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Marienbrücke und Pöllatschlucht: Unterschied zwischen den Versionen
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König [[Maximilian II. Joseph|Maximilian II.]] ließ 1845 extra für seine Frau [[Marie Friederike von Preußen|Marie]] von Preußen die '''Marienbrücke''' aus Holz hoch über die Pöllatschlucht hinweg bauen, um so leichter zum Wandern in die Berge zu kommen. | König [[Maximilian II. Joseph|Maximilian II.]] ließ 1845 extra für seine Frau [[Marie Friederike von Preußen|Marie]] von Preußen die '''Marienbrücke''' aus Holz hoch über die Pöllatschlucht hinweg bauen, um so leichter zum Wandern in die Berge zu kommen. | ||
Der zunächst nur hölzerne Steg wurde [[1866]] durch [[Ludwig II.]], während [[Ausflug nach Neuschwanstein|Schloss Neuschwanstein]] gebaut wurde, durch eine freitragende Eisenkonstruktion ersetzt. Beim Bau der Marienbrücke wurde zum ersten Mal eine für die damalige Zeit völlig neue Konstruktionsweise erfolgreich getestet: in 90 Meter Höhe über dem Pöllatfall wurden die Eisenträger durch Vorbauen einzelner Trägerfläche von den auf beiden Seiten im Felsen befestigten Verankerungen her, ohne stützendes Gerüst, bis zum Zusammentreffen in der Mitte aufgestellt. Die Geländer sind noch heute im Original erhalten. | Der zunächst nur hölzerne Steg wurde [[1866]] durch [[Ludwig II.]], während [[Ausflug nach Neuschwanstein|Schloss Neuschwanstein]] gebaut wurde, durch eine freitragende Eisenkonstruktion ersetzt. Beim Bau der Marienbrücke wurde zum ersten Mal eine für die damalige Zeit völlig neue Konstruktionsweise erfolgreich getestet: in 90 Meter Höhe über dem Pöllatfall wurden die Eisenträger durch Vorbauen einzelner Trägerfläche von den auf beiden Seiten im Felsen befestigten Verankerungen her, ohne stützendes Gerüst, bis zum Zusammentreffen in der Mitte aufgestellt. Die Geländer sind noch heute im Original erhalten. | ||
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Entwurf: [[Heinrich Gottfried Gerber]] (Königlicher Oberbaurat) | Entwurf: [[Heinrich Gottfried Gerber]] (Königlicher Oberbaurat) | ||
== Nachfolgebauten, Renovierungen == | |||
* 1850, die erste Holzkonstruktion aus dem Jahr 1842 muss ersetzt werden. | * 1850, die erste Holzkonstruktion aus dem Jahr 1842 muss ersetzt werden. | ||
* 1866 Brücke Nummer drei, eine neuartige Eisenkonstruktion, von [[Ludwig II.]] in Auftrag gegeben, gebaut von der Vorgängergesellschaft der heutigen MAN | * 1866 Brücke Nummer drei, eine neuartige Eisenkonstruktion, von [[Ludwig II.]] in Auftrag gegeben, gebaut von der Vorgängergesellschaft der heutigen MAN | ||
* 1978 ein weiterer Neubau | * 1978 ein weiterer Neubau | ||
* 2015/16 die Großsanierung (Foto) | * 2015/16 die Großsanierung (Foto) | ||
==Weblinks== | |||
== Weblinks == | |||
*[http://de.wikipedia.org/wiki/Marie_von_Preußen_(1825–1889) Marie von Preußen], die Mutter von König Ludwig (Bei Wikipedia) | *[http://de.wikipedia.org/wiki/Marie_von_Preußen_(1825–1889) Marie von Preußen], die Mutter von König Ludwig (Bei Wikipedia) | ||
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Pöllat Pöllat], der Fluss (wikipedia) | * [http://de.wikipedia.org/wiki/Pöllat Pöllat], der Fluss (wikipedia) | ||