessern. | Dem Bau der S-Bahn-Stammstrecke gingen jahrelange Streitigkeiten zwischen Bundesbahn und Stadt München voran. Man konnte sich nicht darauf einigen, ob hier Züge der DB oder Unterpflasterstraßenbahnen (praktisch ein Tunnel für [[Trambahn]]en) fahren sollen. Mit dem Bau verschwanden der Autoverkehr und die Trambahn zwischen Marienplatz und Stachus und wurde durch die [[Fußgängerzone#Altstadt|Fußgängerzone]] ersetzt. Da die Stammstrecke mittlerweile an die Grenzen ihrer Kapazitäten stößt, wird seit 2017 an einer [[2. Stammstrecke]] gebaut. Die Alternative eines Ausbaus des Südrings konnte sich nicht durchsetzen. Der [[Hirschgarten#S-Bahnhof |Bahnhof Hirschgarten]] ganz im Westen der Strecke war eine spätere Ergänzung, um die oberirdischen Betriebsabläufe im Vorfeld des [[Hauptbahnhof]]es zu verbessern. | ||
Mit ca. 950 S-Bahnen | Mit ca. 950 S-Bahnen täglich gehört diese Strecke zu den meistbefahrenen zweigleisigen Eisenbahnstrecken in Europa. | ||
== | == Technische Störungen == | ||
''[[S-Bahn#Pannen|siehe unter S-Bahn]] für Informationen'' | |||
==Siehe auch== | == Siehe auch == | ||
*[[U-Bahn]] | *[[U-Bahn]] | ||
*[[ | *[[Trambahn]] | ||
*[[Zweite Stammstrecke]] | |||
==Weblinks== | == Weblinks == | ||
* ''[http://www.sueddeutsche.de/muenchen/bauarbeiten-minuten-takt-auf-der-stammstrecke-und-weitere-erhebliche-behinderungen-1.3116041 Erhebliche Behinderungen auf der Stammstrecke.]'' SZ 12. - 16. August 2016 | * ''[http://www.sueddeutsche.de/muenchen/bauarbeiten-minuten-takt-auf-der-stammstrecke-und-weitere-erhebliche-behinderungen-1.3116041 Erhebliche Behinderungen auf der Stammstrecke.]'' SZ 12. - 16. August 2016 | ||
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{{Wikipedia-Artikel|Stammstrecke_(S-Bahn München)}} | {{Wikipedia-Artikel|Stammstrecke_(S-Bahn München)}} | ||
[[Kategorie:Bahnstrecke]] | |||
[[Kategorie:S-Bahnlinien in München]] | [[Kategorie:S-Bahnlinien in München]] | ||
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