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Eisenbahn: Unterschied zwischen den Versionen
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K (WuffiWuff2 verschob die Seite Eisenbahnnetz um München nach Eisenbahn und überschrieb dabei eine Weiterleitung: Lemma präziser formuliert. Außerdem dürfte es im München Wiki wohl klar sein, dass es nicht um das Hamburger Eisenbahn-Netz geht, oder?!?) |
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[[Bild:HauptbahnhofPano2008b.jpg|thumb|Das Vorfeld des Hauptbahnhofs (2008)]] | [[Bild:HauptbahnhofPano2008b.jpg|thumb|Das Vorfeld des Hauptbahnhofs (2008)]] | ||
Die '''Eisenbahn''' ist ein Verkehrsmittel der Erschließung ländlich gelegener Gebiete in die Landeshauptstadt [[München]]. Der [[Hauptbahnhof]] ist hierbei das Zentrum. Beinahe alle Linien beginnen und enden in München. Betreiberin und Eigentümerin der Schieneninfrastruktur ist heute die ''DB Netz AG'', dem Tochterunternehmen der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn AG]]. Das Stellwerk für dieses Bahnnetz befindet sich an der [[Hackerbrücke]] | |||
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Hinweis für Bahninterressierte: | |||
Mit einer historischen Dampflok fahren und dabei den Nikolaus treffen: Das geht am Samstag und auch am Sonntag bei einer Aktion des ''Bayerischen Eisenbahnmuseums''. Eine Lok aus den Vierzigerjahren startet jeweils '''um 10:00, 11:30, 13:30 und 15:00 Uhr am [[Ostbahnhof]]''' zu einer einstündigen Fahrt. Erwachsene können dabei für 20 Euro mitfahren, Kinder ab vier Jahren für zwölf Euro. | Mit einer historischen Dampflok fahren und dabei den Nikolaus treffen: Das geht am Samstag und auch am Sonntag bei einer Aktion des ''Bayerischen Eisenbahnmuseums''. Eine Lok aus den Vierzigerjahren startet jeweils '''um 10:00, 11:30, 13:30 und 15:00 Uhr am [[Ostbahnhof]]''' zu einer einstündigen Fahrt. Erwachsene können dabei für 20 Euro mitfahren, Kinder ab vier Jahren für zwölf Euro. | ||
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== | ==Historie der Eisenbahn== | ||
Hier nun ein kleiner Einblick in die Entstehungsgeschichte der Eisenbahn im Einzugsgebiet München. | Hier nun ein kleiner Einblick in die Entstehungsgeschichte der Eisenbahn im Einzugsgebiet München. | ||
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Wichtige Vorarbeiten dazu leistete [[Joseph von Baader]] (1763—1835), der insbesondere auch den zweifelnden König von den Möglichkeiten der Technik überzeugen konnte. Baader hatte ihm bereits [[1825]] im [[Nymphenburger Schlosspark]] eine ''Versuchseisenbahn'' aufgebaut. | Wichtige Vorarbeiten dazu leistete [[Joseph von Baader]] (1763—1835), der insbesondere auch den zweifelnden König von den Möglichkeiten der Technik überzeugen konnte. Baader hatte ihm bereits [[1825]] im [[Nymphenburger Schlosspark]] eine ''Versuchseisenbahn'' aufgebaut. | ||
[[1836]] kam es am 28. September zu ersten staatlichen "Fundamentalbestimmungen für sämtliche Eisenbahnstatuten" in Bayern, in denen vor allem geregelt wurde, dass die privaten Bahndienstleister | [[1836]] kam es am 28. September zu ersten staatlichen "Fundamentalbestimmungen für sämtliche Eisenbahnstatuten" in Bayern, in denen vor allem geregelt wurde, dass die privaten Bahndienstleister (heute Fahrdienstleiter) dem besonderen Schutze bedürfen und der Bahnbetrieb auf normalspurigen Gleisanlagen mit Dampfloks durchgeführt wird. | ||
