32.854
Bearbeitungen
Brudermühlbrücke: Unterschied zwischen den Versionen
→Geschichte
| Zeile 42: | Zeile 42: | ||
== Geschichte == | == Geschichte == | ||
Die erste Errichtung einer Brücke an dieser Stelle fällt auf das Jahr 1903, als die Baufirma Sager und Wörner mit dem Bau der Fundamente beginnt, die für die vormals am Standort der Wittelsbacherbrücke verwendeten Eisenbrücke vorbereitet werden. Zuvor existierte an dieser Stelle kein Brückenbauwerk. Im selben Jahr noch beginnt die Firma Eisenwerk | Die erste Errichtung einer Brücke an dieser Stelle fällt auf das Jahr 1903, als die Baufirma Sager und Wörner mit dem Bau der Fundamente beginnt, die für die vormals am Standort der Wittelsbacherbrücke verwendeten Eisenbrücke vorbereitet werden. Zuvor existierte an dieser Stelle kein Brückenbauwerk. Im selben Jahr noch beginnt die Firma Eisenwerk München mit der Demontage der Brücke am alten Standort. Die Teile werden noch an den neuen Bauplatz transportiert. Bis Juli 1904 war die Brücke am neuen Standort, diesmal unter dem Namen Brudermühlbrücke, wieder aufgebaut. Der Fahrbahnbelag entstand einen Monat später. Ende August 1904 waren diese Bauarbeiten abgeschlossen, und am 3. September 1904 konnte die Brücke, vorerst nur für den Personenverkehr und leichte Fuhrwerke geöffnet worden. Im Mai 1906 war es dann auch möglich mit leichten Fahrzeugen bis zum Candidplatz zu gelangen. Die Straßenaufschüttungen herüber vom Canditplatz dauerten noch bis in den Oktober, so daß der Fuhrwerkverkehr erst mit dem Zeitpunkt freigegeben werden konnte. | ||
Die Brücke wurde im laufe des Jahres 1943 durch die Auswirkungen des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] beschädigt. Ab 1948 wurde die Brücke durch provisorische Einbauten an den beschädigten Stellen als Fußgängersteg wieder eröffnet. Erst mit dem Bau einer neuen Bücke konnte am 28. November 1953 die Brücke für den Individualverkehr wieder frei gegeben werden. Die neuen Brückenteile wurden dazu zum Teil wieder auf die unbeschädigten Pfeiler des Vorgängerbaus gesetzt. Im Jahr 1969 erfuhr das Bauwerk eine erweiterung in der Breite, und wurde 1988 beim Bau des [[Brudermühltunnel]]s nochmals auf der Südseite auf insgesamt 7 Fahrspuren erweitert. Die Spannbetonbalkenbrücke überquert mit einer Gesamtlänge von 138 m und 36 m Breite auf drei Stützpfeilern die Isar. | Die Brücke wurde im laufe des Jahres 1943 durch die Auswirkungen des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] beschädigt. Ab 1948 wurde die Brücke durch provisorische Einbauten an den beschädigten Stellen als Fußgängersteg wieder eröffnet. Erst mit dem Bau einer neuen Bücke konnte am 28. November 1953 die Brücke für den Individualverkehr wieder frei gegeben werden. Die neuen Brückenteile wurden dazu zum Teil wieder auf die unbeschädigten Pfeiler des Vorgängerbaus gesetzt. Im Jahr 1969 erfuhr das Bauwerk eine erweiterung in der Breite, und wurde 1988 beim Bau des [[Brudermühltunnel]]s nochmals auf der Südseite auf insgesamt 7 Fahrspuren erweitert. Die Spannbetonbalkenbrücke überquert mit einer Gesamtlänge von 138 m und 36 m Breite auf drei Stützpfeilern die Isar. | ||