Neufahrner Spange: Unterschied zwischen den Versionen

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Bis zur Inbetriebnahme der Neufahrner Kurve mussten Fahrgäste von der Bahnlinie Regensburg-München in Freising in einen Bus umsteigen, um zum Flughafen zu gelangen. Auch ein Umstieg in Neufahrn in die {{ÖPNV|S1}} wäre möglich, aber ähnlich zeitraubend gewesen. Die Deutsche Bahn AG erbaute daher ab 2016 eine 2,3 km lange Strecke von Pulling zur Flughafen-S-Bahn. Die zweigleisige, elektrifizierte Strecke führt über einen Damm und eine Brücke über die Autobahn {{Auto|A92}} und fädelt vor dem Haltepunkt Flughafen-Besucherpark in die vorhandene S-Bahn-Strecke Neufahrn-Flughafen ein<ref>Bahnausbau München: [https://www.bahnausbau-muenchen.de/files/downloads/neufahrner_kurve/Themendienst-Neufahrner-Kurve.pdf Themendienst Neufahrner Kurve (.pdf-Datei)]</ref>. Ein in ersten Plänen angedachter Haltepunkt in Mintraching wurde später verworfen<ref>Bahnausbau München: [https://www.bahnausbau-muenchen.de/files/downloads/neufahrner_kurve/Uebersichtsplan-Verkehrsfuehrung-Neufahrner-Kurve.pdf Übersichtsplan Verkehrsführung Neufahrner Kurve]</ref>.
Bis zur Inbetriebnahme der Neufahrner Kurve mussten Fahrgäste von der Bahnlinie Regensburg-München in Freising in einen Bus umsteigen, um zum Flughafen zu gelangen. Auch ein Umstieg in Neufahrn in die {{ÖPNV|S1}} wäre möglich, aber ähnlich zeitraubend gewesen. Die Deutsche Bahn AG erbaute daher ab 2016 eine 2,3 km lange Strecke von Pulling zur Flughafen-S-Bahn. Die zweigleisige, elektrifizierte Strecke führt über einen Damm und eine Brücke über die Autobahn {{Auto|A92}} und fädelt vor dem Haltepunkt Flughafen-Besucherpark in die vorhandene S-Bahn-Strecke Neufahrn-Flughafen ein<ref>Bahnausbau München: [https://www.bahnausbau-muenchen.de/files/downloads/neufahrner_kurve/Themendienst-Neufahrner-Kurve.pdf Themendienst Neufahrner Kurve (.pdf-Datei)]</ref>. Ein in ersten Plänen angedachter Haltepunkt in Mintraching wurde später verworfen<ref>Bahnausbau München: [https://www.bahnausbau-muenchen.de/files/downloads/neufahrner_kurve/Uebersichtsplan-Verkehrsfuehrung-Neufahrner-Kurve.pdf Übersichtsplan Verkehrsführung Neufahrner Kurve]</ref>.


Mit der Neufahrner Kurve verkürzt sich die Anreise aus Ostbayern zum Münchner Flughafen um zwanzig Minuten. Es verkehrt stündlich ein Zug zum Flughafen<ref>[[Süddeutsche Zeitung]], 6. Dezember 2018: [https://www.sueddeutsche.de/muenchen/flughafen-muenchen-neufahrner-kurve-1.4242731 Flughafen München: Jetzt auch mit dem Zug erreichbar]</ref>. Die Strecke ist Teil des so genannten „Erdinger Ringschlusses:“ Bis Ende der [[2020er]]-Jahre soll die Flughafen-S-Bahn bis Erding weitergeführt und über die [[Walpertshofener Spange]] auch in die Bahnlinie nach Mühldorf eingefädelt werden.
Mit der Neufahrner Kurve verkürzt sich die Anreise aus Ostbayern zum Münchner Flughafen um zwanzig Minuten. Es verkehrt stündlich ein Zug zum Flughafen<ref>[[Süddeutsche Zeitung]], 6. Dezember 2018: [https://www.sueddeutsche.de/muenchen/flughafen-muenchen-neufahrner-kurve-1.4242731 Flughafen München: Jetzt auch mit dem Zug erreichbar]</ref>. Die Strecke ist Teil des so genannten „[[Erdinger Ringschluss]]es:“ Bis Ende der [[2020er]]-Jahre soll die Flughafen-S-Bahn bis Erding weitergeführt und über die [[Walpertskirchener Spange]] auch in die Bahnlinie nach Mühldorf eingefädelt werden.


== Weblinks ==
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