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Riesenfeldstraße: Unterschied zwischen den Versionen
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| NameErhalten = 1913 Erstnennung<ref>Stadtgeschichte München: [https://stadtgeschichte-muenchen.de/strassen/d_strasse.php?id=4421 Riesenfeldstraße]</ref> | | NameErhalten = 1913 | ||
| NameErhaltenInfo = Erstnennung<ref>Stadtgeschichte München: [https://stadtgeschichte-muenchen.de/strassen/d_strasse.php?id=4421 Riesenfeldstraße]</ref> | |||
| Straßen = [[Petuelring]] | | Straßen = [[Petuelring]] | ||
| Querstraßen = [[Dostlerstraße]] [[Kantstraße]] [[Schopenhauerstraße]] [[Keferloherstraße]] [[Graf-Konrad-Straße]] [[Lüneburger Straße]] [[Pommernstraße]] [[Haggenmillerstraße]] [[Bertholdstraße]] [[Moosacher Straße]] [[Motorstraße]] [[Hamburger Straße]]<ref>Die Straßen auf dem | | Querstraßen = [[Dostlerstraße]] [[Kantstraße]] [[Schopenhauerstraße]] [[Keferloherstraße]] [[Graf-Konrad-Straße]] [[Lüneburger Straße]] [[Pommernstraße]] [[Haggenmillerstraße]] [[Bertholdstraße]] [[Moosacher Straße]] [[Motorstraße]] [[Hamburger Straße]]<ref>Die Straßen auf dem BMW-Gelände sind nicht amtlich benannt.</ref> | ||
| Plätze = [[Anhalter Platz]] | | Plätze = [[Anhalter Platz]] | ||
| Bauwerke = | | Bauwerke = | ||
| U-Bahn = U3 U8 [[Petuelring]] | | U-Bahn = {{ÖPNV|U3}} {{ÖPNV|U8}} [[U-Bahnhof Petuelring|Petuelring]] | ||
| Tram = | | Tram = | ||
| Bus = 178 [[Schopenhauerstraße]] [[Lüneburger Straße]] 50 178 180 X35 X36 [[Anhalter Platz]] | | Bus = {{ÖPNV|178}} [[Schopenhauerstraße]] [[Lüneburger Straße]] {{ÖPNV|50}} {{ÖPNV|178}} {{ÖPNV|180}} {{ÖPNV|X35}} {{ÖPNV|X36}} [[Anhalter Platz]] | ||
| Nutzergruppen = Fußgänger, Radfahrer, Kraftfahrzeuge | | Nutzergruppen = Fußgänger, Radfahrer, Kraftfahrzeuge | ||
| Straßengestaltung = | | Straßengestaltung = | ||
| Straßenlänge = | | Straßenlänge = 1.820 m | ||
| Straßenbreite = | | Straßenbreite = | ||
| Baukosten = | | Baukosten = | ||
| Nummer = | | Nummer = | ||
| Rambaldi = | | Rambaldi = 536 (als „Riesenfeld“) | ||
| MSVZ = S. 262 | | MSVZ = S. 262 | ||
| Straßen-ID = | | Straßen-ID = 03858 | ||
}} | }} | ||
Die '''Riesenfeldstraße''' in [[Milbertshofen]] führt vom [[Petuelring]] nach Norden und endet im [[BMW]]-Gelände. | Die '''Riesenfeldstraße''' in [[Milbertshofen]] führt vom [[Petuelring]] nach Norden und endet im [[BMW]]-Gelände. | ||
Sie wurde benannt nach '''Riesenfeld''', einem ehemaligen Weiler | Sie wurde benannt nach '''Riesenfeld''', einem ehemaligen Weiler auf der Höhe der heutigen [[Dostlerstraße]]. | ||
Bereits bei der ersten Erwähnung dieser Straße war ihr Ausgangspunkt diesseits des Nymphenburger Kanals, mit einer direkten Verbindung an der [[Schleißheimer Straße]]. Das kurze Straßenstück zwischen der Schleißheimer Straße und dem [[Nymphenburger Kanal]] nimmt nun die [[Birnauer Straße]] und Teile der Trambahnwendeschleife Petuelring ein. Seit dem Bau des Petuelrings wurde die Riesenfeldstraße bis zum Pulverturm zurückgezogen. Die Straße beginnt nun an der Einfallstraße für die rechte Fahrbahnseite des Petuelrings. | Bereits bei der ersten Erwähnung dieser Straße war ihr Ausgangspunkt diesseits des Nymphenburger Kanals, mit einer direkten Verbindung an der [[Schleißheimer Straße]]. Das kurze Straßenstück zwischen der Schleißheimer Straße und dem [[Nymphenburger Kanal]] nimmt nun die [[Birnauer Straße]] und Teile der Trambahnwendeschleife Petuelring ein. Seit dem Bau des Petuelrings wurde die Riesenfeldstraße bis zum Pulverturm zurückgezogen. Die Straße beginnt nun an der Einfallstraße für die rechte Fahrbahnseite des Petuelrings. | ||
Die Beschreibung des Verlaufs im Jahr 1948 war wie folgt. Die Riesenfeldstraße in Milbertshofen, von der Schleißheimer Straße zur Hamburger Straße nächst dem Bahnhof. Der hier genannte Bahnhof war der Güterbahnhof Milbertshofen entlang der Strecke des Nordrings. Das Areal des ehemaligen Güterbahnhofs Milbertshofen wurde auf das nötigste reduziert | Die Beschreibung des Verlaufs im Jahr 1948 war wie folgt. ''Die Riesenfeldstraße in Milbertshofen, von der Schleißheimer Straße zur Hamburger Straße nächst dem Bahnhof''. Der hier genannte Bahnhof war der Güterbahnhof Milbertshofen entlang der Strecke des Nordrings. Das Areal des ehemaligen Güterbahnhofs Milbertshofen wurde auf das nötigste reduziert. Die ehemals weitläufigen Gleisanlagen sind alle abgebaut und teils mit Lagerhallen, teils mit nichtssagenden Mietsbunkern überbaut. | ||
==Lage== | [[Datei:Mueplanmilbertsh1928z99.jpg|mini|Stadtplan von Milbertshofen mit der Riesenfeldstraße im Zustand von 1928.]] | ||
== Lage == | |||
*{{Lageanf|nord=48.17618742585182|ost=11.565470695495605}} | *{{Lageanf|nord=48.17618742585182|ost=11.565470695495605}} | ||
*{{Lageend|nord=48.189393281936646|ost=11.558837592601776}} <!-- Leerzeile kommt von selbst --> | *{{Lageend|nord=48.189393281936646|ost=11.558837592601776}} <!-- Leerzeile kommt von selbst --> | ||
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