Ifflandstraße: Unterschied zwischen den Versionen

Seit dem Bau des Isarrings und der Anbindung von und zur Widenmayerstraße, ist diese derzeitige Ifflandstraße ein kompletter Neubau und hat nichts mehr mit der schmalen Straße aus den Anfangsjahren gemein. Der Straßenzug verlief in form einer Sackgasse in die Isarauen hinein, und diente überwiegend dem Flussbauamt als Zubringer. So befand sich seit 1907 sogleich an der Max-Josef-Brücke das Straßen und Flussbauamt, an der Ifflandstraße 10. Die Hauptgebäude, (Foto Pettenkofer DE-1992-FS-NL-PETT1-1274) wurde nach Planung des damaligen städtischen Bauamtmanns Schulze ausgeführt.<ref>München und seine Bauten bis 1912, S.479</ref> Das Areal mit dem Haupthaus und den vielen Zubauten, Hallen und Schuppen, hatte die Bombenabwürfe überstanden, wurden aber im Zuge des Baus des Isarrings abgerissen, und durch schmale nüchterne Betonzweckbauten ersetzt. Bis zur errichtung der [[John-F.-Kennedy-Brücke]] existierte zuvor keine Möglichkeit, am Ausgang der Ifflandstraße die Isar zu queren. Eine Straßenanbindung existierte nur über geplante, aber nicht mehr ausgeführte Straßen zum Englischen Garten hin. Als Haupterschließungsziel der Ifflandstraße galt über Jahrzehnte hinweg die Tivoli-Kunstmühle, und das Gasthaus zum Tivoli an gleicher Stelle.