Isartalbahn: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Sdfgh (Diskussion | Beiträge) KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
Sdfgh (Diskussion | Beiträge) K (→Betriebsteile) |
||
| Zeile 13: | Zeile 13: | ||
==Betriebsteile == | ==Betriebsteile == | ||
<gallery> | <gallery> | ||
Bild:MueIsartalbahnls2010a.jpg|Ehemalige Drehscheibe und | Bild:MueIsartalbahnls2010a.jpg|Ehemalige Drehscheibe und fünfständiger Lokschuppen | ||
Bild:MueIsartalbahnGrosshessBr2011.jpg|Brücke über die Staatsbahn bei der Prinz-Ludwigs-Höhe (Winteraufnahme) | Bild:MueIsartalbahnGrosshessBr2011.jpg|Brücke über die Staatsbahn bei der Prinz-Ludwigs-Höhe (Winteraufnahme) | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| Zeile 19: | Zeile 19: | ||
{{Wikipedia-Artikel}} | {{Wikipedia-Artikel}} | ||
[[Kategorie: Technikgeschichte]] | |||
Version vom 22. April 2011, 13:48 Uhr
Blick auf die Überführung am Stadtbach
Die ehemalige Isartalbahn ging von der Schäftlarnstraße über GroßhesseloheW und WolfratshausenW bis nach KochelW.
Als in München die S-Bahn eingeführt wurde, lohnte sie sich leider schon nicht mehr und wurde stillgelegt. Ihr Endbahnhof in der Stadt steht auch heute noch in der Schäftlarnstraße gegenüber der Großmarkthalle.
Weblinks
Betriebsteile
|
Das Thema "Isartalbahn" ist aufgrund seiner überregionalen Bedeutung auch bei der deutschsprachigen Wikipedia vertreten.
Die Seite ist über diesen Link aufrufbar: Isartalbahn. |