Museumsinsel: Unterschied zwischen den Versionen

[[Bild:Muemuseumsinselb1898.jpg|thumb|Blick auf die Museumsinsel um das Jahr 1897]]

[[Bild:Deutschesmuseum2.jpg|thumb|right|Deutsches Museum auf der Münchner Museumsinsel]]

Bis ins Jahr 1938 (<small>Umbenennung vermerkt im Münchner Straßenverzeichnis 1938</small>) (und oft auch noch heute) ist sie '''Kohleninsel''' genannt worden, weil auf ihr unter anderem Holzkohle gelagert wurde. Vor dem Bau des [[Deutsches Museum|Deutschen Museums]], das heute den größten Teil der Insel einnimmt und namensgebend ist, hat sie vor allem als [[Flößerei|Floßlände]] gedient, die um [[1870]] die bedeutendste in Europa war.

Der Teil nördlich der Ludwigsbrücke gehört bereits zum Stadbezirk [[Altstadt-Lehel]] und ist heute ein kleiner Park mit dem [[Vater-Rhein-Brunnen]]. Daran schließt sich ein {{WL2|de:Streichwehr|Streichwehr}} an, auf dem der [[Wehrsteg]] die Museumsinsel mit der [[Praterinsel]] verbindet.

==Geschichte==

Die Insel in der Isar, die mit dem Bau des Deutschen Museums als ''Museumsinsel'' bekannt wurde, gilt als Gründungsort der Stadt München. Die Insel war 1158 lediglich eine Sandbank in der Isar, als [[Heinrich der Löwe]] an dieser Stelle eine Doppelbrücke über den Fluß bauen ließ und eine Zollstation errichtete. Da die Isar bis zur Errichtung des Sylvensteinspeichers 1959 regelmäßig zur Schneeschmelze zu einem gefährlichen Strom wurde, war die Erhaltung der Brücke schwierig. Zwischen 1343 und 1495 stürzte die Konstruktion 15 Mal zusammen und musste neu errichtet werden. Von der Gefahr, die vom Fluß ausging, zeugt der Abstand der alten Stadtgrenzen - das [[Isartor]] liegt etwa 500&nbsp;m landeinwärts.  

Die Hochwasserproblematik verhinderte eine frühe Besiedlung der Kohleninsel. Sicherheitspolitische Überlegungen gaben 1772 den Ausschlag zur Errichtung einer Kaserne und eines Exerzierplatzes auf der Insel. Rechts der Isar lag die [[Au|Vorstadt Au]], die am Ende des 18. Jahrhunderts die drittgrößte Stadt in [[Königreich Bayern|Bayern]] war und vornehmlich arme Bevölkerungsschichten beherbergte und für die Residenzstadt München gefährlich sein hätte können.

Auch zu Beginn des 19. Jahrhunderts blieb das Isar-Hochwasser ein Risiko für die Kohleninsel. Am 13. September 1813 stürzte die Isarbrücke erneut ein, wobei über 100 Schaulustige, die sich auf der Brücke befunden hatten, ertranken. Auch ein Teil der [[Isarkaserne]] wurde bei diesem Hochwasser in Mitleidenschaft gezogen. Mit dem Hochwasser von 1813 wurden auch Pläne für eine Prachtstraße vom Isartor über die Brücke verworfen.

Die [[Flößerei]] erreichte um 1870 ihren Höhepunkt - die Kohleninsel war zu dieser Zeit der größte Floßhafen in Europa. In den 1870er Jahren landeten jährlich etwa 12.000 Flöße an der Insel an, das Holz wurde vorrangig als Brennholz, aber auch als Bauholz verwendet. Am Ende des 19. Jahrhunderts wurde die Floßlände allerdings nach [[Thalkirchen]] verlegt, da die Kohleninsel in der Zwischenzeit in die Stadtplanung mit einbezogen worden war.

Nach dem Abzug der Soldaten 1885 wurde die Kohleninsel als Vergnügungs- und Ausstellungsfläche genutzt. Die [[Auer Dult]] wurde auf die Insel ausgedehnt, sie wurde außerdem als Festwiese und Badeort genutzt. Im Jahr 1898 fand auf der Insel die „II. Kraft- und Arbeitsmaschinenausstellung München“ statt. Dafür wurde ein neoklassizistischer Ausstellungsbau errichtet, der auch die alte Isarkaserne mit einbezog. Zwei Fußgängerbrücken - die Vorläufer der heutigen Bosch- und Zenneckbrücke - wurde auf halber Höhe der Insel vom linken und rechten Flussufer gebaut. Die „Erste Deutsche Sportausstellung“ wurde 1899 in dem Komplex gezeigt. Im gleichen Jahr zerstörte ein Hochwasser mehrere Isarbrücken und die Gebäude der Kohleninsel.

 

==Lage==

{{Lage|nord=48.13110217452049|ost=11.584546566009521}}  

==Literatur==

* http://www.deutsches-museum.de/wir/gesch/kap11.htm

'''[[Gärtnerplatz]]''' <<stadteinwärts — vor Ort: '''[[Deutsches Museum]]''' — nach Osten>>  '''[[Gasteig]]''', '''[[Müllersches Volksbad]]'''

 

[[Kategorie:Geografie]]

[[Kategorie:Museumsinsel| ]]