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| ''' | | '''Nachtbauarbeiten zur zweiten Stammstrecke 2026''' | ||
Wegen Bauarbeiten zur | Wegen Bauarbeiten zur zweiten Stammstrecke kommt es immer wieder zu verschiedenen Nachtsperrungen der Stammstrecke. Weitere Informationen zur nächsten Nachtsperrung findet man unter folgendem Link | ||
| https://www.s-bahn-muenchen.de/fahren/baustellen/stammstrecke | | https://www.s-bahn-muenchen.de/fahren/baustellen/stammstrecke | ||
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* ''[[Germering-Unterpfaffenhofen]]'' (in der Stoßzeit: Endstation der {{ÖPNV|S5}}) | * ''[[Germering-Unterpfaffenhofen]]'' (in der Stoßzeit: Endstation der {{ÖPNV|S5}}) | ||
**[[Harthaus]] | **[[Harthaus]] | ||
**[[Freiham]] | ** [[S-Bahnhof Freiham|Freiham]] | ||
**[[Neuaubing]] | **[[Neuaubing]] | ||
** [[Westkreuz]], Anschluss zur {{ÖPNV|S6}} | ** [[Westkreuz]], Anschluss zur {{ÖPNV|S6}} | ||
* ''[[Bahnhof Pasing|Pasing Bahnhof]] {{ÖPNV|R}} {{ÖPNV|DB}}; (Beginn Stammstrecke)'', Anschluss zur {{ÖPNV|S3}}, {{ÖPNV|S4}}, {{ÖPNV|S5}}, {{ÖPNV|S20}}, {{ÖPNV|19}} | * ''[[Bahnhof Pasing|Pasing Bahnhof]] {{ÖPNV|R}} {{ÖPNV|DB}}; (Beginn Stammstrecke)'', Anschluss zur {{ÖPNV|S3}}, {{ÖPNV|S4}}, {{ÖPNV|S5}}, {{ÖPNV|S20}}, {{ÖPNV|14}}, {{ÖPNV|19}} | ||
*[[Laim]], Anschluss zur {{ÖPNV|S1}} und {{ÖPNV|S2}} | *[[Laim]], Anschluss zur {{ÖPNV|S1}} und {{ÖPNV|S2}} | ||
**[[Hirschgarten]] | **[[Hirschgarten]] | ||
* [[S-Bahnhof Donnersbergerbrücke|Donnersbergerbrücke]], Anschluss zur {{ÖPNV|S7}} | * [[S-Bahnhof Donnersbergerbrücke|Donnersbergerbrücke]], Anschluss zur {{ÖPNV|S7}} | ||
*[[Hackerbrücke]] | *[[Hackerbrücke]] {{Anschluss}} {{ÖPNV|16}} {{ÖPNV|17}} | ||
*[[Hauptbahnhof]] {{ÖPNV|R}} {{ÖPNV|DB}} {{ÖPNV|S7}}; Anschluss zur {{ÖPNV|U1}}, {{ÖPNV|U2}}, {{ÖPNV|U4}}, {{ÖPNV|U5}}, {{ÖPNV|U7}}, {{ÖPNV|U8}}, {{ÖPNV|16}}, {{ÖPNV|17}}, {{ÖPNV|18}}, {{ÖPNV|19}}, {{ÖPNV|20}}, {{ÖPNV|21}} | *[[Hauptbahnhof]] {{ÖPNV|R}} {{ÖPNV|DB}} {{ÖPNV|S7}}; Anschluss zur {{ÖPNV|U1}}, {{ÖPNV|U2}}, {{ÖPNV|U4}}, {{ÖPNV|U5}}, {{ÖPNV|U7}}, {{ÖPNV|U8}}, {{ÖPNV|16}}, {{ÖPNV|17}}, {{ÖPNV|18}}, {{ÖPNV|19}}, {{ÖPNV|20}}, {{ÖPNV|21}} | ||
*[[Karlsplatz]] (Stachus), Anschluss zur {{ÖPNV|U4}}, {{ÖPNV|U5}}, {{ÖPNV|16}}, {{ÖPNV|17}}, {{ÖPNV|18}}, {{ÖPNV|19}}, {{ÖPNV|20}}, {{ÖPNV|21}}, {{ÖPNV|27}}, {{ÖPNV|28}} | *[[Karlsplatz]] (Stachus), Anschluss zur {{ÖPNV|U4}}, {{ÖPNV|U5}}, {{ÖPNV|16}}, {{ÖPNV|17}}, {{ÖPNV|18}}, {{ÖPNV|19}}, {{ÖPNV|20}}, {{ÖPNV|21}}, {{ÖPNV|27}}, {{ÖPNV|28}} | ||
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**[[Hallbergmoos]] | **[[Hallbergmoos]] | ||
*[[Flughafen Besucherpark]], Anschluss zur {{ÖPNV|S1}} | *[[Flughafen Besucherpark]], Anschluss zur {{ÖPNV|S1}} | ||
