34.210
Bearbeitungen
Trambahnlinie 37: Unterschied zwischen den Versionen
keine Bearbeitungszusammenfassung
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
|||
| (21 dazwischenliegende Versionen von 4 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
Die Trambahnlinie 37 | Die Trambahnlinie 37 verkehrte mehrere Jahre aufgrund längerer Bauarbeiten an der [[Ludwigsbrücke]] als Ersatz für den Ostteil der Linie {{ÖPNV|17}}. | ||
Sie verkehrte vom [[Max-Weber-Platz]] ([[Johannisplatz]]) nach [[St. Emmeram]]. Die Tram {{ÖPNV|17}} verkehrte nur zwischen [[Amalienburgstraße]] und [[Sendlinger Tor]]. Die Haltestellen [[Deutsches Museum]], [[Am Gasteig]] und [[Wiener Platz]] entfielen ersatzlos. Nach Ende der Bauarbeiten 2025 fuhr die Tram {{ÖPNV|17}} wieder bis St. Emmeram und die Baustellenlinie 37 wurde gestrichen. | |||
== 2021 == | == 2021 == | ||
Die Tram {{ÖPNV|17}} endete während des ganzen Jahres 2021 von der Amalienburgstraße kommend am Hauptbahnhof und fuhr als Linie {{ÖPNV|29}} weiter Richtung Willibaldplatz. Gleiches | Die Tram {{ÖPNV|17}} endete während des ganzen Jahres 2021 von der Amalienburgstraße kommend am Hauptbahnhof und fuhr als Linie {{ÖPNV|29}} weiter Richtung Willibaldplatz. Gleiches galt für die Gegenrichtung. Außerhalb der Betriebszeiten der Tram 29 (z.B. Weihnachtsferien oder Wochenende) fuhr die Tram {{ÖPNV|17}} vom Hauptbahnhof über Hauptbahnhof Süd weiter zur Haltestelle [[Hermann-Lingg-Straße]] und wendete dort. | ||
Die Tram 37 endete - von St. Emmeram kommend - am Max-Weber-Platz und fuhr als Linie 25 weiter Richtung [[Großhesseloher Brücke]]/Grünwald. | Die Tram 37 endete - von St. Emmeram kommend - am Max-Weber-Platz und fuhr als Linie 25 weiter Richtung [[Großhesseloher Brücke]]/Grünwald. | ||
| Zeile 11: | Zeile 11: | ||
Von 1949 bis 1961 fuhr eine Trambahnlinie 37 vom [[Nordbad]] in [[Schwabing]] durch die [[Maxvorstadt]], u.a. durch die [[Galeriestraße]], an vielen Kriegsruinen vorbei bis zum [[Ostbahnhof]]. | Von 1949 bis 1961 fuhr eine Trambahnlinie 37 vom [[Nordbad]] in [[Schwabing]] durch die [[Maxvorstadt]], u.a. durch die [[Galeriestraße]], an vielen Kriegsruinen vorbei bis zum [[Ostbahnhof]]. | ||
Diese Linie wurde ab dem 23. Mai [[1949]], beginnend am [[Ostbahnhof]]-[[Wörthstraße]] zum Max-Weber-Platz, weiter am [[Maxmonument]] vorbei zum [[Lehel]], Schwenker durch die [[Galeriestraße]], rechts auf die [[Ludwigstraße]] und weiter zur [[Theresienstraße]] - [[Augustenstraße]] - [[Josephsplatz]] - [[Tengstraße]] - [[Hohenzollernplatz]] - [[Hohenzollernstraße]] und mit der Wendung am [[Nordbad]] zurück auf die Runde geschickt. Am 12. November [[1961]] wurde die als „'''Ruinenschleicher'''“ bekannte Linie mit einer Gesamtstreckenlänge von nahezu 7 Kilometern eingestellt und z.T. auf anderer Strecke durch einen Bus ersetzt<ref>in, Krauß: ''Die Münchener Trambahnlinien.'' Straßenbahnfreunde & Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Straßenbahn, Berlin 1991, S.120</ref><ref>in: ''100 Jahre Münchener Straßenbahn 1876-1976.'' Neue Schriftenreihe Stadtarchiv München Band 60, München S.104-107</ref><ref> in Winkler: ''München Farbig 1946-1965.'' Schiermeier, München 2018, S.135 Fotoabbildung Trambahn auf der Galeriestraße um das Jahr 1957</ref><ref>In, JRO, Falk, Megele: ''Stadtpläne der Jahre 1954 bis 1960.'' verschiedene Verlagsanstalten.</ref>. | Diese Linie wurde ab dem 23. Mai [[1949]], beginnend am [[Ostbahnhof]]-[[Wörthstraße]] zum Max-Weber-Platz, weiter am [[Maximilianstraße#Maxmonument|Maxmonument]] vorbei zum [[Lehel]], Schwenker durch die [[Galeriestraße]], rechts auf die [[Ludwigstraße]] und weiter zur [[Theresienstraße]] - [[Augustenstraße]] - [[Josephsplatz]] - [[Tengstraße]] - [[Hohenzollernplatz]] - [[Hohenzollernstraße]] und mit der Wendung am [[Nordbad]] zurück auf die Runde geschickt. Am 12. November [[1961]] wurde die als „'''Ruinenschleicher'''“ bekannte Linie mit einer Gesamtstreckenlänge von nahezu 7 Kilometern eingestellt und z.T. auf anderer Strecke durch einen Bus ersetzt<ref>in, Krauß: ''Die Münchener Trambahnlinien.'' Straßenbahnfreunde & Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Straßenbahn, Berlin 1991, S.120</ref><ref>in: ''100 Jahre Münchener Straßenbahn 1876-1976.'' Neue Schriftenreihe Stadtarchiv München Band 60, München S.104-107</ref><ref> in Winkler: ''München Farbig 1946-1965.'' Schiermeier, München 2018, S.135 Fotoabbildung Trambahn auf der Galeriestraße um das Jahr 1957</ref><ref>In, JRO, Falk, Megele: ''Stadtpläne der Jahre 1954 bis 1960.'' verschiedene Verlagsanstalten.</ref>. | ||
== Damaliger Fahrbetrieb == | == Damaliger Fahrbetrieb == | ||
| Zeile 18: | Zeile 18: | ||
== Die Baustellenlinie == | == Die Baustellenlinie == | ||
<gallery heights="300" mode="packed" caption=""> | <gallery heights="300" mode="packed" caption=""> | ||
Datei:Mueghesstram3721652010102015c99.jpg|Tram R.2.2 2165. Als Linie 37 zwischen | Datei:Mueghesstram3721652010102015c99.jpg|Tram R.2.2 2165. Als Linie 37 zwischen Petuelring und Grünwald. Am 10. Oktober 2015 aber nur bis zur Wendeschleife Großhesseloherbrücke. | ||
Datei:Muestveitr22161052018c85.jpg|Tram R2.2 2161 am St. Veit Platz zurück zum Sendlinger Tor Platz. Mai 2018. | Datei:Muestveitr22161052018c85.jpg|Tram R2.2 2161 am St. Veit Platz zurück zum Sendlinger Tor Platz. Mai 2018. | ||
Datei:Muestveit37r2202102018c85.jpg|Tram | Datei:Muestveit37r2202102018c85.jpg|Tram R2.3 2202 am St. Veit Platz nach Emmeram. Oktober 2018. | ||
</gallery> | </gallery> | ||
==Quellen, Zitate== | ==Quellen, Zitate== | ||
<references/> | <references/> | ||
==Weblink== | |||
*[https://www.trambahn.org/linie-37 Linie 37] auf den Internetseiten der Freunde des Münchner Trambahnmuseums | |||
{{Navigationsleiste Tram}} | {{Navigationsleiste Tram}} | ||