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[[Bild:MueIsartalbahnBr012011a.jpg|thumb|Blick auf die Überführung am [[Stadtbach]] ]] | [[Bild:Mueisatralbahnhf2010b.jpg|thumb|Der ehemalige Hauptbahnhof der Isartalbahn im Jahre 2010]] | ||
Die ehemalige '''Isartalbahn''' ging von der [[Schäftlarnstraße]] über | [[Bild:MueIsartalbahnBr012011a.jpg|thumb|Blick auf die Überführung zum Südring am [[Großer Stadtbach|Stadtbach]]]] | ||
Die ehemalige '''Isartalbahn''' ging von der [[Schäftlarnstraße]] nach Süden über [[Großhesselohe]] und [[Wolfratshausen]] bis nach {{WL2|Kochel}}. Sie hatte eine maximale gesamte Streckenlänge von 50,6 km. Sie wurde am 10. Juni [[1891]] eröffnet und am 1. Juni [[1964]] eingestellt. Ihr [[Isartalbahnhof|Endbahnhof]] in der Stadt steht auch heute noch in der Schäftlarnstraße gegenüber der [[Großmarkthalle München|Großmarkthalle]]. | |||
Der Abschnitt zwischen [[Großhesselohe]]-Isartalbahnhof und [[Wolfratshausen]] ist bis heute als Teil der [[S-Bahn]] ([[S7]]) weiter in Betrieb. | |||
== Historische Strecke, S-Bahn-Linie 7 == | |||
* München-Isartalbahnhof (Bahnhofsgebäude erhalten, Gleiskörper komplett abgebaut) | |||
* Bahnhof München-[[Thalkirchen]] (Wurde komplett abgetragen und durch eine "moderne" Betonwüste, nach einem "Architektenwettbewerb" aus dem Jahre 2005, durch die Baufirma [[Rank]], in der Zeit von 2010-2012 überwuchert. Die ''Monotomie in weiß'' ist nicht zu überbieten.) | |||
* [[Betriebswerk Thalkirchen]] | |||
* [[Maria Einsiedel]] (Bahnhäuschen abgebaut, Gleise und Mechanik können im Dickicht noch gefunden werden.) | |||
* [[Prinz-Ludwigs-Höhe]] (Reste der Oberleitungssockel und der Mechanik können noch gefunden werden) | |||
* [[Isartalbahnhof (Großhesselohe)|Großhesselohe-Isartalbahnhof]] (Bahnhofsgebäude in ein [[Isartaler Brauhaus|Gasthaus]] verwandelt. Gleiskörper abgebaut; siehe auch vollständig erneuerte [[Großhesseloher Brücke]] | |||
* Bahnhof [[Pullach]] (Zeitweise Bahnanschluss von der Isartalbahn zur NSDAP-''Reichssiedlung Rudolf Heß'' und dem geheimen Führerhauptquartier ''Siegfried'' (erbaut 1936 bis 1938; nach 1947 BND) | |||
* Bahnhof Pullach-Gartenstadt | |||
* [[Höllriegelskreuth]] | |||
* Buchenhain | |||
* Baierbrunn | |||
* Bahnhof Hohenschäftlarn | |||
* Ebenhausen-[[Schäftlarn]] | |||
* [[Icking]] | |||
* [[Wolfratshausen]] (Endstation der S7) | |||
* (zuletzt Industriegleis nach) Geretsried | |||
* Bahnhof Degerndorf | |||
* Bolzwang | |||
* Eurasburg | |||
* Beuerberg | |||
* Fletzen | |||
* Bocksberg | |||
* Bad Heilbrunn | |||
* Übergang Kochelseebahn von Tutzing | |||
* Bahnhof Bichl | |||
==Geschichtsdaten== | |||
Eröffnung am '''10. Juni [[1891]]''', siehe auch zum (Mitbe-)''Gründer [[Theodor Lechner]]'' | |||
;[[1900]]: Am 15. Januar beginnt der elektrische Betrieb zwischen München und Höllriegelskreuth. Es werden fünf Triebzüge der Reihe ET 183 beschafft und in Thalkirchen wird im Betriebswerk ein dreigleisiger Triebwagenschuppen errichtet. Bau eines E-Werks. | |||
;[[1945]]: [[Todesmärsche und Todeszüge]] zum und vom [[KZ Dachau]] (und [[KZ Kaufering]]) - zum Teil über diese Bahnanbindungen | |||
;1952: Am 1. Januar wird das Betriebswerk Thalkirchen dem [[Bahnhof München Ost#Betriebswerk|Bw München Ost]] untergeordnet. | |||
;1956: Zum Fahrplanwechsel wird das Bw Thalkirchen endgültig aufgehoben. | |||
;[[1960]]: Am 29. Mai wird mit dem „Gläsernen Zug“ der elektrische Betrieb zwischen [[Höllriegelskreuth]] und [[Wolfratshausen]] eröffnet und zugleich endet nach 69 Jahren der Einsatz von Dampfloks auf der Isartalbahn. | |||
;1964: Am 31. Mai, um 21:38 Uhr, verlässt der letzte planmäßige Triebwagenzug den Münchner Isartalbahnhof. Der Güterzugbetrieb bleibt ab km 1,2 aufrechterhalten. | |||
;1970: Umrüstung aller Bahnsteige an der Strecke auf eine Höhe von 76 cm – Vorraussetzung für den Einsatz der [[S-Bahn]]züge ab 1972. | |||
;2000: Bau eines [[Isartalbahnweg|Radwegs]] auf der alten Trasse der Isartalbahn zwischen Maria Einsiedel und [[Prinz-Ludwigs-Höhe]]. | |||
==Literatur== | |||
* o.v.: ''40 Jahre Localbahn-Actiengesellschaft in München.'' Wilhelm Raue, Berlin, 1927. | |||
* Claus-Jürgen Schulze: ''Die Isartalbahn.'' Bufe-Fachbuchverlag, Egglham, 1978/2002,2. A. | |||
* Bürnheim: ''Localbahn A.-G. München''. Zeunert, Gifhorn, 1974. (Abschnitt Isartalbahn) | |||
* Bundesbahndirektion München ''Von der Isartalbahn zur S7''. München, 1981. | |||
==Weblinks== | ==Weblinks== | ||
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==Fotos von Betriebsteilen == | ==Fotos von Betriebsteilen == | ||
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Bild:MueGrosshessIsarBF2010a.jpg|Bahnhof Großhesselohe-Isartalbahn, S-Bahn-Haltepunkt der S7,(Winteraufnahme) | |||
Bild:MueIsartalbahnGrosshessBr2011.jpg|Brücke über die Staatsbahn bei der Prinz-Ludwigs-Höhe (Winteraufnahme) | Bild:MueIsartalbahnls2010a.jpg|Thalkirchen. Ehemalige Drehscheibe und fünfständiger Lokschuppen | ||
Bild:MueIsartalbahnGrosshessBr2011.jpg|Brücke über die Staatsbahn bei der [[Prinz-Ludwigs-Höhe]] (Winteraufnahme) | |||
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[[Kategorie: Technikgeschichte]] | [[Kategorie:Bahnstrecke]] | ||
[[Kategorie: Isar]] | [[Kategorie:Technikgeschichte]] | ||
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