Byton: Unterschied zwischen den Versionen
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* [https://www.byton.com homepage] (engl.) | * [https://www.byton.com homepage] (engl.) | ||
* Dirk Kunde: [https://www.zeit.de/mobilitaet/2019-09/byton-m-byte-elektroauto-iaa-china Das Weltauto aus China.] (Der M-Byte wird aber erst in zwei Jahren in Europa zu kaufen sein.) | * Dirk Kunde: [https://www.zeit.de/mobilitaet/2019-09/byton-m-byte-elektroauto-iaa-china Das Weltauto aus China.] (Der M-Byte wird aber erst in zwei Jahren in Europa zu kaufen sein.) In zeit.de vom 16. September 2019 | ||
In zeit.de vom 16. September 2019 | |||
* [https://de.wikipedia.org/wiki/Byton Byton bei Wikipedia] | * [https://de.wikipedia.org/wiki/Byton Byton bei Wikipedia] | ||
* [https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/gruender-carsten-breitfeld-verlaesst-elektroauto-start-up-byton-16143732.html FAZ zum Personalkarusell bei Byton] im April 2019 (die Manager Kirchert und Breitfeld sind ehemalige Manager des Münchner Automobilherstellers BMW. Im Jahr 2016 gründeten sie gemeinsam das Unternehmen Future Mobility Corporation, das die Marke Byton etablieren möchte.) | |||
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Version vom 14. November 2019, 23:21 Uhr
Byton ist ein chinesisches Startup zur Herstellung von Elektroautos. Byton-Deutschland betreibt sein Designzentrum in München und entwickelt die Software der Wagen in Santa Clara im Silicon Valley, USA. Zentrale und Fertigung entstanden in den vergangenen 18 Monaten in Nanjing.
Weblinks
- homepage (engl.)
- Dirk Kunde: Das Weltauto aus China. (Der M-Byte wird aber erst in zwei Jahren in Europa zu kaufen sein.) In zeit.de vom 16. September 2019
- Byton bei Wikipedia
- FAZ zum Personalkarusell bei Byton im April 2019 (die Manager Kirchert und Breitfeld sind ehemalige Manager des Münchner Automobilherstellers BMW. Im Jahr 2016 gründeten sie gemeinsam das Unternehmen Future Mobility Corporation, das die Marke Byton etablieren möchte.)