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Der nächste Abschnitt wurde am 8. Mai [[1972]] zwischen [[Münchner Freiheit]] und [[Olympiazentrum]] freigegeben. Er umfasst insgesamt 4 Kilometer Strecke und vier unterirdische Bahnhöfe. Der Baubeginn für diese Strecke war am 10. Mai [[1967]] | Der nächste Abschnitt wurde am 8. Mai [[1972]] zwischen [[Münchner Freiheit]] und [[Olympiazentrum]] freigegeben. Er umfasst insgesamt 4 Kilometer Strecke und vier unterirdische Bahnhöfe. Der Baubeginn für diese Strecke war am 10. Mai [[1967]] | ||
Am 22. November [[1975]] wurde die U-Bahn vom Goetheplatz zum [[Harras]] verlängert. Als Bauvorleistung für die Spätere Verlängerung der U3 nach Fürstenried wird die Haltestelle Implerstraße bereits mit drei Gleisen fertiggestellt. Auf diesem Abschnitt wurde 1978 noch die Haltestelle [[Poccistraße]] nachgerüstet. Der Bau dieser Station verzögerte sich nämlich um drei Jahre, weil die endgültige Lage nicht klar war. | Am 22. November [[1975]] wurde die U-Bahn vom Goetheplatz zum [[Harras]] verlängert. Als Bauvorleistung für die Spätere Verlängerung der U3 nach [[Fürstenried]] wird die Haltestelle Implerstraße bereits mit drei Gleisen fertiggestellt. Auf diesem Abschnitt wurde 1978 noch die Haltestelle [[Poccistraße]] nachgerüstet. Der Bau dieser Station verzögerte sich nämlich um drei Jahre, weil die endgültige Lage nicht klar war. | ||
Am 18. Oktober [[1980]] wurde eine weitere Stammstrecke vom [[Scheidplatz]] über [[Hauptbahnhof]], [[Sendlinger-Tor-Platz]], [[Michaelibad]] nach [[Neuperlach Süd]] dem Verkehr übergeben. Die 16 Kilometer lange Strecke mit insgesamt 18 neuen Bahnhöfen ist die bisher größte auf einmal eröffnete Strecke im U-Bahnnetz. | Am 18. Oktober [[1980]] wurde eine weitere Stammstrecke vom [[Scheidplatz]] über [[Hauptbahnhof]], [[Sendlinger-Tor-Platz]], [[Michaelibad]] nach [[Neuperlach Süd]] dem Verkehr übergeben. Die 16 Kilometer lange Strecke mit insgesamt 18 neuen Bahnhöfen ist die bisher größte auf einmal eröffnete Strecke im U-Bahnnetz. | ||
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Am 24. März [[1988]] wurde dann noch an der Westendstraße zum [[Laimer Platz]] und am 27. Oktober vom Odeonsplatz über [[Max-Weber-Platz]] einmal über [[Ostbahnhof]] zum [[Innsbrucker Ring]] und anderseits zum [[Arabellapark]] verlängert. Insgesamt gingen dadurch 7,7 Kilometer in Betrieb. | Am 24. März [[1988]] wurde dann noch an der Westendstraße zum [[Laimer Platz]] und am 27. Oktober vom Odeonsplatz über [[Max-Weber-Platz]] einmal über [[Ostbahnhof]] zum [[Innsbrucker Ring]] und anderseits zum [[Arabellapark]] verlängert. Insgesamt gingen dadurch 7,7 Kilometer in Betrieb. | ||
Am 28. Oktober [[1989]] erfolgte die Verlängerung der U3 von der Implerstraße zur [[Forstenrieder Allee]] in einer 6,1 Kilometer langen Strecke mit sechs neuen Bahnhöfen, bis sie schließlich und am 01. Juni [[1991]] um zwei weitere Stationen bis [[Fürstenried]] | Am 28. Oktober [[1989]] erfolgte die Verlängerung der U3 von der Implerstraße zur [[Forstenrieder Allee]] in einer 6,1 Kilometer langen Strecke mit sechs neuen Bahnhöfen, bis sie schließlich und am 01. Juni [[1991]] um zwei weitere Stationen bis [[U-Bahnhof Fürstenried West|Fürstenried West]] verlängert wurde. Diese Strecke hat eine Länge von 1,9 Kilometer und endet an der Stadtgrenze. | ||
