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Tram: Unterschied zwischen den Versionen

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Tram (Quelltext anzeigen)

Version vom 25. Februar 2026, 09:52 Uhr

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Die '''Tram'''(bahn) ist ein wichtiger Pfeiler im  öffentlichen Personennahverkehr der Stadt [[München]]. Das Münchner Tramnetz wird von der [[SWM]]-Tochtergesellschaft [[Münchner Verkehrsgesellschaft]] mbH betrieben. Derzeit (Stand: 2026) wird das 82 km große Streckennetz von 12 Linien bedient. Die Tram hat im Jahr 2022 insgesamt 103 Millionen Fahrgäste befördert. <ref> [https://www.mvg.de/dam/mvg/ueber/unternehmensprofil/mvg_in_zahlen_s Übersicht] über die MVG in Zahlen</ref>


 
== Liniennetz (Stand: 28.02.2026) ==
Die '''Tram'''(bahn) ist ein wichtiger Pfeiler im  öffentlichen Personennahverkehr der Stadt [[München]]. Das Münchner Tramnetz wird von der [[SWM]]-Tochtergesellschaft [[Münchner Verkehrsgesellschaft]] mbH betrieben. Derzeit (Stand: 2022) wird das 85 km große Streckennetz von 12 Linien bedient.
Folgende Tabelle übernimmt keine Gewähr über den aktuellen Stand. Für den aktuell gültigen Plan verweisen wir auf die Webseite des Münchner VerkehrsVerbunds. Dort gibt es den Plan als PDF-Datei: [https://www.mvv-muenchen.de/fileadmin/mediapool/03-Plaene_Bahnhoefe/Netzplaene/Downloads_2026/A4-Tramnetz-2026-Web.pdf MVV-Tramnetzplan].
 
== Liniennetz (Stand: 12.12.2021) ==
Folgende Tabelle übernimmt keine Gewähr über den aktuellen Stand. Für den aktuell gültigen Plan verweisen wir auf die Webseite der MVG. Dort gibt es den Plan als PDF-Datei: [https://www.mvg.de/dam/mvg/plaene/liniennetzplaene/tramnetz.pdf www.mvg.de].
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| {{ÖPNV|12}} || [[Scheidplatz]] {{ÖPNV|U}}- [[Karl-Theodor-Straße]] - [[Clemensstraße]] - [[Kurfürstenplatz]] - [[Hohenzollernplatz]] {{ÖPNV|U}} - [[Nordbad]] - [[Barbarastraße]] - [[Infanteriestraße]] - [[Leonrodplatz]] - [[Fasaneriestraße]] - [[Albrechtstraße]] - [[Rotkreuzplatz]] {{ÖPNV|U}} - [[Volkartstraße]] - [[Neuhausen]] - [[Renatastraße]] - [[Hubertusstraße]] - [[Romanplatz]] (&rarr; {{ÖPNV|16}}) täglich
| {{ÖPNV|12}} || [[Bauhaus-Platz|Schwabing Nord]] - [[Scheidplatz]] (Süd) {{ÖPNV|U}}- [[Karl-Theodor-Straße]] - [[Clemensstraße]] - [[Kurfürstenplatz]] - [[Hohenzollernplatz]] {{ÖPNV|U}} - [[Nordbad]] - [[Barbarastraße]] - [[Infanteriestraße]] - [[Leonrodplatz]] - [[Fasaneriestraße]] - [[Albrechtstraße]] - [[Rotkreuzplatz]] {{ÖPNV|U}} - [[Volkartstraße]] - [[Neuhausen]] - [[Renatastraße]] - [[Hubertusstraße]] - [[Romanplatz]]
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| {{ÖPNV|14}} || [[Bahnhof München-Pasing|Pasing Bf]] {{ÖPNV|S}} - [[Westbad]] - [[Willibaldplatz]] - [[U-Bahnhof Laimer Platz|Laimer Platz]] {{ÖPNV|U}} - [[Gondrellplatz]]
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| {{ÖPNV|16}} || Romanplatz - [[Hackerbrücke]] {{ÖPNV|S}} - [[Hauptbahnhof]] {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Karlsplatz]] (Stachus) {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Sendlinger Tor]] {{ÖPNV|U}} - [[Isartor]] {{ÖPNV|S}} - [[Max-Weber-Platz]] {{ÖPNV|U}} - [[Herkomerplatz]] - [[Effnerplatz]] (''nur Schulbetrieb: - [[St. Emmeram]]'')
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| {{ÖPNV|17}} || [[Amalienburgstraße]] - [[Schloss Nymphenburg]] - Romanplatz ­- [[Hackerbrücke]] {{ÖPNV|S}} - [[Hauptbahnhof]] {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Karlsplatz]] (Stachus) {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Sendlinger Tor]] {{ÖPNV|U}} - [[Max-Weber-Platz]] {{ÖPNV|U}} - [[Effnerplatz]] - [[St. Emmeram]]
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| {{ÖPNV|19}} || [[Bahnhof München-Pasing|Pasing Bf]] {{ÖPNV|S}} - [[Offenbachstraße]] - [[Westbad]] - Willibaldplatz - Lautensackstraße - [[Hauptbahnhof]] {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Karlsplatz]] (Stachus) {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Theatinerstraße]] - [[Maxmonument]] - [[Max-Weber-Platz]] {{ÖPNV|U}} - [[Einsteinstraße]] - [[Berg am Laim]] {{ÖPNV|S}}
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| {{ÖPNV|28}} || [[Sendlinger Tor]] {{ÖPNV|U}} - [[Karlsplatz]] (Stachus) {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Karolinenplatz]] - [[Kurfürstenplatz]] - [[Scheidplatz]] {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}}
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| {{ÖPNV|29}} || [[Hochschule München]] – Stiglmaierplatz – [[Hauptbahnhof]] – [[Trappentreustraße]] – Lautensackstraße – [[Fürstenrieder Straße]] – Willibaldplatz
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Netz 1982
===Netz 1984===
 