* '''[[Flughafen München]]''' {{ÖPNV| | * '''[[Flughafen München]]''' {{Anschluss}} {{ÖPNV|RE22}} Ri. Regensburg (- Nürnberg) | ||
* '''''[[Schwaigerloh]]''' (geplant)'' | |||
== Geschichte == | == Geschichte == | ||
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Ursprünglich verkehrte sie nur zwischen Flughafen und Pasing. Seit einigen Jahren bedient sie zusätzlich den südwestlichen Ast der zeitweise eingestellten S5 nach Herrsching. Den Abschnitt vom Leuchtenbergring nach Ismaning hat sie von der S3 übernommen, die vor der Inbetriebnahme des Flughafens nach Ismaning fuhr. Die Strecke von Ismaning zum Flughafen wurde neu gebaut. Zwischenzeitlich wurde die S3 für einige Jahre eingestellt, da die S8 ihren Streckenabschnitt komplett übernommen hatte. Mittlerweile verkehrt die S3 wieder zum großen Teil auf ihrer alten Strecke. | Ursprünglich verkehrte sie nur zwischen Flughafen und Pasing. Seit einigen Jahren bedient sie zusätzlich den südwestlichen Ast der zeitweise eingestellten S5 nach Herrsching. Den Abschnitt vom Leuchtenbergring nach Ismaning hat sie von der S3 übernommen, die vor der Inbetriebnahme des Flughafens nach Ismaning fuhr. Die Strecke von Ismaning zum Flughafen wurde neu gebaut. Zwischenzeitlich wurde die S3 für einige Jahre eingestellt, da die S8 ihren Streckenabschnitt komplett übernommen hatte. Mittlerweile verkehrt die S3 wieder zum großen Teil auf ihrer alten Strecke. | ||
Von 1985 bis 1988 gab es schon mal eine S8. Sie wurde als Sonderlinie zum heute nicht mehr im Betrieb befindlichen und völlig verwahrlosten [[ | Von 1985 bis 1988 gab es schon mal eine S8. Sie wurde als Sonderlinie zum heute nicht mehr im Betrieb befindlichen und völlig verwahrlosten [[S-Bahnhof Olympiastadion]] eingesetzt, wenn Fußballspiele oder sonstige Großveranstaltungen im [[Olympiapark]] stattfanden. | ||
== Zukünftige Entwicklung == | == Zukünftige Entwicklung == | ||
Ein Lärmschutzgutachten hat ergeben, dass Wohnen und Leben entlang der Bahnstrecke zwischen Daglfing, Englschalking und Johanneskirchen schon heute unzumutbar ist. Die Forderung lautet, diesen Bereich mit einem Tunnel zu versehen, der aus vier Röhren bestehen müsste – zwei jeweils seitlich für Güterzüge, zwei in der Mitte für die S-Bahn. Bereits heute verkehren laut Bahnangaben auf dem knapp vier Kilometer langen Abschnitt durch Bogenhausen täglich mehr als 80 Züge. Gemäß Planzahlen aus dem Jahr 2016 werden es bis 2030 rund 230 Züge sein, und nach Schätzungen, werden im Vollausbau bis 2050 zwischen 400 und 600 Züge pro Tag verkehren. Wenn der Bau der zweiten [[Stammstrecke]] 2030 abgeschlossen ist, könnte der viergleisige S-Bahnausbau