Münchner Verkehrs- und Tarifverbund: Unterschied zwischen den Versionen

<!--== Fahrplanwechsel im MVV ==

! style="background-color:#003057; color:#C4D600; width: 75%"| Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2023: Änderungen im MVV-Gebiet

[[Datei:MVV Haltesäule Lochham.jpg|mini|Bushaltestelle des MVV nach neuen Qualitätsstandarts]]

Der Münchner Verkehrs- und Tarifverbund ist eine eigenständige Organisationseinheit, die aus mehreren Gesellschaftern aufgebaut ist. Das sind der [[Bayern|Freistaat]], die Stadt [[München]] und die acht umgebenden Landkreise [[Landkreis Bad Tölz-Wolfratshausen|Bad Tölz-Wolfratshausen]], [[Dachau]], [[Landkreis Ebersberg|Ebersberg]], [[Erding]], [[Freising]], [[Landkreis Fürstenfeldbruck|Fürstenfeldbruck]], [[Landkreis|München]] und [[Landkreis Starnberg|Starnberg]].

* DB Regio Bayern ({{ÖPNV|R}}, {{ÖPNV|DB}}, {{ÖPNV|S}})

* Vogtlandbahn GmbH ("ALEX") ({{ÖPNV|R}})

* Bayerische Regiobahn ({{ÖPNV|R}})

* Go Ahead (seit 12.12.2021) ({{ÖPNV|R}})

Der Geltungsbereich des MVV-Tarifs umfasst die Landeshauptstadt [[München]], die Landkreise München, Freising, Erding, Ebersberg (ausgenommen die Bahnstrecke Markt Schwaben–Dorfen), Starnberg, Fürstenfeldbruck und Dachau, den nördlichen Teil des Landkreises Bad Tölz-Wolfratshausen (ohne die Bahnstrecke Reichersbeuern–Bad Tölz–Lenggries), einen Zipfel des Landkreises Kelheim (Stadt Mainburg), einen Zipfel des Landkreises Pfaffenhofen an der Ilm (Jetzendorf) sowie einzelne Orte und Haltestellen in den Landkreisen Miesbach (Holzkirchen, Otterfing, Kreuzstraße), Landsberg (Geltendorf) und [[Weilheim]]-Schongau (Seeshaupt via Buslinie 373).

Das Tarifgebiet ist in sieben ''Zonen'' eingeteilt, von innen nach außen: M, 1, 2, 3, 4, 5 und 6. Die Zuordnung der Haltestellen in die Zonen ergibt sich aus den Tarifplänen, außerdem sind die Zonen in den Fahrplantabellen, im Ortsverzeichnis des Gesamtfahrplans und auf den Aushangfahrplänen vermerkt.

Die elektronischen Auskunftsysteme ([http://www.mvv-auskunft.de www.mvv-auskunft.de] und die MVV-App) und die Fahrkartenautomaten ermitteln die benötigten Zonen automatisch. Wer allerdings in München und Umgebung hin und wieder auch mal unbekanntes Terrain mit den öffentlichen Verkehrsmitteln erkunden möchte, besorgt sich am besten bei einem der Kundenzentren oder Informationsschaltern in den zentralen U/S-Bahnhöfen einen Verkehrslinienplan und den passenden Tarifplan mit Zonenkarte und kompakter Tarifübersicht. Es gibt auch [https://www.mvv-muenchen.de/plaene-bahnhoefe/plaene/index.html Netzpläne] als PDF-Dateien zum Herunterladen.

 

 

 

Ab diesem Zeitpunkt besteht das MVV-Gebiet dann aus zwölf ''Zonen'', von innen nach außen dann: M, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 und 11 (Zone 12 folgt voraussichtlich später).  

Weitere Informationen hierzu finden sich auf einer Sonderseite des MVV: [https://www.mvv-muenchen.de/mvv-und-service/der-mvv/verbundraumerweiterung/index.html Verbundraumerweiterung].

Mit dem Wachsen der Wirtschaft ab den 1950er-Jahren in München entwickelte sich schnell ein hohes Verkehrsaufkommen. Bis [[1963]] scheiterten Verhandlungen der Deutschen Bahn und der Stadt München über ein System aufgrund der bis dahin vorgesehenen so genannten städtischen Marienplatz-Trasse. Nun entschied man sich für eine U-Bahn. Nach dem Abschluss langer und zäher Finanzierungsverhandlungen mit dem Bund und dem Freistaat konnte im Februar [[1965]] mit den Bauarbeiten für die [[U-Bahn]] und im März [[1967]] mit denen für die [[S-Bahn]] begonnen werden.

Einen großen Schub erhielt das Projekt am 26. April [[1966]] durch den Zuschlag für die XX. [[Olympische Sommerspiele 1972|Olympischen Spiele 1972]] in München. Am 18. Mai [[1971]] traten Gesellschafterversammlung und Aufsichtsrat zu ihren ersten Sitzungen zusammen. Wenig später nahm der MVV seine Arbeit auf. Im Oktober 1971 starteten die ersten U-Bahn-Züge auf der Strecke [[Goetheplatz]] – [[Kieferngarten]], im April [[1972]] folgte der erste S-Bahn-Zug. Im Mai [[2004]] wurde für die Strecke zwischen München und Deisenhofen ein ganztägiger 20-Minuten-Takt eingeführt.