{| class="wikitable"
| 12 || Amalienburgstr. - Nymphenburg (Romanplatz) - Neuhausen - Rotkreuzplatz - Leonrodplatz - Nordbad - Kurfürstenplatz - Scheidplatz - Milbershofen - Am Hart - Harthof
|-
| 13 || Scheidplatz - Milbershofen - Am Hart - Hasenbergl
|-
| 15 || (''Verstärkerfahrten Hanauer Str. - Leonrodplatz - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof - Karlsplatz -'') Sendlinger Tor - Isarvorstadt - Untere Au - Ostfriedhof - Wettersteinplatz - Tiroler Platz - Giesing - Harlaching - Großhesseloher Brücke
|-
| 16 || Fürstenried West - Ratzingerplatz - Thalkirchen - Harras - Untersendling - Westend - Blumenau (Gondrellplatz)
|-
| 18 || Petuelring - Nordbad - Kurfürstenplatz - Karlsplatz - Sendlinger Tor - Isarvorstadt - Max-Weber-Platz - Herkomerplatz - Effnerplatz
|-
| 19 || St.-Veit-Str. - Berg am Laim - Ostbahnhof - Max-Weber-Platz - Lehel - Maximiliansplatz - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Westend - Willibaldplatz - Pasing
|-
| 20 || Effnerplatz - Herkomerplatz - Tivolistr. - Lehel - Isartor - Isarvorstadt - Sendlinger Tor - Hauptbahnhof - Stiglmaierplatz - Leonrodplatz - Westfriedhof - Moosach
|-
| 25 || (''Verstärkerfahrten: Hanauer Str. - Leonrodplatz - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof - Karlsplatz -'') Sendlinger Tor - Isarvorstadt - Untere Au - Ostfriedhof - Wettersteinplatz - Tiroler Platz - Giesing - Harlaching - Großhesseloher Brücke - Grünwald
|-
| (26) || Fürstenried West - Ratzingerplatz - Thalkirchen - Harras ''nur zu Stoßzeiten''
|-
| 27 || Steinhausen - Ostbahnhof - Max-Weber-Platz - Lehel - Maximiliansplatz - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Karlsplatz - Sendlinger Tor - Isarvorstadt - Untere Au - Ostfriedhof - Obergiesing - Schwanseeplatz
|-
| (29) || St.-Veit-Str. - Berg am Laim - Ostbahnhof - Max-Weber-Platz - Lehel - Maximiliansplatz - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Westend - Willibaldplatz ''nur zu Stoßzeiten''
|}
 
===Netz 1996===


Netz 1994
{| class="wikitable"
| 12 || Nymphenburg (Romanplatz) - Neuhausen - Rotkreuzplatz - Leonrodplatz - Nordbad - Kurfürstenplatz - Scheidplatz
|-
| 15 || St.-Martins-Platz - Ostfriedhof - Wettersteinplatz - Tiroler Platz - Giesing - Harlaching - Großhesseloher Brücke
|-
| 17 || Effnerplatz - Herkomerplatz - Tivolistr. - Lehel - Isartor - Isarvorstadt - Sendlinger Tor - Hauptbahnhof - Arnulfstraße - Nymphenburg (Romanplatz) - Amalienburgstr.
|-
| 18 || Gondrellplatz - Westendstr. - Westend - Hauptbahnhof - Karlsplatz - Sendlinger Tor - Isarvorstadt - Max-Weber-Platz - Herkomerplatz - Effnerplatz
|-
| 19 || St.-Veit-Str. - Berg am Laim - Ostbahnhof - Max-Weber-Platz - Lehel - Maximiliansplatz - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Westend - Willibaldplatz - Pasing
|-
| 20 || Sendlinger Tor - Hauptbahnhof - Stiglmaierplatz - Leonrodplatz - Westfriedhof - Moosach
|-
| 21 || Sendlinger Tor - Hauptbahnhof - Stiglmaierplatz - Leonrodplatz - Westfriedhof (Hanauer Str.)
|-
| 25 || St.-Martins-Platz - Ostfriedhof - Wettersteinplatz - Tiroler Platz - Giesing - Harlaching - Großhesseloher Brücke - Grünwald
|-
| 27 || Petuelring - Nordbad - Kurfürstenplatz - Karlsplatz - Sendlinger Tor - Isarvorstadt - Untere Au - Ostfriedhof - Obergiesing - Schwanseeplatz
|}
 
===Netz 2010===
{| class="wikitable"
| 12 || Nymphenburg (Romanplatz) - Neuhausen - Rotkreuzplatz - Leonrodplatz - Nordbad - Kurfürstenplatz - Scheidplatz
|-
| 15 || Max-Weber-Platz - Obere Au - Ostfriedhof - Wettersteinplatz - Tiroler Platz - Giesing - Harlaching - Großhesseloher Brücke
|-
| 16 || Sendlinger Tor - Hauptbahnhof - Arnulfstraße - Nymphenburg (Romanplatz)
|-
| 17 || Effnerplatz - Herkomerplatz - Tivolistr. - Lehel - Isartor - Isarvorstadt - Sendlinger Tor - Hauptbahnhof - Arnulfstraße - Nymphenburg (Romanplatz) - Amalienburgstr.
|-
| 18 || Gondrellplatz - Westendstr. - Westend - Hauptbahnhof - Karlsplatz - Sendlinger Tor - Isarvorstadt - Max-Weber-Platz - Herkomerplatz - Effnerplatz
|-
| 19 || St.-Veit-Str. - Berg am Laim - Ostbahnhof - Max-Weber-Platz - Lehel - Maximiliansplatz - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Westend - Willibaldplatz - Pasing
|-
| 20 || Karlsplatz - Hauptbahnhof - Stiglmaierplatz - Leonrodplatz - Westfriedhof - Moosach
|-
| 21 || Karlsplatz - Hauptbahnhof - Stiglmaierplatz - Leonrodplatz - Westfriedhof (Hanauer Str.)
|-
| 23 || Münchner Freiheit - Parzivalplatz - Schwabing Nord
|-
| 25 || Max-Weber-Platz - Obere Au - Ostfriedhof - Wettersteinplatz - Tiroler Platz - Giesing - Harlaching - Großhesseloher Brücke - Grünwald
|-
| 27 || Petuelring - Nordbad - Kurfürstenplatz - Karlsplatz - Sendlinger Tor - Isarvorstadt - Untere Au - Ostfriedhof - Obergiesing - Schwanseeplatz
|}