Am 22. Mai [[1993]] wurde die U6 im Westen von Holzapfelkreuth zum [[Klinikum Großhadern]] um weitere 2,9 Kilometer und 3 Stationen verlängert. Am 20. November des gleichen Jahres erfolgte dann noch eine Verlängerung der U2 im Norden vom [[Scheidplatz]] zur [[Dülferstraße]] auf einer 5 Kilometer langen Strecke. | Am 22. Mai [[1993]] wurde die U6 im Westen von Holzapfelkreuth zum [[Klinikum Großhadern]] um weitere 2,9 Kilometer und 3 Stationen verlängert. Am 20. November des gleichen Jahres erfolgte dann noch eine Verlängerung der U2 im Norden vom [[Scheidplatz]] zur [[Dülferstraße]] auf einer 5 Kilometer langen Strecke. | ||
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Zum Fahrplanwechsel [[2007]] wurde die U3 vom Olympiazentrum zum OEZ verlängert. [[2010]] wurde die Strecke um 2 km und und zwei weitere Bahnhofe bis nach [[Moosach (U-Bahnstation)|Moosach]] erweitert, dem 100. U-Bahnhof. | Zum Fahrplanwechsel [[2007]] wurde die U3 vom Olympiazentrum zum OEZ verlängert. [[2010]] wurde die Strecke um 2 km und und zwei weitere Bahnhofe bis nach [[Moosach (U-Bahnstation)|Moosach]] erweitert, dem 100. U-Bahnhof. | ||
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| [[Moosach (U-Bahnstation)|Moosach]] – [[OEZ]] – [[Olympiazentrum]] – [[Oberwiesenfeld]] – [[Scheidplatz]] – [[Münchner Freiheit]] – [[Odeonsplatz]] – [[Bahnhof München Marienplatz|Marienplatz]] – [[Sendlinger Tor]] – [[Implerstraße]] – [[Thalkirchen]] ([[Tierpark]]) – [[Aidenbachstraße]] – [[Fürstenried West]] | | [[Moosach (U-Bahnstation)|Moosach]] – [[OEZ]] – [[Olympiazentrum]] – [[Oberwiesenfeld]] – [[Scheidplatz]] – [[Münchner Freiheit]] – [[Odeonsplatz]] – [[Bahnhof München Marienplatz|Marienplatz]] – [[Sendlinger Tor]] – [[Implerstraße]] – [[Thalkirchen]] ([[Tierpark]]) – [[Aidenbachstraße]] – [[U-Bahnhof Fürstenried West|Fürstenried West]] | ||
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=== Zukünftige Strecken === | === Zukünftige Strecken === | ||
Der Stadtrat hat in Zusammenarbeit mit der MVG im Frühjahr 2023 die neuen Strecken und Baumaßnahmen der Neubaustrecken neu geordnet. Das neue Konzept sieht vor allem fünf näher geplante Neubaustrecken und sechs optionale Neubaustrecken vor. Unter den schon in Vorplanung und Umsetzung befindlichen Strecken gehören: | Der Stadtrat hat in Zusammenarbeit mit der MVG im Frühjahr 2023 die neuen Strecken und Baumaßnahmen der Neubaustrecken neu geordnet. Das neue Konzept sieht vor allem fünf näher geplante Neubaustrecken und sechs optionale Neubaustrecken vor. Unter den schon in Vorplanung und Umsetzung befindlichen Strecken gehören: | ||
* '''Entlastungsspange [[U9]]:''' 10,5 km lange Strecke, Verlauf: [[Implerstraße]] – [[Theresienwiese]] – [[Hauptbahnhof]] – [[Kunstareal]] – [[Münchner Freiheit]], teilweise in Bau, dient der Entlastung der bereits jetzt sehr ausgelasteten U6 im Stadtzentrum, Inbetriebnahme Anfang der 2040er-Jahre. | * '''Entlastungsspange [[U9]]:''' 10,5 km lange Strecke, Verlauf: [[Implerstraße]] – [[Theresienwiese]] – [[Hauptbahnhof]] – [[Kunstareal]] – [[Münchner Freiheit]], teilweise in Bau, dient der Entlastung der bereits jetzt sehr ausgelasteten U6 im Stadtzentrum, Inbetriebnahme Anfang der 2040er-Jahre. | ||
