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Pferdebahn: Unterschied zwischen den Versionen
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[[Bild:MueTramGedenktafel2014a.jpg|thumb| | [[Bild:MueTramGedenktafel2014a.jpg|thumb|600px|Gedenktafel zur Pferdebahn/Straßenbahn in [[München]] ([[Einsteinstraße]]) ]] | ||
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Der Eingang zum | Der Eingang zum [[Betriebshof]] ist als .... | ||
Vorgänger dIeser Tramway waren die pferdebespannten "Stellwagen" der Firma [[Zechmeister]], die mit der Einrichtung der gleisgebundenen Pferdebahn Wagen um Wagen abgelöst wurden. | '''Vorgänger''' dIeser Tramway waren die pferdebespannten "Stellwagen" der Firma [[Zechmeister]], die mit der Einrichtung der gleisgebundenen Pferdebahn Wagen um Wagen abgelöst wurden. | ||
Doch erst nach der Beseitigung etlicher technischer und organisatorischer Schwierigkeiten erteilte König Ludwig II. am 20. Mai [[1876]] dem belgischen Ingenieur [[Edouard Otlet]] die Konzession zur Errichtung der Pferdebahn. | Doch erst nach der Beseitigung etlicher technischer und organisatorischer Schwierigkeiten erteilte König Ludwig II. am 20. Mai [[1876]] dem belgischen Ingenieur [[Edouard Otlet]] die Konzession zur Errichtung der Pferdebahn. | ||
Am 21. Oktober 1876 fuhr die erste so genannte Trambahn in München: die Strecke führte vom [[Promenadeplatz]] über [[Stachus]], [[Bayerstraße]], Bahnhofplatz, [[Dachauer Straße]], Stiglmaierplatz zur Nymphenburger Straße/Burgfriedensgrenze ([[Maillingerstraße]]). | Am 21. Oktober '''1876''' fuhr die erste so genannte Trambahn in München: die Strecke führte vom [[Promenadeplatz]] über [[Stachus]], [[Bayerstraße]], Bahnhofplatz, [[Dachauer Straße]], Stiglmaierplatz zur Nymphenburger Straße/Burgfriedensgrenze ([[Maillingerstraße]]). | ||
Die "[[Münchner Neuesten Nachrichten]]" berichteten: | Die "[[Münchner Neuesten Nachrichten]]" berichteten: | ||