Netz 2000
===Netz 2024===
{| class="wikitable"
| 12 || Nymphenburg (Romanplatz) - Neuhausen - Rotkreuzplatz - Leonrodplatz - Nordbad - Kurfürstenplatz - Scheidplatz
|-
| 16 || St. Emmeram (zeitweise) - Effnerplatz - Maxmonument - Sendlinger Tor - Hauptbahnhof - Arnulfstraße - Nymphenburg (Romanplatz)
|-
| 17 || Sendlinger Tor - Hauptbahnhof - Arnulfstraße - Nymphenburg (Romanplatz) - Amalienburgstr.
|-
| 18 || Gondrellplatz - Westendstr. - Westend - Hauptbahnhof - Karlsplatz - Sendlinger Tor - Isarvorstadt - Untere Au - Ostfriedhof - Obergiesing - Schwanseeplatz
|-
| 19 || Berg am Laim - Einsteinstraße - Max-Weber-Platz - Lehel - Maximiliansplatz - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Westend - Willibaldplatz - Pasing
|-
| 20 || Karlsplatz - Hauptbahnhof - Stiglmaierplatz - Leonrodplatz - Westfriedhof - Moosach
|-
| 21 || St.-Veit-Straße - Ostbahnhof - Max-Weber-Platz - Maxmonument - Karlsplatz - Hauptbahnhof - Stiglmaierplatz - Leonrodplatz - Westfriedhof (Hanauer Str.)
|-
| 23 || Münchner Freiheit - Parzivalplatz - Schwabing Nord
|-
| 25 || Max-Weber-Platz - Obere Au - Ostfriedhof - Wettersteinplatz - Tiroler Platz - Giesing - Harlaching - Großhesseloher Brücke - Grünwald
|-
| 27 || Petuelring - Nordbad - Kurfürstenplatz - Karlsplatz - Sendlinger Tor
|-
| 29 || Hochschule München - Hauptbahnhof - Lautensackstraße - Willibaldplatz
|-
| 37 || St. Emmeram - Effnerplatz - Herkomerplatz - Max-Weber-Platz
|}


== Geschichte ==  
== Geschichte ==  
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Am 15. August [[1900]] wurde der Betrieb mit Pferdewagen komplett eingestellt.
Am 15. August [[1900]] wurde der Betrieb mit Pferdewagen komplett eingestellt.


Vom 29. April [[1945]] von ca. 11 Uhr an ruhte der Betrieb kriegsbedingt bis zum 22.05.1945 vollständig. Die Beseitigung der Kriegsschäden dauerte bis Mitte der [[1950er]]-Jahre.
Vom 29. April [[1945]] von ca. 11 Uhr an ruhte der Betrieb kriegsbedingt bis zum 22. Mai 1945 vollständig. Die Beseitigung der Kriegsschäden dauerte bis Mitte der [[1950er]]-Jahre.


Vom 31. Juli [[1960]] bis zum 7. August 1960 fand in München der Eucharistische Weltkongress statt. Da es damals noch kein Schnellbahnnetz in München gab, war dieses Ereignis eine große verkehrstechnische Herausforderung für die Münchner Straßenbahn.
Vom 31. Juli [[1960]] bis zum 7. August 1960 fand in München der Eucharistische Weltkongress statt. Da es damals noch kein Schnellbahnnetz in München gab, war dieses Ereignis eine große verkehrstechnische Herausforderung für die Münchner Straßenbahn.
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Am 2. November 1965 wurden zum ersten Mal sogenannte 3-Wagen-Züge des Bautyps M+M+m eingesetzt. Die Besonderheit war, dass der zweite Triebwagen in der Fahrzeugzusammenstellung vom ersten Triebwagen ferngesteuert wurde.
Am 2. November 1965 wurden zum ersten Mal sogenannte 3-Wagen-Züge des Bautyps M+M+m eingesetzt. Die Besonderheit war, dass der zweite Triebwagen in der Fahrzeugzusammenstellung vom ersten Triebwagen ferngesteuert wurde.


Am 21. April [[1968]] wurde die Trasse durch die heutige [[Fußgängerzone]] in der [[Neuhauser Straße]] und den [[Marienplatz]] stillgelegt.
Am [[21. April]] [[1968]] wurde die Trasse durch die heutige [[Fußgängerzone]] in der [[Neuhauser Straße]] und den [[Marienplatz]] stillgelegt.


Am 12. September [[1970]] wurde die Trasse nach [[Neuperlach]] Nord eröffnet, die als sogenannte Stadtbahn geplant und gebaut wurde. Bereits 10 Jahre später wurde diese Linie durch eine U-Bahn ersetzt.
Am 12. September [[1970]] wurde die Trasse nach [[Neuperlach]] Nord eröffnet, die als sogenannte Stadtbahn geplant und gebaut wurde. Bereits 10 Jahre später wurde diese Linie durch eine U-Bahn ersetzt.
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Am 7. Dezember 1990 wurde der erste neue Trambahnwagen seit 1969 angeschafft und läutete das Zeitalter der "Modernen Tram" ein.
Am 7. Dezember 1990 wurde der erste neue Trambahnwagen seit 1969 angeschafft und läutete das Zeitalter der "Modernen Tram" ein.