Von Juni bis August 2022 lief auch in München die bundesweite Aktion des 9-Euro-Tickets. Mit diesem Ticket war es möglich, im gesamten MVV-Raum zu fahren. Auch Regionalzugverbindungen in den gesamten Rest Deutschlands waren möglich und wurden lebhaft genutzt. Das Ticket war nur nach Namenseintrag und amtlichem Lichtbildausweis gültig. Da es bei manchen Ticketautomaten in München zu technischen Problemen kam, riet die MVG dazu, den Namen auf der Rückseite einzutragen<ref>[https://www.mvg.de/services/aktuelles/9-euro-monatsticket.html Informationen zum 9-Euro-Monatsticket] auf den Seiten der MVG</ref>.

Ab 1. Mai 2023 wurde das {{WL2|Deutschlandticket}} für 49 Euro angeboten, das bundesweit in allen Verkehrsverbünden und Regionalzügen gilt. Das Ticket ist im Gegensatz zum 9-Euro-Ticket als Monatsabonnement erhältlich und soll vor allem digital genutzt werden.<ref>[[MVG]]: [https://www.mvg.de/tickets-tarife/abonnement/deutschlandticket.html Deutschlandticket]</ref> Hierbei schließt man beim Kauf des Tickets einen Vertrag ab, und es werden monatlich die 49 Euro für das Ticket vom angegebenen Bankkonto eingezogen. Eine Barzahlung ist nicht möglich. Ebenso ist eine Bestellung mit einem ausländischen Bankkonto nicht möglich.

Das Deutschlandticket ist aktuell lediglich als digitales Ticket geplant und ist entweder als Handyticket oder Chipkarte erhältlich. Bis 31. Dezember 2023 gibt es vorübergehend auch Papiertickets, die jedoch nur von der MVG ausgegeben werden. Das Handyticket kann über die Apps [[MVGO]], Fahrinfo München, München Navigator sowie der MVV App bestellt werden. Ebenso ist das Ticket in den Reisezentren der Deutschen Bahn, den S-Bahn-Kundencentern, den MVG-Kundencentern und den Ticketschaltern der [[Bayrische Regiobahn|Bayrischen Regiobahn]] erhältlich.  

Bei der Deutschen Bahn und der S-Bahn München erhält man sein Ticket bereits als Chipkarte. Man kann auch seine alte Chipkarte weiter verwenden, muss dann jedoch das bestehende Abo kündigen und das Deutschlandticket bestellen. In diesem Fall muss man das Ticket nach einem schriftlichen Hinweis an den DB-Automaten aktivieren. Bei der MVG kann aus technischen Gründen die Chipkarte erst im Sommer 2023 versendet werden. Bis dahin stellt das MVG-Kundenportal monatlich ein Print-Ticket zur Verfügung, das ausgedruckt werden kann oder auf dem Smartphone nutzbar ist.<ref>Landeshauptstadt München: [https://www.muenchen.de/verkehr/deutschlandticket-alles-zum-49-euro-ticket-muenchen Alle Infos zum 49-Euro-Ticket: Deutschlandticket in München so funktioniert das günstige Angebot]</ref> Allerdings ist darauf zu achten, dass bei Fahrscheinkontrollen der darauf abgedruckte Code gut belichtet ist, weil es hierbei zu Lesefehlern kommen kann.

Das Deutschlandticket ist personalisiert und kann jeweils nur von einer Person genutzt werden. Eine Weitergabe an andere Personen ist nicht möglich. Ebenso ist es nicht möglich, sein Fahrrad mitzunehmen. Für einen Transport von Fahrrädern im MVV benötigt man eine Fahrrad-Tageskarte für 3,30 Euro.

Eine Fahrt mit Fernverkehrszügen (ICE, IC, ECE, EC, Railjet, Railjet Express, Nightjet, EuroNight, TGV und ähnliche) ist nicht gestattet. Das Deutschlandticket gilt ausschließlich in den Regionalzügen (RE, RB, IRE, S-Bahn) und den Nahverkehrsnetzen.

Die Deutsche Bahn bietet am Hauptbahnhof und am Ostbahnhof Schließfächer an. Der MVV bietet normalerweise im Advent einen so genannten „Packerlbus“ an, wo man sein Gepäck kurzfristig deponieren kann. 2023 kommt der Packerlbus bereits zum „Innenstadtfest und nachtschwärmer 2023“ am 27. Oktober 2023 zum Einsatz. Er steht dann von 13:00 bis 23:00 Uhr in der Münchner Fußgängerzone, Ecke [[Kaufingerstraße|Kaufinger-]] / [[Augustinerstraße]], unmittelbar neben dem Jagd- und Fischereimuseum<ref>[[Rathaus-Umschau]] 206/2023: [https://ru.muenchen.de/pdf/2023/ru-2023-10-27.pdf#page=33 Pressemitteilung „Münchner Packerlbus“]</ref>.

* [[S-Bahn]] • [[U-Bahn]] • [[Tram]] • [[Bus]]