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Verkehrsausstellung 1953: Unterschied zwischen den Versionen
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|'''Luftfahrt''': Voll eingerichteter Rumpf einer [Douglas DC-6, dessen Inneneinrichtung der künftiger deutscher Verkehrsflugzeuge entsprach<ref> Maurer, S. 119. </ref>, vollautomatisches Modell des Flughafens Frankfurt am Main mit startenden und landenden Flugzeugen<ref>Die Anlage war später, bis zum Beginn der Erweiterungsbauten zu Beginn der [[1970er]]-Jahre, im Besucherzentrum des Frankfurter Flughafens zu sehen.</ref>, ausländische [[Fluggesellschaft]]en, „Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf“ (LUFTAG), | |'''Luftfahrt''': Voll eingerichteter Rumpf einer [Douglas DC-6, dessen Inneneinrichtung der künftiger deutscher Verkehrsflugzeuge entsprach<ref> Maurer, S. 119. </ref>, vollautomatisches Modell des Flughafens Frankfurt am Main mit startenden und landenden Flugzeugen<ref>Die Anlage war später, bis zum Beginn der Erweiterungsbauten zu Beginn der [[1970er]]-Jahre, im Besucherzentrum des Frankfurter Flughafens zu sehen.</ref>, ausländische [[Fluggesellschaft]]en, „Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf“ (LUFTAG), Kontrollturm der Flugsicherung, Gemeinschaftsstand der ''Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen''.<ref> Gemeint ist die Bundesrepublik Deutschland mit West-Berlin.</ref><br>'''Raumfahrt''': Gesellschaft für Weltraumforschung, Deutsches Raketen- und Raumfahrtmuseum: eine „15 m hohe Forschungsrakete“, vermutlich eine Viking-Rakete<ref> Der Ausstellungskatalog (Maurer: ''Deutsche Verkehrsausstellung'', S. 121) bildet den Start einer Viking-Rakete ab. Deren Maße stimmen mit den Angaben zur ausgestellten Rakete im Katalog überein.</ref><br>'''[[Fremdenverkehr]]''' (im Obergeschoss) | ||
|Da Deutschland mangels eigener Lufthoheit 1953 zur Luftfahrt noch nicht viel zeigen konnte, lag ein Schwerpunkt der Präsentation auf der Luftfahrtgeschichte (Zeppeline, Geschichte der Lufthansa).<ref> Maurer: ''Deutsche Verkehrsausstellung'', S. 119. </ref><br>An ausländischen Luftverkehrsgesellschaften waren vertreten:<br> | |Da Deutschland mangels eigener Lufthoheit 1953 zur Luftfahrt noch nicht viel zeigen konnte, lag ein Schwerpunkt der Präsentation auf der Luftfahrtgeschichte (Zeppeline, Geschichte der Lufthansa).<ref> Maurer: ''Deutsche Verkehrsausstellung'', S. 119. </ref><br>An ausländischen Luftverkehrsgesellschaften waren vertreten:<br>Air France, British European Airways (BEA), KLM, Sabena und Swissair. | ||
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|Nichtbundeseigene Eisenbahnen und [[Bergbahn]]en<ref> Maurer, S. 144f. </ref>:<br> | |Nichtbundeseigene Eisenbahnen und [[Bergbahn]]en<ref> Maurer, S. 144f. </ref>:<br>Verband Nichtbundeseigener Eisenbahnen e.V.<br>[[Bayerische Zugspitzbahn]]<br>Wendelsteinbahn<br>Bergbahnen im Siebengebirge AG<br>St. Andreasberger Kleinbahn | ||
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|Deutsche Bundesbahn: Werkstättendienste, Abschnitts-Modell eines | |Deutsche Bundesbahn: Werkstättendienste, Abschnitts-Modell eines D-Zug-Wagens | ||
|Gewährleistung der Betriebssicherheit, neue Verfahren<ref> Maurer, S. 136. </ref> | |Gewährleistung der Betriebssicherheit, neue Verfahren<ref> Maurer, S. 136. </ref> | ||
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|Zwischentrakt der<br>Hallen O und V | |Zwischentrakt der<br>Hallen O und V | ||
|Leitschienenbahn nach dem System Kuch<ref> Maurer: ''Deutsche Verkehrsausstellung'', S. 167f. </ref> | |||
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|Deutsche Bundesbahn: Zubehör, Mess- und Spezialgeräte | |Deutsche Bundesbahn: Zubehör, Mess- und Spezialgeräte | ||
|Fahrkartendrucker<br>Tonbandgerät/Sprachspeicher<br> | |Fahrkartendrucker<br>Tonbandgerät/Sprachspeicher<br>Zugsicherungssystem Indusi<ref> Maurer, S. 138. </ref> | ||
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