Am 7. Dezember [[1998]] wurde der letzte Tramwagen des [[Fahrzeugtypen der Tram#Typ: M 1.62|Typ M]] aus dem Plandienst genommen. Der seit 1950 in 5 Serien gebaute Wagentyp prägte über 40 Jahre wesentlich das Münchner Stadtbild. Der in den Jahren 1967 bis 1969 gelieferte [[P-Wagenzug|Nachfolgetyp P]] ist bis heute ([[2016]]) noch mit mindestens drei Fahrzeugzügen an Wochentagen im Einsatz.
Am 7. Dezember [[1998]] wurde der letzte Tramwagen des [[Fahrzeugtypen der Tram#Typ: M 1.62|Typ M]] aus dem Plandienst genommen. Der seit 1950 in 5 Serien gebaute Wagentyp prägte über 40 Jahre wesentlich das Münchner Stadtbild. Der in den Jahren 1967 bis 1969 gelieferte [[P-Wagenzug|Nachfolgetyp P]] war bis [[2020]]) mit zuletzt zwei Fahrzeugzügen an Wochentagen im Einsatz<ref>Straßenbahn München (private Webseite): [http://strassenbahn-muenchen.de/p_wagen.htm P-Wagen]</ref>.


Am 27. Oktober [[2007]] öffnete das [[MVG-Museum]]. Seitdem haben die historischen Wagen in München eine dauerhaft gesicherte Ausstellungsmöglichkeit.
Am 27. Oktober [[2007]] öffnete das [[MVG-Museum]]. Seitdem haben die historischen Wagen in München eine dauerhaft gesicherte Ausstellungsmöglichkeit.
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== Fuhrpark ==
== Fuhrpark ==
{{Siehe auch|Infos|Fahrzeugtypen der Tram}}
{{Siehe auch|Infos|Fahrzeugtypen der Tram}}


Die Münchner Tram fährt von jeher auf einer Schienenspurweite von 1.435 mm, der sogenannten Regelspur, die auch die [[Deutsche Bahn AG]] verwendet. Der kleinste Kurvenradius im Netz ist 14 Meter (früher 11 Meter) und ist für die Fahrzeughersteller immer wieder eine Herausforderung. Dazu kommt auch noch, dass an einigen Stellen sehr kleine Radien ohne Zwischengerade von links auf rechts oder umgekehrt wechseln; dies ist für moderne mehrgelenkige Wagen technisch außerordentlich anspruchsvoll. Die Spannung am Fahrdraht ist 750 Volt Gleichspannung (ehemals 650 V).  
Die Münchner Tram fährt von jeher auf einer Schienenspurweite von 1.435 mm, der sogenannten Regelspur, die auch die [[Deutsche Bahn AG]] verwendet. Der kleinste Kurvenradius im Netz ist 14 Meter (früher 11 Meter) und ist für die Fahrzeughersteller immer wieder eine Herausforderung. Dazu kommt auch noch, dass an einigen Stellen sehr kleine Radien ohne Zwischengerade von links auf rechts oder umgekehrt wechseln; dies ist für moderne mehrgelenkige Wagen technisch außerordentlich anspruchsvoll. Die Spannung am Fahrdraht ist 750 Volt Gleichspannung (ehemals 650 V).  
    
    
Die Fahrzeuge werden in zwei wesentliche Kategorien eingeordnet: in die sogenannten ''Triebwagen'', in dem der oder die Motoren eingebaut sind und die ''Beiwagen'', den Anhängern ohne Motor.
Die Fahrzeuge wurden früher in zwei wesentliche Kategorien eingeordnet: in die sogenannten ''Triebwagen'', in dem der oder die Motoren eingebaut sind und die ''Beiwagen'', den Anhängern ohne Motor. Die letzten Triebwagen dieses Typs, die P-Wagen (''sprich:'' Pi-Wagen), wurden im Juli 2022 endgültig aus dem Verkehr genommen und in der Hauptwerkstätte hinterstellt.<ref>[https://www.tramreport.de/2022/07/27/p-wagen-abtransport-in-die-hw Bericht von tramreport.de]</ref>
 
Derzeit wird der Fahrgastbetrieb mit sieben verschiedenen Fahrzeugbaureihen durchgeführt. Der überwiegende Anteil hiervon wird derzeit durch Fahrzeuge der Typen R2.2 (3-teilige Fahrzeuge) sowie der Baureihe T (verschiedene Längen) bestritten. Des weiteren gibt es noch einige fünfteilige Fahrzeuge des Types S (sogenannte "Variobahnen"), und vierteilige Fahrzeuge des Typs R3.3.
 
55 Fahrzeuge des Typs R2.2 wurden in den Jahren 2011 bis 2016 einer Überarbeitung unterzogen. Grund dafür war eine fällige Hauptuntersuchung. Hierbei wurde die Innenraumgestaltung angepasst und der äußere Anstrich verändet. Diese Wagen werden seit dem Redesign als R2.2b-Wagen bezeichnet.


Derzeit (Februar 2019) sind noch 2 Garnituren Altbaufahrzeuge aus den späten [[1960er]]n des [[P-Wagenzug|Typs P/p (P-Wagenzug)]] fast täglich im Einsatz, die als letzte Fahrzeuge der Münchner Tram als Hochflurausführung gestaltet sind.
Auf der Linie 20 kommen meistens Fahrzeugtraktionen der Fahrzeuge Avenio T2.7 und T3.7 zum Einsatz. Hierbei sind jeweils ein zweiteiliger und ein dreiteiliger Avenio zu einer gemeinsam fahrenden Einheit zusammengekoppelt. Dies dient der besseren Fahrgastbeförderung bei der immer sehr stark ausgelasteten Linie.


