Umweltverbundröhre: Unterschied zwischen den Versionen
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Ursprünglich sollte die Umweltverbundröhre [[2026]] eröffnet werden. Der Bau der Umweltverbundröhre ist jedoch eng mit dem Ausbau des S-Bahnhofs Laim verknüpft. Aufgrund von Verzögerungen beim Ausbau des S-Bahnhofs Laim ist daher eine Inbetriebnahme erst [[2028]] zu erwarten<ref>[[tz]]/[[Hallo München]], 31. Oktober 2023: [https://www.tz.de/muenchen/stadt/hallo-muenchen/bahnhof-laim-spaeter-fertig-muenchen-arbeiten-bahn-stammstrecke-umweltverbundroehre-92647217.html Arbeiten zur S-Bahn-Stammstrecke in München ‒ Bahnhof Laim wird deutlich später fertig]</ref>. | Ursprünglich sollte die Umweltverbundröhre [[2026]] eröffnet werden. Der Bau der Umweltverbundröhre ist jedoch eng mit dem Ausbau des S-Bahnhofs Laim verknüpft. Aufgrund von Verzögerungen beim Ausbau des S-Bahnhofs Laim ist daher eine Inbetriebnahme erst [[2028]] zu erwarten<ref>[[tz]]/[[Hallo München]], 31. Oktober 2023: [https://www.tz.de/muenchen/stadt/hallo-muenchen/bahnhof-laim-spaeter-fertig-muenchen-arbeiten-bahn-stammstrecke-umweltverbundroehre-92647217.html Arbeiten zur S-Bahn-Stammstrecke in München ‒ Bahnhof Laim wird deutlich später fertig]</ref>. | ||
== Baufortgang == | |||
An Ostern 2024 wurde im südlichen Teil ein Hilfsbrückenpaar ausgebaut und der zweite Deckel eingeschoben. Der Nordteil der Umweltverbundröhre ist im Rohbau bereits fertig. | |||
Genau wie beim Einschub des ersten Deckels im November 2023 erfolgte die Vormontage des Deckels auf einem Gerüst südlich des Gleisfelds in Laim. Der fertig montierte Deckel wurde über eine Verschubbahn seitlich nach Norden bis zum Bestimmungsort verschoben und mit hydraulischen Pressen abgesenkt. Anschließend wurden die Anschlussbereiche verfüllt, der Oberbau wieder hergestellt und die Gleise in Betrieb genommen. | |||
An drei weiteren Terminen im Laufe des Jahres 2024 werden die verbleibenden Deckel für die Umweltverbundröhre Süd eingeschoben<ref>[[Deutsche Bahn AG]], Projekttagebuch 2. Stammstrecke, 4. April 2024: [https://www.2.stammstrecke-muenchen.de/projekttagebuch.html Projekttagebuch 2. Stammstrecke]</ref><ref>Youtube: [https://www.youtube.com/watch?v=vN3VFCDeUCc Einschub 2. Deckel IVG Süd]</ref>. | |||
== Weblinks == | == Weblinks == | ||
Aktuelle Version vom 4. April 2024, 12:36 Uhr
Die Umweltverbundröhre ist Bestandteil der Planungen und Genehmigungsprozesse zur zweiten S-Bahn-Stammstrecke. Sie wird in Verbindung mit dem Bau der 2. Stammstrecke von der Deutschen Bahn im Auftrag der Landeshauptstadt München errichtet.
Die Unterführung soll östlich der bestehenden Unterführungen von der Wotanstraße unter dem S-Bahnhof Laim zum Laimer Kreisel führen. Durch sie sollen ein Fußweg, ein Radweg und die künftige Trambahn-Westtangente führen.
Ursprünglich sollte die Umweltverbundröhre 2026 eröffnet werden. Der Bau der Umweltverbundröhre ist jedoch eng mit dem Ausbau des S-Bahnhofs Laim verknüpft. Aufgrund von Verzögerungen beim Ausbau des S-Bahnhofs Laim ist daher eine Inbetriebnahme erst 2028 zu erwarten[1].
Baufortgang
An Ostern 2024 wurde im südlichen Teil ein Hilfsbrückenpaar ausgebaut und der zweite Deckel eingeschoben. Der Nordteil der Umweltverbundröhre ist im Rohbau bereits fertig.
Genau wie beim Einschub des ersten Deckels im November 2023 erfolgte die Vormontage des Deckels auf einem Gerüst südlich des Gleisfelds in Laim. Der fertig montierte Deckel wurde über eine Verschubbahn seitlich nach Norden bis zum Bestimmungsort verschoben und mit hydraulischen Pressen abgesenkt. Anschließend wurden die Anschlussbereiche verfüllt, der Oberbau wieder hergestellt und die Gleise in Betrieb genommen.
An drei weiteren Terminen im Laufe des Jahres 2024 werden die verbleibenden Deckel für die Umweltverbundröhre Süd eingeschoben[2][3].
Weblinks
- Deutsche Bahn AG: 2. Stammstrecke München - Bahnhof Laim
- Tramreport.de: Westtangente: DB braucht zwei Jahre länger für die Laimer Röhre
Einzelnachweise
- ↑ tz/Hallo München, 31. Oktober 2023: Arbeiten zur S-Bahn-Stammstrecke in München ‒ Bahnhof Laim wird deutlich später fertig
- ↑ Deutsche Bahn AG, Projekttagebuch 2. Stammstrecke, 4. April 2024: Projekttagebuch 2. Stammstrecke
- ↑ Youtube: Einschub 2. Deckel IVG Süd