beginnen. Bei einer Bauzeit von etwa zehn Jahren könnte der Tunnel im Jahr 2040 fertig sein. Die Kosten werden etwa fünf Milliarden Euro betragen; der 80-Prozent-Anteil für die Landeshauptstadt betrüge rund vier Milliarden Euro. Darin enthalten sind die voraussichtlichen Baukostenerhöhungen. Es wird prognostiziert, dass bis zu 700 | Ein Lärmschutzgutachten hat ergeben, dass Wohnen und Leben entlang der Bahnstrecke zwischen Daglfing, Englschalking und Johanneskirchen schon heute unzumutbar ist. Die Forderung lautet, diesen Bereich mit einem Tunnel zu versehen, der aus vier Röhren bestehen müsste – zwei jeweils seitlich für Güterzüge, zwei in der Mitte für die S-Bahn. Bereits heute verkehren laut Bahnangaben auf dem knapp vier Kilometer langen Abschnitt durch Bogenhausen täglich mehr als 80 Züge. Gemäß Planzahlen aus dem Jahr 2016 werden es bis 2030 rund 230 Züge sein, und nach Schätzungen, werden im Vollausbau bis 2050 zwischen 400 und 600 Züge pro Tag verkehren. Wenn der Bau der zweiten [[Stammstrecke]] 2030 abgeschlossen ist, könnte der viergleisige S-Bahnausbau beginnen. Bei einer Bauzeit von etwa zehn Jahren könnte der Tunnel im Jahr 2040 fertig sein. Die Kosten werden etwa fünf Milliarden Euro betragen; der 80-Prozent-Anteil für die Landeshauptstadt betrüge rund vier Milliarden Euro. Darin enthalten sind die voraussichtlichen Baukostenerhöhungen. Es wird prognostiziert, dass bis zu 700 m lange Güterzüge, mehr als 100 Stundenkilometer schnell, zukünftig durch Bogenhausen donnern werden, 24 Stunden am Tag, rund um die Uhr! Deshalb sei die Realisierung des 2012 vom Stadtrat beschlossenen und 2016 bestätigten Tunnelbaus ein Muss.<ref>[http://www.unser-bogenhausen.de/2019/11/s8-tunnel-das-ist-kein-luxusprojekt/ S8-Tunnel: „Das ist kein Luxusprojekt!“], Unser Bogenhausen.</ref> | ||
2023 wurde angekündigt, die Strecke zwischen [[Johanneskirchen]] und [[Flughafen]] von 120 km/h auf 140 km/h zu beschleunigen<ref>[[Münchner Merkur]], 27. Februar 2023: [https://www.merkur.de/lokales/muenchen/wo-die-bahn-dieses-jahr-an-der-zweiten-stammstrecke-baut-zr-92112666.html München: Wo die Bahn dieses Jahr an der zweiten Stammstrecke baut]</ref>. Damit könnte auch der Betrieb einer Express-S-Bahn erleichtert werden. | 2023 wurde angekündigt, die Strecke zwischen [[Johanneskirchen]] und [[Flughafen]] von 120 km/h auf 140 km/h zu beschleunigen<ref>[[Münchner Merkur]], 27. Februar 2023: [https://www.merkur.de/lokales/muenchen/wo-die-bahn-dieses-jahr-an-der-zweiten-stammstrecke-baut-zr-92112666.html München: Wo die Bahn dieses Jahr an der zweiten Stammstrecke baut]</ref>. Damit könnte auch der Betrieb einer Express-S-Bahn erleichtert werden. | ||