Der überwiegende Anteil des Fahrgastaufkommens wird jedoch mit den Typen R2.2 (3-teilige Fahrzeuge) und R3.3 (4-teilige Fahrzeuge) bestritten. Die neu gelieferten Fahrzeuge des Typ S sind nach der zögerlichen Zulassung noch immer nicht voll im Linienbetrieb. Für die Fahrzeuge des Typ R2.2 ist aufgrund der anstehenden Hauptuntersuchung eine Überarbeitung vorgesehen. Einige überarbeitete Fahrzeuge sind nach einer fast 12-monatigen Änderungszulassung seit Mai 2011 im Fahrgasteinsatz. Insgesamt sollen 50 Garnituren R2.2 überarbeitet werden.  
Somit stehen für den täglichen Einsatz folgende Fahrzeuge derzeit zur Verfügung:<ref>[http://www.tram-info.de/wagenp/muenchen_a.php tram info] dazu.</ref>


Somit stehen für den täglichen Einsatz 2 Garnituren des Typs P/p, 68 Fahrzeuge des Typs R2.2, 19 Wagen des Typs R3.3, 14 vom Typ S, 8 vom Typ T1.6, 9 vom Typ T2.7 und 9 vom Typ T3.7. Außerdem werden im Jahr 2021 10 Fahrzeuge des neuen Typs T4.7 geliefert.<ref>[http://www.tram-info.de/wagenp/muenchen_a.php tram info] dazu.</ref>
* 56 Fahrzeuge des Typs R2.2b
* 20 Fahrzeuge des Typs R3.3
* 4 Fahrzeuge des Typs S1.4 (Variobahn)
* 10 Fahrzeuge des Typs S1.5 (Variobahn)
* 8 Fahrzeuge des Typs T1.6 (Avenio)
* 9 Fahrzeuge des Typs T2.7 (Avenio)
* 9 Fahrzeuge des Typs T3.7 (Avenio)
* 3 Fahrzeuge des Typs T4.7 (Avenio)
* 73 Fahrzeuge des Typs T4.8 (Avenio) (''teilweise noch in Auslieferung'')


2 historische Triebwagen und 2 Beiwagen (Anhänger) sind derzeit mit den nötigen Zulassungen zur Personenbeförderung versehen. Da der Einsatz dieser Fahrzeuge an sehr strenge Auflagen gebunden ist, sind diese Fahrzeuge sehr selten im Netz anzutreffen.
Und ein Sonderfahrzeug: Der Fahrdrahtkontrollwagen.


Als Arbeitswagen in reiner Schienenbauart ist nur einer in betriebsfähigen Zustand.
Am 18. Oktober 2025 werden die derzeit ältesten Fahrzeuge des Typs R2.2 würdig verabschiedet, da diese aus technischen Gründen nicht mehr weiter gefahren werden können. Durch die stetige Abnutzung hat sich der Raddurchmesser soweit verringert, dass die Abnahmen der Fahrzeuge erlöschen. Einzig das Fahrzeug 2101 wird als Museumsfahrzeug ertüchtigt und nächstes Jahr zum Jubiläum in einem Fahrzeugkorso verkehren.
 
== Personalsuche ==
Seit 2024 bieten Stadtwerke und MVG eine Kurzausbildung für studentische Trambahnfahrinnen und -fahrer an. Grundlage hierfür sind sieben Wochen bezahlte Ausbildung in der Tram-Fahrschule. Diese findet überwiegend in den Semesterferien in Vollzeit statt. Mit erfolgreichem Abschluss folgt der Einsatz nach individuellem Dienstplan für 16 bis 20 Stunden pro Woche. Bezahlt wird nach Tarifvertrag und es winken weitere Vorteile, wie Freifahrt im MVG-Netz, Jahresabo für MVG Rad mit 30 Freiminuten pro Tag und mehr.
 
Bewerber müssen mitbringen: Mindestalter 21 Jahre alt, gute Deutschkenntnisse, Führerschein Klasse B, gesundheitliche Eignung für die Fahrdiensttätigkeit im Schichtdienst, Fahrbereitschaft an mindestens einem Tag zwischen Montag und Freitag sowie bei Bedarf ggf. Nacht-, Wochenend- und Feiertagsarbeit, ein hohes Verantwortungs- und Pflichtbewusstsein sowie kundenorientiertes Auftreten<ref>Stadtwerke München: [https://www.swm.de/karriere/jobboerse?id=24491&stellenanzeige=Studentische_r-Trambahnfahrer_in-in-Teilzeit Studentische*r Trambahnfahrer*in in Teilzeit (m/w/d)]</ref>. Der Ferienjob könnte bei zahlreichen Studienfächern nach dem Examen nochmals interessant werden.
 
Mittlerweile unterhalten die Stadtwerke München sogar eine „Bewerbungsbahn:“ in der [[Ackermannschleife]] wird zu vorher bekanntgegebenen Terminen ein Trambahnwagen abgestellt, in dem man sich über Stellenangebote als Trambahnfahrer informieren kann. Auch im Busbetriebshof [[Moosach]] ([[Hanauer Straße]] 24) kann man sich über Stellenangebote als Bus- oder Lkw-Fahrer informieren<ref>Stadtwerke München: [https://www.swm.de/karriere/fahrer/bewerbungsbahn Bewerbungsbahn]</ref>.


