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Tram-Westtangente: Unterschied zwischen den Versionen
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Die '''Tram-Westtangente''' ist das Projekt einer Straßenbahnlinie vom [[Romanplatz]] durch die [[Laimer Unterführung]] und die [[Fürstenrieder Straße]] zum U-Bahnhof | Die '''Tram-Westtangente''' ist das Projekt einer Straßenbahnlinie vom [[Romanplatz]] durch die [[Laimer Unterführung]] und die [[Fürstenrieder Straße]] zum [[U-Bahnhof Aidenbachstraße]]. Die Trambahn soll 8,4 km lang werden und 17 neue Haltestellen erhalten<ref>MVG: [https://www.mvg.de/dam/mvg/ueber/projekte/tram/westtangente/karte-westtangente.pdf Streckenplan der Tram-Westtangente]</ref>. Die Linie sollte nach ursprünglichen Plänen ab 2027 gebaut werden und 2029 oder 2030 in Betrieb gehen<ref>Landeshauptstadt München, 15. April 2020: [https://www.muenchen.de/aktuell/2020-04/tram-westtangente-bauantrag-eingereicht.html Tram-Westtangente: Bauantrag eingereicht]</ref>. Nach längerem Widerstand aus der CSU wurde das Projekt im März 2018 im Münchner Stadtrat beschlossen<ref>Süddeutsche Zeitung, 7. März 2018: [https://www.sueddeutsche.de/muenchen/nahverkehr-stadtrat-beschliesst-trasse-fuer-die-westtangente-1.3896517 Stadtrat beschließt Trasse für die Westtangente]</ref>. FDP/HUT, Bayernpartei sowie die CSU-Stadträte Manuela Olhausen, Otto Seidl und Johann Stadler stimmten dagegen<ref>Rats-Informationssystem München: [https://risi.muenchen.de/risi/sitzungsvorlage/detail/4782745 Beschluss vom 21. März 2018]</ref>. Nach Angabe des SPD-Stadtrats [[Nikolaus Gradl]] soll durch früheren Baubeginn und Bauen in zwei Schichten ein Eröffnungstermin zum Fahrplanwechsel 2025/2026 erreicht werden. | ||
Hauptgrund für das Projekt sind Kapazitätsengpässe bei den Buslinien durch die Fürstenrieder Straße. Bisher wurde versucht, die Kapazität mit Bus-Anhängern zu erhöhen. Mit einer Trambahnlinie wären diese Engpässe zu beheben. Ein Trambahnzug hat die Kapazität von zwei Gelenkbussen. | Hauptgrund für das Projekt sind Kapazitätsengpässe bei den Buslinien durch die Fürstenrieder Straße. Bisher wurde versucht, die Kapazität mit Bus-Anhängern zu erhöhen. Mit einer Trambahnlinie wären diese Engpässe zu beheben. Ein Trambahnzug hat die Kapazität von zwei Gelenkbussen. | ||
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Die Baukosten werden nach dem Stand von 2018 auf 168 Mill. Euro geschätzt. Ein [[U-Bahn]]bau mit dieser Streckenlänge würde einige Milliarden Euro verschlingen. | Die Baukosten werden nach dem Stand von 2018 auf 168 Mill. Euro geschätzt. Ein [[U-Bahn]]bau mit dieser Streckenlänge würde einige Milliarden Euro verschlingen. | ||
Die Trambahnlinie {{ÖPNV|12}} soll über ihre bisherige Endstation Romanplatz bis zum | Die Trambahnlinie {{ÖPNV|12}} soll über ihre bisherige Endstation Romanplatz bis zum U-Bahnhof Aidenbachstraße verlängert werden<ref name="MVG">MVG: [https://www.mvg.de/ueber/mvg-projekte/bauprojekte/tram-westtangente.html Die Tram-Westtangente: Fünf Münchner Stadtviertel wachsen näher zusammen]</ref>. An der [[Agnes-Bernauer-Straße]] sollen Abzweigungsgleise in Richtung [[Pasing]] bzw. [[Hauptbahnhof]] gebaut werden<ref>MVG: [https://www.mvg.de/dam/mvg/ueber/projekte/tram/westtangente/TWT_neu/grundriss-haltestelle-fuerstenrieder-str.pdf Grundriss Haltestelle Fürstenrieder Straße]</ref>. In Höhe [[Waldfriedhof]] (Haupteingang) soll gegenüber, auf Teilstücken eines bisherigen Parkplatzes eine Wendeschleife entstehen<ref>MVG: [https://www.mvg.de/dam/mvg/ueber/projekte/tram/westtangente/TWT_neu/grundriss-haltestelle-waldfriedhof.pdf Grundriss der Haltestelle Waldfriedhof]</ref>. | ||
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* [[Machtlfinger Straße]] {{ÖPNV|U3}} | * [[Machtlfinger Straße]] {{ÖPNV|U3}} | ||
* [[Geisenhausener Straße]] | * [[Geisenhausener Straße]] | ||
* [[Aidenbachstraße]] {{ÖPNV|U3}} | * [[U-Bahnhof Aidenbachstraße|Aidenbachstraße]] {{ÖPNV|U3}} | ||
== Einzelnachweise == | == Einzelnachweise == | ||