Tram-Westtangente: Unterschied zwischen den Versionen

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 Die wichtigste Baumaßnahme für die Westtangente ist eine dritte Röhre durch die [[Laimer Unterführung]]. Sie wird als Umwelt-Verbundröhre bezeichnet. Diese dritte Röhre kann das Projekt beträchtlich verzögern, da vorher die S-Bahn-Station Laim für die [[Zweite Stammstrecke|zweite S-Bahn-Stammstrecke]] ausgebaut werden muss.
-Vorbereitende Baumaßnahmen begannen am 21. September 2019. Hierfür musste die Laimer Unterführung mehrere Monate gesperrt und die Buslinien umgeleitet werden<ref>Süddeutsche Zeitung, 15. Dezember 2019: [https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-laimer-unterfuehrung-romanplatz-bauarbeiten-1.4720828 Baustelle in München: Die Laimer Staufalle löst sich]</ref>. Mittlerweile ist das Planfeststellungsverfahren abgeschlossen<ref>Landeshauptstadt München: [https://www.muenchen.de/rathaus/dam/jcr:2270778e-68fb-45cd-9d39-f887ba2389ad/14.pdf Amtsblatt, S. 344: Planfeststellungsverfahren Trambahn-Westtangente]</ref>.
+Vorbereitende Baumaßnahmen begannen am 21. September 2019. Hierfür musste die Laimer Unterführung mehrere Monate gesperrt und die Buslinien umgeleitet werden<ref>Süddeutsche Zeitung, 15. Dezember 2019: [https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-laimer-unterfuehrung-romanplatz-bauarbeiten-1.4720828 Baustelle in München: Die Laimer Staufalle löst sich]</ref>.
 == Geplanter Verlauf ==