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Tram-Nordtangente: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Strecke durch den Englischen Garten sollte ohne Fahrleitung auskommen. Auf der Strecke sollten Züge mit Akkumulatoren fahren. | |||
Der Freistaat Bayern, Eigentümer des Englischen Gartens, verweigerte 2024 endgültig eine Genehmigung der Tram durch den Englischen Garten<ref>[[Bayerischer Rundfunk]], 9. Juli 2024: [https://www.br.de/nachrichten/bayern/tram-durch-englischen-garten-freistaat-lehnt-plaene-endgueltig-ab,UI2l5aj Tram durch Englischen Garten: Freistaat lehnt Pläne endgültig ab]</ref>. | Der Freistaat Bayern, Eigentümer des Englischen Gartens, verweigerte 2024 endgültig eine Genehmigung der Tram durch den Englischen Garten<ref>[[Bayerischer Rundfunk]], 9. Juli 2024: [https://www.br.de/nachrichten/bayern/tram-durch-englischen-garten-freistaat-lehnt-plaene-endgueltig-ab,UI2l5aj Tram durch Englischen Garten: Freistaat lehnt Pläne endgültig ab]</ref>. | ||
Die | Die Planung der Abschnitte 1 und 2 wurde nach der Absage der bayerischen Staatsregierung eingefroren. Der Abschnitt nach [[Johanneskirchen]] soll laut Stadtratsbeschluss vom Januar 2025 weitergebaut werden<ref>[[Rathaus-Umschau]] 18/2025: [https://ru.muenchen.de/2025/18/Trotz-Konsolidierung-Stadtrat-bestaetigt-grosse-Tramprojekte-116705 Trotz Konsolidierung: Stadtrat bestätigt große Tramprojekte]</ref>. | ||
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