== Zukunft ==
== Zukunft ==
=== Ausbauprogramm ===  
=== Ausbauprogramm ===  
Es gibt derzeit folgende Pläne zum Netzausbau:
Es gibt derzeit folgende Pläne zum Netzausbau:
* Tram-Nordtangente <ref>https://www.mvg.de/ueber/mvg-projekte/bauprojekte/tram-nordtangente.html Infoseite</ref>
* Tram-Nordtangente: Verlängerung der Linie {{ÖPNV|23}} von Schwabing-Nord nach [[Am Hart]], neue Linie {{ÖPNV|24}} vom Hart bis [[Kieferngarten]]<ref>[[MVG]]: [https://www.mvg.de/ueber/mvg-projekte/bauprojekte/tram-muenchner-norden.html Tramprojekte im Münchner Norden]</ref>
* Tram-[[Straßenbahn-Westtangente|Westtangente]]<ref>https://www.mvg.de/ueber/mvg-projekte/bauprojekte/tram-westtangente.html Infoseite</ref>
* Tram-[[Straßenbahn-Westtangente|Westtangente]]: Verlängerung der Linie {{ÖPNV|12}} vom [[Romanplatz]] durch die [[Fürstenrieder Straße]] zur [[Aidenbachstraße]]<ref>MVG: [https://www.mvg.de/ueber/mvg-projekte/bauprojekte/tram-westtangente.html Tram-Westtangente]</ref>
* Nordausweitung <ref>https://www.mvg.de/ueber/mvg-projekte/bauprojekte/tram-muenchner-norden.html Infoseite</ref>, avisierte Fertigstellung: 2026<ref>SPD-Stadtratsfraktion, 21. Januar 2022: [https://spd-rathausmuenchen.de/news/neue-trambahnstrecken-fuer-muenchen/ Neue Trambahnstrecken für München]</ref>.
* Nordausweitung: Neubau [[Elisabethplatz]] - [[Münchner Freiheit]], Neubau [[Cosimastraße]] - [[Johanneskirchner Straße]] zum S-Bahnhof Johanneskirchen<ref>MVG: https://www.mvg.de/ueber/mvg-projekte/bauprojekte/tram-muenchner-norden.html Tram-Nordtangente</ref>, Bauantrag gestellt: Januar 2023<ref>[[tz]], 9. Januar 2023: [https://www.tz.de/muenchen/stadt/tram-nordtangente-muenchen-trasse-johanneskirchen-mvg-stellt-bauantrag-92017803.html Tram-Nordtangente in München: Bei der Trasse nach Johanneskirchen ist nun Zug drin - MVG stellt Bauantrag]</ref>, avisierte Fertigstellung: 2026<ref>SPD-Stadtratsfraktion, 21. Januar 2022: [https://spd-rathausmuenchen.de/news/neue-trambahnstrecken-fuer-muenchen/ Neue Trambahnstrecken für München]</ref>. Eine Tram durch den Englischen Garten wurde vom Freistaat Bayern als Eigentümer des Englischen Gartens nicht genehmigt<ref>[[Bayerischer Rundfunk]], 9. Juli 2024: [https://www.br.de/nachrichten/bayern/tram-durch-englischen-garten-freistaat-lehnt-plaene-endgueltig-ab,UI2l5aj Tram durch Englischen Garten: Freistaat lehnt Pläne endgültig ab]</ref>.


Basierend auf einen neuen Nahverkehrsplan wurden am 3. März 2021 folgende Trambahntrassen in die Kategorie „Planung / im Bau“ einsortiert.
Basierend auf einen neuen Nahverkehrsplan wurden am 3. März 2021 folgende Trambahntrassen in die Kategorie „Planung / im Bau“ einsortiert.
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*Parkstadt Solln (Aidenbachstraße – Parkstadt Sollen)
*Parkstadt Solln (Aidenbachstraße – Parkstadt Sollen)
   
   
''Nähere Informationen zu den Kategorien A, B, C und D werden in diesem Artikel auf Tramreport ausführlich ausgelegt: https://www.tramreport.de/2021/03/05/nvp-6-beschluss/ ''
''Nähere Informationen zu den Kategorien A, B, C und D werden auf Tramreport ausführlich ausgelegt<ref>Tramreport, 5. März 2021: [https://www.tramreport.de/2021/03/05/nvp-6-beschluss/ Kurswechsel Mobilität: Der Tramausbau kommt in Fahrt]</ref>.


=== Abgeschlossene Projekte ===
=== Abgeschlossene Projekte ===
* Um auf Störungen und Verspätungen besser reagieren zu können, wurde eine zusätzliche T-Wende mit Hinterstellmöglichkeit an der Haltestelle [[Westendstraße]] gebaut. Sie kann seit März 2013 befahren werden.
* Um auf Störungen und Verspätungen besser reagieren zu können, wurde 2013 eine zusätzliche T-Wende mit Hinterstellmöglichkeit an der Haltestelle [[Westendstraße]] gebaut.
* Bis Dezember 2016 versuchte die [[MVG]], eine Verlängerung der [[Trambahnlinie 25|Linie 25]] vom [[Max-Weber-Platz]] über den [[Vogelweideplatz]] zum S-Bahnhof [[Berg am Laim]] zu realisieren. Vorbereitende Bauarbeiten begannen im Frühjahr 2014. Leider verzögerten sich die eigentlichen Arbeiten, da auf Genehmigerebene Personalmangel herrschte. Seit Frühjahr 2016 wurde an der Trasse gebaut. Seit 11. Dezember 2016 wird sie regulär bedient. Seit Mai 2018 verbindet nun die Linie {{ÖPNV||19}} den Linienabschnitt.
* Eine Verlängerung der Trambahnlinie {{ÖPNV|25}} vom [[Max-Weber-Platz]] über den [[Vogelweideplatz]] zum S-Bahnhof [[Berg am Laim]] verzögerte sich zunächst beträchtlich. Vorbereitende Bauarbeiten begannen im Frühjahr 2014. Leider verzögerten sich die eigentlichen Arbeiten, da auf Genehmigerebene Personalmangel herrschte. Seit 11. Dezember 2016 wird sie regulär bedient. Seit Mai 2018 verbindet nun die Linie {{ÖPNV|19}} den Linienabschnitt.


