Bus: Unterschied zwischen den Versionen

:*MetroBus

:*StadtBus

:*TaxiBus

:*Nachtbus

:*Regionalbus

;[[Buslinie]]n

:11 MetroBus- und über 50 StadtBuslinien bilden das über 450 Kilometer lange Münchner Busnetz.

Neben diesen bestehen noch verschiedene, zum Teil nicht öffentliche Sonderlinien:

:*BMW-Sonderlinien, die die Standorte in München miteinander verbinden

:*Lufthansa-Shuttlebus vom [[Hauptbahnhof]] über [[Schwabing]] zum [[Flughafen]]

:*Regelmäßige [[Stadtführung]]sbusse

:*Badebus zum [[Langwieder See]]

Die Münchner Verkehrsgesellschaft mbH ([[MVG]]) stellen nicht den kompletten städtischen Busbetrieb. Sie verpflichten auch viele private Busunternehmen.

1948 wurde dann von [[Sendling]] über das Waldfriedhofviertel und [[Laim]] nach [[Nymphenburg]] die einzige Münchner [[Oberleitungsbus|Oberleitungsbuslinie]] in Betrieb genommen; die Münchner nannten ihn liebevoll Stangerlbus.

1966 kam das Aus für den O-Bus.

1985 wurde mit der Gründung des [[Omnibusclub München]] der Rahmen für den Erhalt historischer Busse geschaffen.

Aufgrund der sehr mäßigen Annahme durch die Fahrgäste der Nachtlinien bei den [[Olympische Sommerspiele 1972|Olympischen Sommerspielen 1972]] (es galten in München noch sehr rigide Sperrstunden für Lokale), kamen erst 1994 wieder Nachtbusse zum Einsatz, jedoch mit deutlich mehr Erfolg.

2004 stellte man das bis dahin "historisch" gewachsene Busnetz "auf den Kopf". Die Reform brachte unter anderem die Aufteilung in Metrobus, Stadtbus und Taxibus für das Stadtnetz. Hauptziel war es, den  öffentlichen Nahverkehr dadurch interessanter zu machen, dass fast überall in bebauten Gebieten Münchens die nächste Haltestelle nicht weiter als 500 Meter entfernt ist. Durch die dadurch entstandene Vielzahl an Verknüpfungspunkten (man kann schon fast jede 2. oder 3. Haltestelle in ein anderes Verkehrsmittel umsteigen), ist es fast nicht mehr möglich, in jede Fahrtrichtung fahrplanmäßig zeitnahe Umsteigebeziehungen herzustellen; aufgrund des relativ dichten Fahrplans fällt dieser Umstand aber kaum ins Gewicht.

Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2013 verkehren X-Linien, sogenannte Expressbusse, die den seit den [[1970er]]n vernachläsigten Querverkehr zwischen den [[Stadtteil]]en und [[U-Bahn]]strecken verbessern soll. Das fast starr nach den Vorstellungen aus den 1970ern gestaltete Liniennetz sah vor, dass die Hauptlast erst in die Innenstadt geführt wird, von wo aus man dann wieder in die Aussenbezierke der Stadt fährt; dieser Umstand ist mit an der ansgespannten Lage zur Hauptverkehrszeit schuld. Mit den X-Linien versucht man, diese Fehlern zu beheben.

Es existieren einige nationale und zahlreiche internationale Busverbindungen von und nach München. Sie fahren ausnahmslos vom [[ZOB]] - Zentraler Omnibusbahnhof München an der [[Hackerbrücke]] ab.