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S-Bahn: Unterschied zwischen den Versionen
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* ET 423 Redesign (Seit 2018)<ref name="redesign">Redesign bedeutet, dass der Zug innen und außen erneuert wurde.</ref> | * ET 423 Redesign (Seit 2018)<ref name="redesign">Redesign bedeutet, dass der Zug innen und außen erneuert wurde.</ref> | ||
* ET 420 Redesign (Seit 2016)<ref name="redesign" /> | * ET 420 Redesign (Seit 2016)<ref name="redesign" /> | ||
* ET 425 (seit 2021, Gastfahrzeuge aus Frankfurt) | |||
[[Bild:Mueet420001.jpg|miniatur|Triebwagen 420 001, der einst in München verkehrte wird zur Zeit als Museumszug verwendet]] | [[Bild:Mueet420001.jpg|miniatur|Triebwagen 420 001, der einst in München verkehrte wird zur Zeit als Museumszug verwendet]] | ||
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Seit 2016 ist der ET 420 aber wieder mit neuem Design im Einsatz (s.o.) | Seit 2016 ist der ET 420 aber wieder mit neuem Design im Einsatz (s.o.) | ||
* VT 628, bis 2014 auf der damals noch nicht elektrifizierten Linie {{ÖPNV|A}}, der Teilstrecke von Dachau nach Altomünster | * VT 628, bis 2014 auf der damals noch nicht elektrifizierten Linie {{ÖPNV|A}}, der Teilstrecke von Dachau nach Altomünster | ||
* in den Anfangsjahren waren auf der damaligen {{ÖPNV|S10}} (heute S7) lokbespannte | * in den Anfangsjahren waren auf der damaligen {{ÖPNV|S10}} (heute S7) lokbespannte Waggons mit Steuerwägen (sogenannte Silberlinge) mit der E-Lok-Baureihe 141 im Einsatz, da das Unterführungsbauwerk an der Donnersberger Brücke Richtung [[Harras]] noch nicht bestand und die Züge von Wolfratshausen am Holzkirchner Flügelbahnhof des Münchner Hauptbahnhofs endeten. | ||
== Planungen und Ausbau== | == Planungen und Ausbau== | ||