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Isartalbahn: Unterschied zwischen den Versionen
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== Historische Strecke, S-Bahn-Linie 7 == | == Historische Strecke, S-Bahn-Linie 7 == | ||
* München-Isartalbahnhof (Bahnhofsgebäude erhalten, Gleiskörper komplett abgebaut) | * München-Isartalbahnhof (Bahnhofsgebäude erhalten, Gleiskörper komplett abgebaut) | ||
* Bahnhof München-[[Thalkirchen]] (Wurde komplett abgetragen und durch eine "moderne" Betonwüste, nach einem "Architektenwettbewerb" aus dem Jahre 2005, durch die Baufirma Rank, in der Zeit von 2010-2012 überwuchert. Die ''Monotomie in weiß'' ist nicht zu überbieten.) | * Bahnhof München-[[Thalkirchen]] (Wurde komplett abgetragen und durch eine "moderne" Betonwüste, nach einem "Architektenwettbewerb" aus dem Jahre 2005, durch die Baufirma [[Rank]], in der Zeit von 2010-2012 überwuchert. Die ''Monotomie in weiß'' ist nicht zu überbieten.) | ||
* [[Betriebswerk Thalkirchen]] | * [[Betriebswerk Thalkirchen]] | ||
* [[Maria Einsiedel]] (Bahnhäuschen abgebaut, Gleise und Mechanik können im Dickicht noch gefunden werden.) | * [[Maria Einsiedel]] (Bahnhäuschen abgebaut, Gleise und Mechanik können im Dickicht noch gefunden werden.) | ||
* [[Prinz-Ludwigs-Höhe]] (Reste der Oberleitungssockel und der Mechanik können noch gefunden werden) | * [[Prinz-Ludwigs-Höhe]] (Reste der Oberleitungssockel und der Mechanik können noch gefunden werden) | ||
* Großhesselohe-Isartalbahnhof (Bahnhofsgebäude in ein Gasthaus verwandelt. Gleiskörper abgebaut; siehe auch vollständig erneuerte [[Großhesseloher Brücke]] | * [[Isartalbahnhof (Großhesselohe)|Großhesselohe-Isartalbahnhof]] (Bahnhofsgebäude in ein [[Isartaler Brauhaus|Gasthaus]] verwandelt. Gleiskörper abgebaut; siehe auch vollständig erneuerte [[Großhesseloher Brücke]] | ||
* [[Pullach]] (Zeitweise Bahnanschluss von der Isartalbahn zur NSDAP-''Reichssiedlung Rudolf Heß'' und dem geheimen Führerhauptquartier ''Siegfried'' (erbaut 1936 bis 1938; nach 1947 BND) | * Bahnhof [[Pullach]] (Zeitweise Bahnanschluss von der Isartalbahn zur NSDAP-''Reichssiedlung Rudolf Heß'' und dem geheimen Führerhauptquartier ''Siegfried'' (erbaut 1936 bis 1938; nach 1947 BND) | ||
* Pullach-Gartenstadt | * Bahnhof Pullach-Gartenstadt | ||
* [[Höllriegelskreuth]] | * [[Höllriegelskreuth]] | ||
* Buchenhain | * Buchenhain | ||
* Baierbrunn | * Baierbrunn | ||
* | * Bahnhof Hohenschäftlarn | ||
* Ebenhausen-[[Schäftlarn]] | * Ebenhausen-[[Schäftlarn]] | ||
* [[Icking]] | * [[Icking]] | ||
* Wolfratshausen (Endstation der S7) | * [[Wolfratshausen]] (Endstation der S7) | ||
* (zuletzt Industriegleis nach) Geretsried | * (zuletzt Industriegleis nach) Geretsried | ||
* Degerndorf | * Bahnhof Degerndorf | ||
* Bolzwang | * Bolzwang | ||
* Eurasburg | * Eurasburg | ||
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* Bad Heilbrunn | * Bad Heilbrunn | ||
* Übergang Kochelseebahn von Tutzing | * Übergang Kochelseebahn von Tutzing | ||
* Bichl | * Bahnhof Bichl | ||
==Geschichtsdaten== | ==Geschichtsdaten== | ||
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;[[1900]]: Am 15. Januar beginnt der elektrische Betrieb zwischen München und Höllriegelskreuth. Es werden fünf Triebzüge der Reihe ET 183 beschafft und in Thalkirchen wird im Betriebswerk ein dreigleisiger Triebwagenschuppen errichtet. Bau eines E-Werks. | ;[[1900]]: Am 15. Januar beginnt der elektrische Betrieb zwischen München und Höllriegelskreuth. Es werden fünf Triebzüge der Reihe ET 183 beschafft und in Thalkirchen wird im Betriebswerk ein dreigleisiger Triebwagenschuppen errichtet. Bau eines E-Werks. | ||
;1952: Am 1. Januar wird das Betriebswerk Thalkirchen dem [[Bw München Ost]] untergeordnet. | ;[[1945]]: [[Todesmärsche und Todeszüge]] zum und vom [[KZ Dachau]] (und [[KZ Kaufering]]) - zum Teil über diese Bahnanbindungen | ||
;1952: Am 1. Januar wird das Betriebswerk Thalkirchen dem [[Bahnhof München Ost#Betriebswerk|Bw München Ost]] untergeordnet. | |||
;1956: Zum Fahrplanwechsel wird das Bw Thalkirchen endgültig aufgehoben. | ;1956: Zum Fahrplanwechsel wird das Bw Thalkirchen endgültig aufgehoben. | ||
;[[1960]]: Am 29. Mai wird mit dem „Gläsernen Zug“ der elektrische Betrieb zwischen [[Höllriegelskreuth]] und [[Wolfratshausen]] eröffnet und zugleich endet nach 69 Jahren der Einsatz von Dampfloks auf der Isartalbahn. | ;[[1960]]: Am 29. Mai wird mit dem „Gläsernen Zug“ der elektrische Betrieb zwischen [[Höllriegelskreuth]] und [[Wolfratshausen]] eröffnet und zugleich endet nach 69 Jahren der Einsatz von Dampfloks auf der Isartalbahn. | ||
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[[Kategorie:Technikgeschichte]] | [[Kategorie:Technikgeschichte]] | ||
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