* '''Verlängerung der [[U6]] nach Martinsried:''' ca. 1 km lange Strecke, Verlauf: [[Klinikum der Universität München Campus Großhadern|Klinikum Großhadern]] - Campus Martinsried, | * '''Verlängerung der [[U6]] nach Martinsried:''' ca. 1 km lange Strecke, Verlauf: [[Klinikum der Universität München Campus Großhadern|Klinikum Großhadern]] - Campus Martinsried, seit 2023 im Bau, Inbetriebnahme etwa 2027. | ||
* '''Verlängerung der [[U5]] nach Pasing:''' ca. 4 km lange Strecke, Verlauf: [[Laimer Platz]] – [[Willibaldstraße]] – [[Am Knie]] – [[Pasing]] (- [[Freiham]]), | * '''Verlängerung der [[U5]] nach Pasing:''' ca. 4 km lange Strecke, Verlauf: [[Laimer Platz]] – [[Willibaldstraße]] – [[Am Knie]] – [[Pasing]] (- [[Freiham]]), im Bau seit 2022, Inbetriebnahme Anfang der [[2030er]]-Jahre. Anschließend 4,7 km weiter nach Freiham, Baubeginn ab den 2030er-Jahren. | ||
* '''Verlängerung der [[U4]] nach Englschalking:''' ca. 2 km, Verlauf: [[Arabellapark]] – [[Englschalking]], in Planung, Inbetriebnahme noch unklar. Eine weitere Verlängerung nach Riem wird derzeit geprüft. | * '''Verlängerung der [[U4]] nach Englschalking:''' ca. 2 km, Verlauf: [[Arabellapark]] – [[Englschalking]], in Planung, Inbetriebnahme noch unklar. Eine weitere Verlängerung nach Riem wird derzeit geprüft. | ||
* '''Entlastungsspange "U26":''' ca. 4 km lange Strecke, Verlauf: [[Kieferngarten]] – [[Am Hart]], in Planung, dient der Entlastung und Schaffung einer Umfahrung der Innenstadt, Inbetriebnahme nach der U9. | * '''Entlastungsspange "U26":''' ca. 4 km lange Strecke, Verlauf: [[Kieferngarten]] – [[Am Hart]], in Planung, dient der Entlastung und Schaffung einer Umfahrung der Innenstadt, Inbetriebnahme nach der U9. | ||
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* U3: Verlängerung von Fürstenried West nach Neuried | * U3: Verlängerung von Fürstenried West nach Neuried | ||
* U5: Verlängerung von Neuperlach Süd nach Ottobrunn/Taufkirchen im Landkreis München sowie über Freiham hinaus nach Germering | * U5: Verlängerung von Neuperlach Süd nach Ottobrunn/Taufkirchen im Landkreis München sowie über Freiham hinaus nach Germering | ||
== Fuhrpark == | == Fuhrpark == | ||
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*[[:Kategorie:U-Bahnhof|Liste der U-Bahnhöfe/Haltestellen]] im [[Muenchen-Wiki|MünchenWiki]] | *[[:Kategorie:U-Bahnhof|Liste der U-Bahnhöfe/Haltestellen]] im [[Muenchen-Wiki|MünchenWiki]] | ||
==Weblinks== | == Weblinks == | ||
* [https://www.mvg.de/ MVG.de], die Betreiberin der U-Bahn | * [https://www.mvg.de/ MVG.de], die Betreiberin der U-Bahn | ||
* https://www.mvv-muenchen.de/ MVV-muenchen.de], Münchner VerkehrsVerbund | * https://www.mvv-muenchen.de/ MVV-muenchen.de], Münchner VerkehrsVerbund | ||
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* [https://www.u-bahn-muenchen.de/ Private Seite von Thomas Oswald - u-bahn-muenchen.de] | * [https://www.u-bahn-muenchen.de/ Private Seite von Thomas Oswald - u-bahn-muenchen.de] | ||
* [https://www.wackerart.de/Foto/Bahnhof-Garching-Forschungszentrum.html Fotos aus Münchner U-Bahnhöfen] | * [https://www.wackerart.de/Foto/Bahnhof-Garching-Forschungszentrum.html Fotos aus Münchner U-Bahnhöfen] | ||
== Einzelnachweise == | |||
<references/> | |||
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