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Version vom 9. September 2018, 12:48 Uhr
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Unter dem [[Marienhof]] wird eine neue Station tief unter U-Bahnröhre ({{ÖPNV|U3}} und {{ÖPNV|U6}}) erbaut. Nach dem [[Ostbahnhof]] erreicht der S-Bahn-Tunnel wieder die Oberfläche und wird vor dem Bahnhof [[Leuchtenbergring]] in die vorhandene S-Bahn-Strecke eingefädelt. | Unter dem [[Marienhof]] wird eine neue Station tief unter U-Bahnröhre ({{ÖPNV|U3}} und {{ÖPNV|U6}}) erbaut. Nach dem [[Ostbahnhof]] erreicht der S-Bahn-Tunnel wieder die Oberfläche und wird vor dem Bahnhof [[Leuchtenbergring]] in die vorhandene S-Bahn-Strecke eingefädelt. | ||
Die Einführung in die vorhandene Strecke am Ostbahnhof wurde mehrfach umgeplant. Letztendlich setzte sich die beschriebene Streckenführung durch, um eine schnellere Verbindung zum Flughafen zu ermöglichen. | Die Einführung in die vorhandene Strecke am Ostbahnhof wurde mehrfach umgeplant. Letztendlich setzte sich die beschriebene Streckenführung durch, um eine schnellere Verbindung zum Flughafen zu ermöglichen. Der Richtungswechsel von stadteinwärts fahrenden S-Bahnen von Giesing bleibt daher erhalten. | ||
{{Baustelle}} | {{Baustelle}} | ||
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=== Erste Probleme === | === Erste Probleme === | ||
Nach Ausschreibung der Baumaßnahmen im Hauptbahnhof stellte sich heraus, dass die Planung zu Statikproblemen mit der darüber fahrenden U-Bahn führen könnte. Nach derzeitigem Stand soll daher die neue S-Bahn-Station 80 m nach Westen verschoben werden. Hierzu sind neue Planungen und Genehmigungen erforderlich, die zu Verzögerungen der Eröffnung führen können.<ref>Münchner Merkur, 16. Mai 2018: [https://www.merkur.de/lokales/muenchen/stadt-muenchen/geht-ja-gut-los-plant-bahn-nun-mit-2-stammstrecke-9872990.html Probleme am Hauptbahnhof: Bahn muss 2. Stammstrecke umplanen]</ref> | Nach Ausschreibung der Baumaßnahmen im Hauptbahnhof stellte sich heraus, dass die Planung zu Statikproblemen mit der darüber fahrenden U-Bahn führen könnte. Nach derzeitigem Stand soll daher die neue S-Bahn-Station 80 m nach Westen verschoben werden. Hierzu sind neue Planungen und Genehmigungen erforderlich, die zu Verzögerungen der Eröffnung führen können.<ref>Münchner Merkur, 16. Mai 2018: [https://www.merkur.de/lokales/muenchen/stadt-muenchen/geht-ja-gut-los-plant-bahn-nun-mit-2-stammstrecke-9872990.html Probleme am Hauptbahnhof: Bahn muss 2. Stammstrecke umplanen]</ref><ref>[[tz]] vom 10.06.18: [https://www.tz.de/muenchen/stadt/2-stammstrecke-in-muenchen-so-schlimm-ist-fehlplanung-bahn-9938224.html Der 80-Meter-Gau - 2. Stammstrecke: ''So schlimm ist die Fehlplanung der Bahn'']</ref> | ||
==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||
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==Weblinks== | ==Weblinks== | ||
* [http://www.2.stammstrecke-muenchen.de/ Bahnprojekt „2. Stammstrecke München“] (Seite der DB AG 2.stammstrecke-muenchen.de/ ) | * [http://www.2.stammstrecke-muenchen.de/ Bahnprojekt „2. Stammstrecke München“] (Seite der DB AG 2.stammstrecke-muenchen.de/ ) | ||
* [Beee Bericht von der Bürgerversammlung zur Zweiten Stammstrecke in Haidhausen mit 700 BürgerInnen, SZ] vom 19.5.17 e | * [Beee Bericht von der Bürgerversammlung zur Zweiten Stammstrecke in Haidhausen mit 700 BürgerInnen, SZ] vom 19.5.17 e | ||