Der Baubeginn der [[München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft|Bahnstrecke nach Augsburg]] war ebenfalls [[1838]]. Die erste Eisenbahn fuhr am 1. September [[1839]] aus dem (provisorischen) Münchner Bahnhof in Richtung [[Lochhausen]] ab. 1840 wurde dann die gesamte Strecke fertiggestellt. Die beiden Komitees von [[Augsburg]] und München hatten sich vereinigt und mit der Detailplanung und dem Streckenbau den Ingenieur [[Paul Camille Denis]] (1796—1872) beauftragt, der gerade die Nürnberg-Fürther Bahn fertiggestellt hatte. | Der Baubeginn der [[München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft|Bahnstrecke nach Augsburg]] war ebenfalls [[1838]]. Die erste Eisenbahn auf dieser Strecke fuhr am 1. September [[1839]] aus dem (zunächst provisorischen) Münchner Bahnhof in Richtung [[Lochhausen]] ab. 1840 wurde dann die gesamte restliche Strecke fertiggestellt. Die beiden Komitees von [[Augsburg]] und München hatten sich vereinigt und mit der Detailplanung und dem Streckenbau den Ingenieur [[Paul Camille Denis]] (1796—1872) beauftragt, der gerade die Nürnberg-Fürther Bahn fertiggestellt hatte. | ||
[[Datei:Mueaubigermweg092009c90.jpg|thumb|Schrankenwärterhäuschen in Aubing.]] | [[Datei:Mueaubigermweg092009c90.jpg|thumb|Schrankenwärterhäuschen in Aubing.]] | ||
Ausgangspunkt der Überlegungen war die Denkschrift Joseph Ritter von Baaders von [[1812]] „Zur Einführung der eisernen Kunststrassen im Königreich Bayern“. Ziel war nicht die Personenbeförderung, sondern die | Ausgangspunkt der Überlegungen war die Denkschrift Joseph Ritter von Baaders von [[1812]] „Zur Einführung der eisernen Kunststrassen im Königreich Bayern“. Ziel war nicht die Personenbeförderung, sondern die Wirtschaft anzukurbeln. Im Jahr 1841 wurde hierzu bereits der Bau einer Fernbahn von für die Zeit großer Dimension begonnen. Sie sollte das Königreich Bayern in Nord-Süd-Richtung durchqueren und von Hof über Nürnberg, Bamberg, Nördlingen und [[Augsburg]] weiter bis nach [[Lindau]] am Bodensee führen. Bis 1853 wurden diese insgesamt 566 Kilometer der [[Ludwig-Süd-Nord-Bahn]] ''Zug um Zug'', also in kleinen Streckenabschnitten vortastend eröffnet. | ||
Die [[Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen]] wurden [[1844]] gegründet. Durch das Gesetz vom 23. Mai [[1846]] wurde die München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft verstaatlicht. 1909 folgte die Verstaatlichung der bayerischen Pfalzbahn zur „[[Königlich Bayerischen Eisenbahndirektion Ludwigshafen]]“. | Die [[Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen]] wurden [[1844]] gegründet. Durch das Gesetz vom 23. Mai [[1846]] wurde die München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft verstaatlicht. 1909 folgte die Verstaatlichung der bayerischen Pfalzbahn zur „[[Königlich Bayerischen Eisenbahndirektion Ludwigshafen]]“. | ||
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[[1971]] wurde die Bundesbahndirektion Augsburg in die [[Bundesbahndirektion München|Direktion München]] integriert. | [[1971]] wurde die Bundesbahndirektion Augsburg in die [[Bundesbahndirektion München|Direktion München]] integriert. | ||
== | == Betreibergesellschaften == | ||
Das bayerische Eisenbahnnetz wird unter Federführung der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG) verwaltet. Während es früher üblich war, dass die Nah- und Fernverkehrszüge von der Deutschen Bahn bedient werden, ist es heute eher ein großes Geflecht aus vielen privaten Eigentümern, wie zum Beispiel "Flixtrain" oder die "Bayerische Regiobahn" | |||
== Siehe auch == | |||
* [[Regionalzug]] | |||
* [[S-Bahn]] | |||
* [[Bayerische Eisenbahngesellschaft]] | |||
* [[Bayerische Regiobahn]] (BRB) | |||
* [[Hauptbahnhof]] | |||
* [[Deutsches Museum]] — [[Verkehrszentrum]], [[Theresienhöhe]], [[Lokwelt Freilassing]] | |||
* Öffentlich (Schau-) [[Modelleisenbahnanlage]]n im Raum München | |||
* [[Ludwig-Süd-Nord-Bahn]] | * [[Ludwig-Süd-Nord-Bahn]] | ||
* [[Lechfeldbahn]] | * [[Lechfeldbahn]] | ||
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* [[TEE Bavaria (München-Lindau)|München - Lindau]] | * [[TEE Bavaria (München-Lindau)|München - Lindau]] | ||
* [[Maximiliansbahn]] | * [[Maximiliansbahn]] | ||
== Medien == | == Medien == | ||