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Betriebswerk Thalkirchen: Unterschied zwischen den Versionen
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Zur Eröffnung der [[Isartalbahn]] am 10. Juni 1891 wurde zwischen den Stationen [[Thalkirchen]] und [[Maria Einsiedel]] eine '''Werkstätte''' eingerichtet. | [[Bild:MueIsartalbahnls2010a.jpg|thumb|Ehemalige Lokschuppen im Jahr 2010]][[Bild:MueThalkirchenLSi2010a.jpg|thumb|Ehemaliger Lokschuppen innen im Jahr 2010]] | ||
Zur Eröffnung der '''[[Isartalbahn]]''' am 10. Juni [[1891]] wurde zwischen den Stationen [[Thalkirchen]] und [[Maria Einsiedel]] eine '''Werkstätte''', das '''Betriebswerk Thalkirchen''' eingerichtet. | |||
Damals standen sieben Dampfloks zur Verfügung, die in einem fünfständigen Ringlokschuppen unterhalten wurden. Die Betriebswerkstätte (Bw) war die Hauptwerkstätte der '''Lokalbahn AG''', kurz LAG. | Damals standen sieben Dampfloks zur Verfügung, die in einem fünfständigen Ringlokschuppen unterhalten wurden. Die Betriebswerkstätte (Bw) war die Hauptwerkstätte der '''Lokalbahn AG''', kurz LAG. | ||
[[1900]]: Am 15. Januar beginnt der elektrische Betrieb zwischen München und [[Höllriegelskreuth]]. Es werden fünf Triebzüge der Reihe ET 183 beschafft und in Thalkirchen wird im Betriebswerk ein dreigleisiger Triebwagenschuppen errichtet. Bau eines E-Werks. | |||
1952: Am 1. Januar wird das Betriebswerk Thalkirchen dem Bw München Ost untergeordnet. | |||
[[1956]]: Zum Fahrplanwechsel wird das Bw Thalkirchen endgültig aufgehoben. | |||
1960: Am 29. Mai wird mit dem „Gläsernen Zug“ der elektrische Betrieb zwischen Höllriegelskreuth und [[Wolfratshausen]] eröffnet und zugleich endet nach 69 Jahren der Einsatz von Dampfloks auf der Isartalbahn. | |||
1964: Am 31. Mai, um 21:38 Uhr, verlässt der letzte planmäßige Triebwagenzug den Münchner [[Isartalbahnhof]]. Der Güterzugbetrieb bleibt ab km 1,2 aufrechterhalten. | |||
1970: Umrüstung aller Bahnsteige an der Strecke auf eine Höhe von 76 cm – Vorraussetzung für den Einsatz der [[S-Bahn]]züge ab 1972. | |||
2000: Bau eines [[Isartalbahnweg|Radwegs]] auf der Trasse der Isartalbahn zwischen Maria Einsiedel und [[Prinz-Ludwigs-Höhe]]. | |||
2014: Die Pläne für eine Restaurierung und weitere Nutzung scheinen sich zu konkretisieren. | |||
==Weblinks== | ==Weblinks== | ||
*[http://www.isartalbahn.de/ Isartalbahn] (Private Seite von Andreas Weigand) | *[http://www.isartalbahn.de/ Isartalbahn] (Private Seite von Andreas Weigand) | ||
*[http://www.spurensuche-eisenbahn.de/isar-haupt.html Bilder des heutigen Zustandes] (bei spurensuche-eisenbahn.de) | *[http://www.spurensuche-eisenbahn.de/isar-haupt.html Bilder des heutigen Zustandes] (bei spurensuche-eisenbahn.de) | ||
*[http://www.isartalbahn.de/0000009e690b5e502/index.html Geschichte der LAG] | |||
[[Kategorie:Technikgeschichte]] | [[Kategorie:Technikgeschichte]] | ||
[[Kategorie: | [[Kategorie:Thalkirchen]] | ||
[[Kategorie:Bahn]] | [[Kategorie:Bahn]] | ||
[[Kategorie:Bahnhof in München|Tha]] | |||