Max-Joseph-Brücke: Unterschied zwischen den Versionen
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Die '''Max-Joseph-Brücke''' oder '''Tivolibrücke''' an der [[Isar]] wurde [[1901]]/[[1902|02]] nach Plänen von Hans Grüb, [[Theodor Fischer]] und Josef Flossmann erbaut. Sie verbindet das [[Tivoli]] und die [[Tivolistraße]] auf der linken Seite mit [[Bogenhausen]] und der [[Montgelasstraße]] im Osten. Die Bogenbrücke überspannt etwa 63m, sie dient auch der Straßenbahn mit der [[Tram 17|Linie 17]], die auf ihr verkehrt. | Die '''Max-Joseph-Brücke''' oder '''Tivolibrücke''' an der [[Isar]] wurde [[1901]]/[[1902|02]] nach Plänen von Hans Grüb, [[Theodor Fischer]] und Josef Flossmann erbaut. Sie verbindet das [[Tivoli]] und die [[Tivolistraße]] auf der linken Seite mit [[Bogenhausen]] und der [[Montgelasstraße]] im Osten. Die Bogenbrücke überspannt etwa 63m, sie dient auch der Straßenbahn mit der [[Tram 17|Linie 17]], die auf ihr verkehrt. | ||
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Version vom 28. Juni 2009, 23:10 Uhr
Die Max-Joseph-Brücke oder Tivolibrücke an der Isar wurde 1901/02 nach Plänen von Hans Grüb, Theodor Fischer und Josef Flossmann erbaut. Sie verbindet das Tivoli und die Tivolistraße auf der linken Seite mit Bogenhausen und der Montgelasstraße im Osten. Die Bogenbrücke überspannt etwa 63m, sie dient auch der Straßenbahn mit der Linie 17, die auf ihr verkehrt.
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Das Thema "Max-Joseph-Brücke" ist aufgrund seiner überregionalen Bedeutung auch bei der deutschsprachigen Wikipedia vertreten.
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