U1: Unterschied zwischen den Versionen

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| Titel = U1

| Farbe = #438134

| Anzahl_Haltestellen = 15

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== Streckenbeschreibung ==

Weiter führt die U1 über ''[[Gern]]'', wo die Stadtteilgeschichte auf großen Glasflächen in der Hinterglaswand nachzulesen ist, zum U-Bahnhof ''[[Rotkreuzplatz]]'', zwischen 1983 und 1998 der nördliche Endpunkt der U1. Unter der [[Nymphenburger Straße]] führt die Linie nun über die ''[[Maillingerstraße]]'' zum U-Bahnhof ''[[Stiglmaierplatz]]'', um schließlich am viergleisigen U-Bahnhof unter dem ''[[Hauptbahnhof]]'' mit der [[U2]] in die gemeinsame ''Innenstadt-Stammstrecke'' zu münden.

Der folgende Bahnhof ''[[Fraunhoferstraße]]'' ist wegen seiner Nähe zur [[Isar]] im Schildvortrieb in zwei Einzelröhren entstanden, die jedoch im Bahnhofsbereich verbunden sind. Aus diesem Grund ist der Bahnhof durch dicke Säulen geprägt. Der folgende Bahnhof ''[[Kolumbusplatz]]'' ist als dreigleisiger Verzweigungsbahnhof ausgeführt, hier trennen sich die Linienwege von U1 und U2 wieder.

Unter der [[Naupliastraße]] befindet sich schließlich der Endbahnhof ''[[Mangfallplatz]]'', an den sich eine große unterirdische Park-and-Ride-Anlage anschließt. Vom Wettersteinplatz aus war hier ursprünglich eine [[Tram]]bahnstrecke vorgesehen, doch wurde die U-Bahn favorisiert.

Pläne über eine Verlängerung der U1 im Süden weiter bis zum [[Klinikum Harlaching|Krankenhaus Harlaching]] oder gar zur [[Großhesseloher Brücke]] sind aus Kostengründen und wegen zweifelhaftem verkehrlichen Nutzen zurückgestellt worden. Ursprünglich sollte hier die [[Trambahnlinie 25]] ersetzt werden, da bis Mitte der [[1980er]]-Jahre die Tram nach den damaligen Planungen vollständig durch die U-Bahn abgelöst werden sollte.  

Eine Verlängerung im Norden in Richtung [[Fasanerie]] ist mittelfristig ebenfalls nicht zu erwarten.

{{Navigationsleiste U-Bahn}}