[[Bild:Muegruenwaldtram102014a.jpg|thumb|Ein M4-Trambahnzug wartet am Haltepunkt [[Grünwald]] auf seine Rückfahrt in die Stadt]]
[[Bild:Muegruenwaldtram102014a.jpg|thumb|Ein M4-Trambahnzug wartet am Haltepunkt [[Grünwald]] auf seine Rückfahrt in die Stadt]]
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=== Wendeschleifen ===
=== Wendeschleifen ===
Es gibt einige Bedarfsschleifen im Trambahnnetz, die z.B. bei Bauarbeiten hergenommen werden können, wie beispielsweise ...
Es gibt einige Bedarfsschleifen im Trambahnnetz, die z.B. bei Bauarbeiten genutzt werden können, wie beispielsweise …
* Trambahn Ackermannschleife. Bis zum Fahrplanwechsel 2017/2018 wurde an der ''Ackermannschleife'' (am Olympiapark Süd) eine Trambahnabstellmöglichkeit eingerichtet. Hier können vorerst bis zu vier Trambahngarnituren hinterstellt werden<ref> München-Transparent, Bezirksausschüsse, am 23.11.2016: ''Ackermannschleife - Große Abstellung'', und am 19.09.2017 ''Plangenehmigung Umbau Ackermannschleife''</ref>.
* Trambahn Ackermannschleife. Bis zum Fahrplanwechsel 2017/2018 wurde an der ''Ackermannschleife'' (am Olympiapark Süd) eine Trambahnabstellmöglichkeit eingerichtet. Hier können vorerst bis zu vier Trambahngarnituren hinterstellt werden<ref>München-Transparent, Bezirksausschüsse, am 23. November 2016: ''Ackermannschleife - Große Abstellung'', und am 19. September 2017 ''Plangenehmigung Umbau Ackermannschleife''</ref>.
* Willibaldplatz
* [[Willibaldplatz]]
* Romanplatz
* [[Romanplatz]]
* [[Ottostraße]]
* [[Ottostraße]]
* [[Neuhausen]]
* [[Neuhausen - Trambahnstation|Neuhausen]]
* [[Sankt-Martins-Platz]]
* [[Sankt-Martins-Platz]]
* [[Augustenstraße]]/[[Karlstraße]]
* [[Augustenstraße]]/[[Karlstraße]]
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* [[Zirkus-Krone-Straße]]
* [[Zirkus-Krone-Straße]]
* [[Wettersteinplatz]]
* [[Wettersteinplatz]]
=== Winterdienst ===
Im Winter verkehren bei vorhergesagten Schnee- und Eislagen einige Werkstattwagen als Leerfahrten durch das Trambahnnetz, vor allem auf den Strecken, auf denen kein Nachtverkehr stattfindet. Diese als "Eisprinzessin" bezeichneten Fahrzeuge waren bis zu deren Ausmusterung meistens P-Wagen, sind jetzt aber immer neuere Fahrzeuge, die nur den Zweck haben, die Schienen frei zu fahren, damit sie nicht vereisen. Im Falle eines stärkeren Schneefalls besitzt die MVG noch den Fahrdrahtkontrollwagen, der mit einem Schneeschieber ausgestattet ist, oder lässt sogenannte Zwei-Wege-Räumfahrzeuge aus benachbarten Städten kommen. Dies stieß vor allem im Schneechaos von 2023 auf deutliche Kritik.<ref>[https://www.tramreport.de/2024/01/17/mvg-schneechaos-2023-4/ Tramreport zum Schneechaos 2023]</ref>


== Betriebshöfe ==
== Betriebshöfe ==
Betriebshöfe, auch Betriebsbahnhöfe oder einfach Bahnhöfe genannt, sind Betriebsstellen, in denen die Trambahnwagen gewartet, repariert, gereinigt und untergestellt werden. Zu Zeiten der Pferdestraßenbahn waren dort auch die Stallungen der Pferde untergebracht.  
Betriebshöfe sind Betriebsstellen, in denen die Trambahnwagen gewartet, repariert, gereinigt und untergestellt werden. Zu Zeiten der Pferdestraßenbahn waren dort auch die Stallungen der Pferde untergebracht.  


Früher gab es etliche Betriebsbahnhöfe in München. Heute reicht für die etwa 100 Tramfahrzeuge in München ein einziger Betriebshof aus. Hier eine Auflistung der heutigen und ehemaligen Bahnhöfe:
Früher gab es etliche Betriebshöfe in München. Heute reicht für die Tramfahrzeuge in München gerade noch so ein einziger Betriebshof aus. Eine Erweiterung der Hauptwerkstätte an der Ständlerstraße hin zu einem zweiten Betriebshof ist momentan in Umsetzung. Hier eine Auflistung der heutigen und ehemaligen Bahnhöfe:
* Westendstraße bis 1997,  
* Westendstraße bis 1997,  
* Dachauer Straße bis 1977,  
* Dachauer Straße bis 1977,  
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* [[Ständlerstraße]]: In der Ständlerstraße liegt die Hauptwerkstätte. Dort werden alle größeren Reparaturen und Instandsetzungen getätigt. Daneben gibt es dort auch etliche Fachwerkstätten, beispielsweise für Fahrkartenautomaten, Polsterungen oder Radreifenmontage. 1919 wurden die Hallen als  Kriegsmetallwerk gebaut und [[1924]] von den Stadtwerken erworben und zur Hauptwerkstätte umgebaut. Seit Mitte 2014 laufen seitens der MVG/SWM Planungen, um den brachliegenden Teil der Hauptwerkstätte zu einem Betriebshof auszubauen..
* [[Ständlerstraße]]: In der Ständlerstraße liegt die Hauptwerkstätte. Dort werden alle größeren Reparaturen und Instandsetzungen getätigt. Daneben gibt es dort auch etliche Fachwerkstätten, beispielsweise für Fahrkartenautomaten, Polsterungen oder Radreifenmontage. 1919 wurden die Hallen als  Kriegsmetallwerk gebaut und [[1924]] von den Stadtwerken erworben und zur Hauptwerkstätte umgebaut. Seit Mitte 2014 laufen seitens der MVG/SWM Planungen, um den brachliegenden Teil der Hauptwerkstätte zu einem Betriebshof auszubauen..
* Fabrikstraße (später [[Thierschstraße]])
* Fabrikstraße (später [[Thierschstraße]])
* [[Westendstraße]]/[[Zschokkestraße]]
* [[Westendstraße]]/[[Zschokkestraße]] (siehe auch [[Hans-Thonauer-Straße#Wohnungsbau|Hans-Thonauer-Straße]])
* [[Wilhelmstraße]]
* [[Wilhelmstraße]]


