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Südring: Unterschied zwischen den Versionen
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[[Bild:MueThalkSuedBahn2011a.jpg|thumb|450px|Der Südring <br>… über dem Tal mit der [[Großmarkthalle]] und dem [[Schlachthof]]areal ( [[Lagerhausstraße]] und [[Thalkirchner Straße]] ) ]] | [[Bild:MueThalkSuedBahn2011a.jpg|thumb|450px|Der Südring <br>… über dem Tal mit der [[Großmarkthalle]] und dem [[Schlachthof]]areal ( [[Lagerhausstraße]] und [[Thalkirchner Straße]] ) ]] | ||
* S-Bahn Pasing | * S-Bahn [[Pasing]] | ||
** Laim Rbf bzw. | ** [[Bahnhof Laim|Laim Rbf]] bzw. | ||
** (Laim S-Bahn) | ** (Laim S-Bahn) | ||
* Abzweig Mü-[[Friedenheimer Brücke]] | * Abzweig Mü-[[Friedenheimer Brücke]] | ||
* (Heimeranplatz) | * ([[Heimeranplatz]]) | ||
* ([[Poccistraße]] ''(geplant)'' | * ([[Poccistraße]] ''(geplant)'' | ||
* [[ | * [[Südbahnhof|München-Süd]] | ||
* ehemals Abzweig der [[Isartalbahn]] nach Wolfratshausen | * ehemals Abzweig der [[Isartalbahn]] nach [[Wolfratshausen]] | ||
* [[Braunauer Eisenbahnbrücke]] über die [[Isar]] | * [[Braunauer Eisenbahnbrücke]] über die [[Isar]] | ||
* Kolumbusplatz ''(geplant)'' | * [[Kolumbusplatz]] ''(geplant)'' | ||
* [[Bahnhof München Ost|München Ost]] | * [[Bahnhof München Ost|München Ost]] | ||
* [[Bahnstrecke München–Rosenheim|nach Rosenheim]] | * [[Bahnstrecke München–Rosenheim|nach Rosenheim]] | ||
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[[Bild:MueSuedRest2010a.jpg|thumb|thumb|Bahnbetriebshäuschen am Süd-Ring]] | [[Bild:MueSuedRest2010a.jpg|thumb|thumb|Bahnbetriebshäuschen am Süd-Ring]] | ||
'''Südring''' bzeichnet bei der [[Eisenbahn|Eisenbahn in München]] die Verbindung durch heute zentrumsnahe, südliche Stadtteile der Stadt vom [[München Hauptbahnhof|Hauptbahnhof]] zum [[Bahnhof München Ost]] und dem [[Rangierbahnhof Laim]]. Ziel war beim Bau der Anschluss an das östlich von München gelegene Vorland bis hin ins österreichische ''Braunau am Inn'' ("[[Braunauer Bahnlinie]]", in den [[1860]]er Jahren). Das Eisenbahnnetz wurde in diesen Jahrzehnten ausgebaut. Betriebstechnisch gesehen | '''Südring''' bzeichnet bei der [[Eisenbahn|Eisenbahn in München]] die Verbindung durch heute zentrumsnahe, südliche Stadtteile der Stadt vom [[München Hauptbahnhof|Hauptbahnhof]] zum [[Bahnhof München Ost]] und dem [[Bahnhof Laim|Rangierbahnhof Laim]]. Ziel war beim Bau der Anschluss an das östlich von München gelegene Vorland bis hin ins österreichische ''Braunau am Inn'' ("[[Braunauer Bahnlinie]]", in den [[1860]]er Jahren). Das Eisenbahnnetz wurde in diesen Jahrzehnten ausgebaut. Betriebstechnisch gesehen gehört heute der größte Teil zur [[Bahnstrecke München–Salzburg|Bahnstrecke 5510 München–Rosenheim]]. | ||
Der Südring stellt die kürzeste Bahnverbindung in West-Ost-Richtung dar, bevor es die [[S-Bahn|S-Bahn-Stammstrecke]] gab. | Der Südring stellt die kürzeste Bahnverbindung in West-Ost-Richtung dar, bevor es die [[S-Bahn|S-Bahn-Stammstrecke]] gab. | ||
