Großhesseloher Brücke: Unterschied zwischen den Versionen

Die '''Großhesseloher Brücke''' ist eine Eisenbahnbrücke der ''Bahnstrecke München–Holzkirchen'' und bildet über der [[Isar]] die südliche [[Burgfrieden|Stadtgrenze]].

Beginnen wir im Jahr [[1857]]. Nach langen Jahren der Vorbereitung, Studien und Versuchen der obersten bayerischen Bahnbehörde und der Eisenbahnbau-Kommission unter der Leitung Friedrich August von Pauli war es gelungen, das Isartal mit einer Brücke zu überspannen. Markante Linsenträger unter der Gleisebene, benannt nach ihrer Form, die den Querschnitt einer Linse bildeten.

Zwischen dem 24.-27. Sept. und 1. Okt. [[1857]] fanden die ersten Belastungsproben statt. So auch am 9., 11., 13., 14., 16. und 19. Oktober. Am 21. Oktober 1857 wurde ein Zug, bestehend aus 3 Lokomotiven mit je einem Tender, auf die Brücke geschickt. Der Hoffotograf [[Joseph Albert]] hat diese Situation auf einigen Fotos für uns festgehalten.  

Höhe des Brückenzolls auf der Großhesseloher Brücke betrug pro Person 10 Pfennig (von - bis)?

In den Jahren 1908 bis 1909 wird die von Pauli erdachte, leichte Stahlbrücke durch eine Neukonstruktion des Bauamtmannes Gerber ersetzt. Diese überspannte die Isar nun in zwei Reihen, um einen Zweizugbetrieb der Bahntrasse zu ermöglichen.

Ab September des Jahres 1958 wird der linke und rechte Personensteg neben dem mittig verlaufenden Schienenstrang mit einem Schutzgitter versehen, um Selbstmörder daran zu hindern, sich in die Tiefe zu stürzen.  

==Die neue Brücke==

Von 1983 - [[1985]] wurde die Brücke neu errichtet und am 29. September 1985 feierlich eingeweiht. Um auch hier den Menchen und seinem Einfallsreichtum an unterschiedlichsten Formen von Mutproben entgegen zu wirken, wurde entlang des Fuss- und Radelwegs, der sich im Inneren der Fachwerkskonstruktion befindet und die beiden Wanderrouten, links - und rechts der Isarhänge verbindet, ein Stahlgittermattenzaun angebracht, der sich bis an die Decke erstreckt. Das Umklettern dieses ''Gitters' ist ausgeschlossen. Diese Anbauten waren im Frühjahr des Jahres 1986 abgeschlossen.