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== Fahrzeug mieten  ==
== Fahrzeug mieten  ==
Für Geburtstage, Jubiläen, Hochzeiten oder einfach nur für einen Betriebsausflug kann man sich neue und historische Triebzüge mieten. Von einer einfachen Rundfahrt bis zum Partywagen mit eingebautem Bartresen und Musikanlage ist alles möglich, was das Straßenbahnnetz hergibt. Leider kam es hierbei wiederholt zu Beschwerden von Streckenanwohnern, die sich durch das unvernünftige Verhalten der Sonderwagennutzer (Lärm und "Bieslorgien" bei den Pausen) gestört fühlten. .
Für Geburtstage, Jubiläen, Hochzeiten oder einfach nur für einen Betriebsausflug kann man sich neue und historische Triebzüge mieten. Von einer einfachen Rundfahrt bis zum Partywagen mit eingebautem Bartresen und Musikanlage ist alles möglich, was das Straßenbahnnetz hergibt. Leider kam es hierbei wiederholt zu Beschwerden von Streckenanwohnern, die sich durch das unvernünftige Verhalten der Sonderwagennutzer (Lärm und "Bieslorgien" bei den Pausen) gestört fühlten.


== Literatur zum Thema, Quellennachweise==
== Literatur zum Thema, Quellennachweise==
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* H. Wasil: ''Münchner Tram - Eine Geschichte der Straßenbahn in München''. Alba, Düsseldorf, 10/1976
* H. Wasil: ''Münchner Tram - Eine Geschichte der Straßenbahn in München''. Alba, Düsseldorf, 10/1976
* Thomas Krauß: ''Die Münchener Trambahnlinien.'' Straßenbahnfreunde München E.V. & ABS e.V. München 1991.
* Thomas Krauß: ''Die Münchener Trambahnlinien.'' Straßenbahnfreunde München E.V. & ABS e.V. München 1991.
* P. Schricker ''Münchner Schienenverkehr - Die Geschichte von Tram-, U- und S-Bahn in der Isarmetropole.'' SZ-Edition, Bruckmann Verlag. Neuauflage 2024. 167 Seiten.


==Weblinks==
==Weblinks==
*[http://www.gleisplanweb.eu/Maps/Muenchen.svg Gleisplan der Tram]
* [http://www.gleisplanweb.eu/Maps/Muenchen.svg Gleisplan der Tram]
* [http://www.tramreport.de/ Tramreport.de eine Seite mit viel Hintergrundwissen!]
* [http://www.tramreport.de/ Tramreport.de eine Seite mit viel Hintergrundwissen!]
* [http://www.trambahn.de/ Freunde des Münchner Trambahnmuseums e.V. Gesellschaft]
* [http://trambahn.org/ Freunde des Münchner Trambahnmuseums e.V. Gesellschaft]
* [http://www.strassenbahn-muenchen.de/ Private Tramseite mit viel Historie]
* [http://www.strassenbahn-muenchen.de/ Private Tramseite mit viel Historie]
* [http://www.fahrgaeste.de/ Aktion Münchner Fahrgäste]
* [http://www.fahrgaeste.de/ Aktion Münchner Fahrgäste]
*[http://www.mvg.de/muenchentram.htm Infos zur Stadtrundfahrt mit der Münchentram]
* [https://www.mvg.de/ueber-die-mvg/mvg-museum.html Infos zum MVG-Museum Ständlerstraße]
* [http://www.mvg.de/mvg-museum.htm Infos zum MVG-Museum Ständlerstraße]
* [http://www.spurwechsel-muenchen.de/de/tramtouren/christkindltram Infos zur Christkindltram]
* [http://www.strassenbahnfreunde.de/ Straßenbahnfreunde München e.V.]
* [http://www.strassenbahnfreunde.de/ Straßenbahnfreunde München e.V.]
* [http://www.mvg.de/service/sonderfahrten.html Partytram mieten]
* [https://www.mvg.de/ueber-die-mvg/unsere-fahrzeuge/sonderfahrten.html Partytram mieten]


== Siehe auch ==
== Siehe auch ==
* [[Nachtlinie]], eine BR-Sendereihe im Fernsehen
* [[Nachtlinie]], eine BR-Sendereihe im Fernsehen
* [[S-Bahn]], [[U-Bahn]], [[Bus]]


== Einzelnachweise ==
== Einzelnachweise ==
WuffiWuff2
22.582

Bearbeitungen

Abgerufen von „https://www.muenchenwiki.de/wiki/Spezial:Mobiler_Unterschied/207715...285594“