33.433
Bearbeitungen
Trambahnlinie 19: Unterschied zwischen den Versionen
K
→Geschichte
K (→Geschichte) |
|||
| (3 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 78: | Zeile 78: | ||
Seit einiger Zeit werden vorzugsweise die neuen [[Fahrzeugtypen der Tram|Aveniozüge]] auf ihr eingesetzt. | Seit einiger Zeit werden vorzugsweise die neuen [[Fahrzeugtypen der Tram|Aveniozüge]] auf ihr eingesetzt. | ||
Seit dem 7. Mai 2018 wurde der Linienweg über den Max-Weber-Platz mit Endhaltestelle [[Sankt-Veit-Straße]] zur neuen Haltestelle Berg-am-Laim Bahnhof | Seit dem 7. Mai 2018 wurde der Linienweg über den Max-Weber-Platz mit Endhaltestelle [[Sankt-Veit-Straße]] zur neuen Haltestelle Berg-am-Laim Bahnhof verlängert. Die Trambahnlinie 19 verkehrt '''nachts''' als ''N19'' und fährt ebenfalls zwischen Pasing und der Sankt-Veit-Straße. | ||
== Möglicher Ausbau == | == Möglicher Ausbau == | ||
Ein Weiterbau der Trambahn zum [[S-Bahnhof Daglfing]] wurde 2025 in einer Studie von [[Mobilitätsreferat]] und [[Stadtwerke]] für grundsätzlich machbar erklärt. Denkbar wäre eine Trasse über die [[Hultschiner Straße]] unter der Autobahn durch und dann rechts in die [[Eggenfeldener Straße]] zur [[Rappelhofstraße]]. Alternativ wäre eine Führung durch die [[Riemer Straße|Riemer]] und [[Rennbahnstraße]] denkbar. Eine Fertigstellung ist nicht vor 2040 zu erwarten<ref>[[Münchner Merkur]], 16. November 2025: [https://www.merkur.de/lokales/muenchen/bogenhausen-ort43345/studie-zeigt-tramverlaengerung-nach-daglfing-ist-realisierbar-94037796.html Bogenhausen - Studie zeigt: Tramverlängerung nach Daglfing ist realisierbar]</ref>. | Ein Weiterbau der Trambahn vom bisherigen Endpunkt [[S-Bahnhof Berg am Laim|Berg am Laim]] zum [[S-Bahnhof Daglfing]] wurde 2025 in einer Studie von [[Mobilitätsreferat]] und [[Stadtwerke]] für grundsätzlich machbar erklärt. Denkbar wäre eine Trasse über die [[Hultschiner Straße]] unter der Autobahn durch und dann rechts in die [[Eggenfeldener Straße]] zur [[Rappelhofstraße]]. Alternativ wäre eine Führung durch die [[Riemer Straße|Riemer]] und [[Rennbahnstraße]] denkbar. Eine Fertigstellung ist nicht vor 2040 zu erwarten<ref>[[Münchner Merkur]], 16. November 2025: [https://www.merkur.de/lokales/muenchen/bogenhausen-ort43345/studie-zeigt-tramverlaengerung-nach-daglfing-ist-realisierbar-94037796.html Bogenhausen - Studie zeigt: Tramverlängerung nach Daglfing ist realisierbar]</ref>. | ||
== Bilderbogen == | == Bilderbogen == | ||
| Zeile 98: | Zeile 98: | ||
* [https://www.mvv-muenchen.de/fileadmin/mediapool/03-Plaene_Bahnhoefe/Minifahrplaene/Stadt_Muenchen/Tram/Tram_19_L.pdf Minifahrplan Linie 19], MVV (PDF-Download) | * [https://www.mvv-muenchen.de/fileadmin/mediapool/03-Plaene_Bahnhoefe/Minifahrplaene/Stadt_Muenchen/Tram/Tram_19_L.pdf Minifahrplan Linie 19], MVV (PDF-Download) | ||
* [https://www.trambahn.org/linie-19 Linie 19] auf den Internetseiten der Freunde des Münchner Trambahnmuseums | * [https://www.trambahn.org/linie-19 Linie 19] auf den Internetseiten der Freunde des Münchner Trambahnmuseums | ||
== Einzelnachweise == | |||
<references/> | |||
{{Navigationsleiste Tram}} | {{Navigationsleiste Tram}} | ||