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Isarring: Unterschied zwischen den Versionen
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Keuk (Diskussion | Beiträge) (Hesselberger Leder- und Treibriemenfabrik am Biederstein) |
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Der Isarring führt nach dem [[Effnertunnel]] als [[Richard-Strauss-Straße]] weiter in Richtung Süden. | Der Isarring führt nach dem [[Effnertunnel]] als [[Richard-Strauss-Straße]] weiter in Richtung Süden. | ||
Am Isarring | Am Isarring Nr. 11 liegt das denkmalgeschützte Gebäude der Hesselberger Leder- und Treibriemenfabrik am Biederstein (später Färberei Götz). | ||
== Zukünftige Entwicklung == | == Zukünftige Entwicklung == | ||
Der Stadtrat hat bereits 2014 die Wiedervereinigung des [[Englischer Garten|Englischen Gartens]] beschlossen, samt Sanierung der [[John-F.-Kennedy-Brücke]]. Mittlerweile hat der Stadtrat beschlossen, dass mit den Arbeiten 2023 begonnen wird. Etwa ab Mitte 2027 soll der Verkehr dann in einem Tunnel fließen, der aus zwei getrennten dreispurigen Röhren besteht, wobei der dritte Streifen an den Tunnelenden jeweils als Ein- beziehungsweise Ausfädelspur dienen wird. Damit soll ein reibungsloser Verkehrsfluss in beide Richtungen ermöglicht werden. Die Pläne von den Schwabinger Architekten Petra Lejeune und Hermann Grub sehen einen direkten Anschluss an den [[Biedersteiner Tunnel]] vor. Die Zufahrt zum [[Seehaus]] ist dann künftig nicht mehr direkt vom Ring möglich, sondern über eine Schleife über die [[Ifflandstraße]]. Die neue 400 | Der Stadtrat hat bereits 2014 die Wiedervereinigung des [[Englischer Garten|Englischen Gartens]] beschlossen, samt Sanierung der [[John-F.-Kennedy-Brücke]]. Mittlerweile hat der Stadtrat beschlossen, dass mit den Arbeiten 2023 begonnen wird. Etwa ab Mitte 2027 soll der Verkehr dann in einem Tunnel fließen, der aus zwei getrennten dreispurigen Röhren besteht, wobei der dritte Streifen an den Tunnelenden jeweils als Ein- beziehungsweise Ausfädelspur dienen wird. Damit soll ein reibungsloser Verkehrsfluss in beide Richtungen ermöglicht werden. Die Pläne von den Schwabinger Architekten Petra Lejeune und Hermann Grub sehen einen direkten Anschluss an den [[Biedersteiner Tunnel]] vor. Die Zufahrt zum [[Seehaus]] ist dann künftig nicht mehr direkt vom Ring möglich, sondern über eine Schleife über die [[Ifflandstraße]]. Die neue 400 m lange Unterführung wird mit 125 Millionen Euro kalkuliert, von denen der Freistaat Bayern 35 Millionen Euro beisteuert<ref>Unser Bogenhausen: [http://www.unser-bogenhausen.de/2019/11/tunnel-englischer-garten-baustart-2023/ Tunnel Englischer Garten: Baustart 2023]</ref>. | ||
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