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Südring: Unterschied zwischen den Versionen
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[[Bild:MueThalkSuedBahn2011a.jpg|thumb|Der Südring über dem Tal mit der [[Großmarkthalle]] und dem [[Schlachthof]]areal ([[Lagerhausstraße]] und [[Thalkirchner Straße]]) ]] | [[Bild:MueThalkSuedBahn2011a.jpg|thumb|Der Südring über dem Tal mit der [[Großmarkthalle]] und dem [[Schlachthof]]areal ([[Lagerhausstraße]] und [[Thalkirchner Straße]])]] | ||
[[Bild:MueSuedRest2010a.jpg|thumb|thumb|Bahnbetriebshäuschen am Süd-Ring]] | [[Bild:MueSuedRest2010a.jpg|thumb|thumb|Bahnbetriebshäuschen am Süd-Ring]] | ||
'''Südring''' bezeichnet bei der [[Eisenbahn|Eisenbahn in München]] die Verbindung durch heute zentrumsnahe, südliche Stadtteile der Stadt vom [[ | '''Südring''' bezeichnet bei der [[Eisenbahn|Eisenbahn in München]] die Verbindung durch heute zentrumsnahe, südliche Stadtteile der Stadt vom [[Hauptbahnhof]] zum [[Bahnhof Laim|Rangierbahnhof Laim]] und zum [[Ostbahnhof]]. Ziel war beim Bau der Anschluss an das östlich von München gelegene Vorland bis hin ins österreichische ''Braunau am Inn'' ("Braunauer Bahnlinie", in den [[1860]]er Jahren). Das Eisenbahnnetz wurde in diesen Jahrzehnten ausgebaut. Betriebstechnisch gesehen gehört heute der größte Teil zur Bahnstrecke 5510 München–Rosenheim. | ||
Der Südring | Der Südring stellte die kürzeste Bahnverbindung in West-Ost-Richtung dar, bevor es die [[S-Bahn|S-Bahn-Stammstrecke]] gab. | ||
Wird im Personennah- oder Fernverkehr oder (noch wichtiger) im Güterverkehr der Münchner | Wird im Personennah- oder Fernverkehr oder (noch wichtiger) im Güterverkehr der Münchner Hauptbahnhof damit umfahren, so ist kein Fahrtrichtungswechsel erforderlich (weil HBf = Kopfbahnhof). | ||
== Streckenverlauf == | == Streckenverlauf == | ||
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** [[Bahnhof Laim|Laim Rbf]] bzw. | ** [[Bahnhof Laim|Laim Rbf]] bzw. | ||
** (Laim S-Bahn) | ** (Laim S-Bahn) | ||
* Abzweig | * Abzweig [[Friedenheimer Brücke]] | ||
* ([[Heimeranplatz]]) | * ([[Heimeranplatz]]) | ||
* ([[Poccistraße]] ''(vorgesehen)'' | * ([[Poccistraße]] ''(vorgesehen)'' | ||
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* [[Kolumbusplatz]] ''(geplant)'' | * [[Kolumbusplatz]] ''(geplant)'' | ||
* [[Bahnhof München Ost|München Ost]] | * [[Bahnhof München Ost|München Ost]] | ||
* nach Rosenheim | * weiter nach [[Rosenheim]] | ||
Beginnt man die Beschreibung des Südrings am Ostbahnhof (also entgegen der Kilometrierung), so verlässt der Südring den Ostbahnhof ca. 3 km lang in südwestlicher Richtung, um dann nach einer Kurve in nordwestlicher Richtung auf die [[Braunauer Eisenbahnbrücke]] zuzusteuern. Gleich nach der [[Isar]] wird der Bahnhof München-Süd erreicht. | Beginnt man die Beschreibung des Südrings am Ostbahnhof (also entgegen der Kilometrierung), so verlässt der Südring den Ostbahnhof ca. 3 km lang in südwestlicher Richtung, um dann nach einer Kurve in nordwestlicher Richtung auf die [[Braunauer Eisenbahnbrücke]] zuzusteuern. Gleich nach der [[Isar]] wird der Bahnhof München-Süd erreicht. | ||
Südlich dieses Bahnhofes befinden sich heute noch Anschlüsse zur [[Großmarkthalle]] und zum Heizkraftwerk Süd sowie eine größere Anzahl Abstellgleise des Bahnhofs. | Südlich dieses Bahnhofes befinden sich heute noch Anschlüsse zur [[Großmarkthalle]] und zum [[Heizkraftwerk Süd]] sowie eine größere Anzahl Abstellgleise des Bahnhofs. | ||
Im Bahnhof München Süd zweigt auch die Strecke zum Laimer Rangierbahnhof ab, verläuft aber noch bis [[Heimeranplatz]] parallel zu der Strecke zum Münchner Hauptbahnhof. In einem 330 m langen Tunnel zwischen [[Radlkoferstraße|Radlkofer-]] und [[Ganghoferstraße]] wird das [[Bavariapark|ehemalige Messegelände]] viergleisig unterquert. Beide Strecken unterqueren auch die von Süden kommende [[S-Bahn]] aus [[Solln]]. | Im Bahnhof München Süd zweigt auch die Strecke zum Laimer Rangierbahnhof ab, verläuft aber noch bis [[Heimeranplatz]] parallel zu der Strecke zum Münchner Hauptbahnhof. In einem 330 m langen Tunnel zwischen [[Radlkoferstraße|Radlkofer-]] und [[Ganghoferstraße]] wird das [[Bavariapark|ehemalige Messegelände]] viergleisig unterquert. Beide Strecken unterqueren auch die von Süden kommende [[S-Bahn]] aus [[Solln]]. | ||
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==Zur Planungsphase== | ==Zur Planungsphase== | ||
* 1886: Komitee unter Vorsitz des Brauereibesitzers [[Gabriel Sedlmayr]] gegründet. Es vertrat eine Bahnstrecke über [[Baumkirchen]] | * 1886: Komitee unter Vorsitz des Brauereibesitzers [[Gabriel Sedlmayr]] gegründet. Es vertrat eine Bahnstrecke über [[Baumkirchen]] - [[Berg am Laim]] - [[Perlach]] nach [[Holzkirchen]]. | ||
* 1889: | * 1889: Stellungnahme der Handels- und Gewerbekammer | ||
* 1891: Vorschlag des Volksschullehrers August Salberg (nach der Braunauer Brücke südlich um [[Giesing]] herum nach Deisenhofen) | * 1891: Vorschlag des Volksschullehrers August Salberg (nach der Braunauer Brücke südlich um [[Giesing]] herum nach [[Deisenhofen]]) | ||
* 1892: "Giesinger Eisenbahnkomitee" wurde gegründet | * 1892: "Giesinger Eisenbahnkomitee" wurde gegründet. | ||
{{Wikipedia-Artikel|Münchner Südring}} | {{Wikipedia-Artikel|Münchner Südring}} | ||