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== Streckenverlauf == | == Streckenverlauf == | ||
Der Begriff ''Südring'' ist nicht ganz genau definiert. Auf alle Fälle wird damit eine Eisenbahnverbindung zwischen | Der Begriff ''Südring'' ist nicht ganz genau definiert. Auf alle Fälle wird damit eine Eisenbahnverbindung zwischen Hauptbahnhof und Ostbahnhof über den [[Südbahnhof|Bahnhof München Süd]] bezeichnet. | ||
Beginnt man die Beschreibung des Südrings am Ostbahnhof (also entgegen der Kilometrierung), so verlässt der Südring den Ostbahnhof ca. 3 km lang in südwestlicher Richtung, um dann nach einer Kurve in nordwestlicher Richtung auf die [[Braunauer Eisenbahnbrücke]] zuzusteuern. Gleich nach der [[Isar]] wird der Bahnhof München-Süd erreicht. | Beginnt man die Beschreibung des Südrings am Ostbahnhof (also entgegen der Kilometrierung), so verlässt der Südring den Ostbahnhof ca. 3 km lang in südwestlicher Richtung, um dann nach einer Kurve in nordwestlicher Richtung auf die [[Braunauer Eisenbahnbrücke]] zuzusteuern. Gleich nach der [[Isar]] wird der Bahnhof München-Süd erreicht. | ||
Südlich dieses Bahnhofes befinden sich heute noch Anschlüsse zur [[ | Südlich dieses Bahnhofes befinden sich heute noch Anschlüsse zur [[Großmarkthalle]] und zum Heizkraftwerk Süd sowie eine größere Menge Abstellgleise des Bahnhofs. | ||
Im Bahnhof München Süd zweigt auch die Strecke zum Laimer Rangierbahnhof ab, verläuft aber noch bis [[Heimeranplatz]] parallel zu der Strecke zum Münchner Hauptbahnhof. In einem 330 m langen Tunnel zwischen [[Radlkoferstraße|Radlkofer-]] und [[Ganghoferstraße]] wird das ehemalige Messegelände viergleisig unterquert. Beide Strecken unterqueren die von Süden kommende [[S-Bahn]] aus [[Solln]]. | Im Bahnhof München Süd zweigt auch die Strecke zum Laimer Rangierbahnhof ab, verläuft aber noch bis [[Heimeranplatz]] parallel zu der Strecke zum Münchner Hauptbahnhof. In einem 330 m langen Tunnel zwischen [[Radlkoferstraße|Radlkofer-]] und [[Ganghoferstraße]] wird das ehemalige Messegelände viergleisig unterquert. Beide Strecken unterqueren auch die von Süden kommende [[S-Bahn]] aus [[Solln]]. | ||
Am Heimeranplatz besteht die Möglichkeit zum Wechsel von der von Solln kommenden S-Bahn-Strecke in den zum Hauptbahnhof führenden Südring-Ast. Nördlich des Heimeranplatzes besteht außerdem von dem Ast zum Laimer Rangierbahnhof eine Weichenverbindung auf die von der '''[[S-Bahn|S 20]]''' befahrene Sendlinger Spange in Richtung [[Pasing]]. | Am Heimeranplatz besteht die Möglichkeit zum Wechsel von der von Solln kommenden S-Bahn-Strecke in den zum Hauptbahnhof führenden Südring-Ast. Nördlich des Heimeranplatzes besteht außerdem von dem Ast zum Laimer Rangierbahnhof eine Weichenverbindung auf die von der '''[[S-Bahn|S 20]]''' befahrene Sendlinger Spange in Richtung [[Pasing]]. | ||