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S-Bahnlinie 8: Unterschied zwischen den Versionen
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{{Baustelle MVV | |||
| 100 = y | |||
| Titel = {{ÖPNV|S1}} {{ÖPNV|S2}} {{ÖPNV|S3}} {{ÖPNV|S4}} {{ÖPNV|S6}} {{ÖPNV|S7}} {{ÖPNV|S8}} | |||
| Wegen Bauarbeiten zum neuen elektronischen Stellwerk am Ostbahnhof, kommt es jeweils Samstag und Sonntag von 27. Januar bis 02. Juni 2024 (jeweils 04:00 bis 16:00 Uhr) zwischen Ostbahnhof und Pasing zu Fahrplanänderungen mit Umleitungen/Haltausfällen und Schienenersatzverkehr. | |||
Bitte beachten Sie hierzu den Kalender der S-Bahn auf den Plakaten, die online zur Verfügung gestellt wurden. | |||
Auf der Stammstrecke fährt nur die {{ÖPNV|S6}} als einzige Linie zwischen Ostbahnhof und Pasing. | |||
Fahrplanänderungen: | |||
* {{ÖPNV|S8}}: Züge in/aus Richtung Flughafen/Airport beginnen/enden am Ostbahnhof Gl. 2 oder 5 | |||
* {{ÖPNV|S8}}: Züge in/aus Richtung Herrsching beginnen/enden in Pasing | |||
* {{ÖPNV|SEV}}: Es besteht ein Schienenersatzverkehr zwischen Ostbahnhof und Riem über Trudering. | |||
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'''Riem/Trudering/Giesing bis Pasing • vereinzelt Nachts, 2. April bis 20. Juni''' | |||
Aufgrund von Bauarbeiten kommt es im genannten Streckenabschnitt zu Haltausfällen und Schienenersatzverkehr. Dies betrifft hauptsächlich die Nächte jeweils Montag/Dienstag, 2. April bis Donnerstag/Freitag, 20. Juni (siehe Kalender) von jeweils 21:30 bis 4:40 Uhr. Es kommt hierbei zu folgenden Änderungen. | |||
*{{ÖPNV|S8}}: Züge in/aus Richtung Flughafen/Airport beginnen/enden am Ostbahnhof Gl. 2 oder 5 | |||
*{{ÖPNV|S8}}: Züge in/aus Richtung Herrsching beginnen/enden in Pasing | |||
*{{ÖPNV|SEV}}: Es besteht ein Schienenersatzverkehr zwischen Ostbahnhof und Riem über Trudering | |||
| https://www.s-bahn-muenchen.de/fahren/baustellen/stammstrecke | |||
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{{Infobox MVV | {{Infobox MVV | ||
| Linie= S8 | | Linie= S8 | ||
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| Bildtext= S8 | | Bildtext= S8 | ||
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Die von der [[S-Bahn]] [[München]] betriebene Linie S8 (alternativ S 8, oder {{ÖPNV|S8}}) ist eine Linie des Münchner S-Bahn-Netzes. | Die von der [[S-Bahn]] [[München]] betriebene Linie S8 (alternativ S 8, oder {{ÖPNV|S8}}) ist eine Linie des Münchner S-Bahn-Netzes. | ||
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==Linienverlauf== | ==Linienverlauf== | ||
* '''[[Herrsching]]''' | * '''[[Herrsching]]''' | ||
**Seefeld-Hechendorf | **[[Seefeld-Hechendorf]] | ||
**Steinebach | **[[Steinebach]] | ||
*''Weßling'' (in der Stoßzeit: Endstation von Verstärkerzügen) | *''[[Weßling]]'' (in der Stoßzeit: Endstation von Verstärkerzügen) | ||
**Neugilching | **[[Neugilching]] | ||
**Gilching-Argelsried | **[[Gilching-Argelsried]] | ||
**[[Geisenbrunn]] | **[[Geisenbrunn]] | ||
* ''[[Germering]] | * ''[[Germering-Unterpfaffenhofen]]'' (in der Stoßzeit: Endstation von Verstärkerzügen) | ||
**Harthaus | **[[Harthaus]] | ||
**[[Freiham]] | **[[Freiham]] | ||
**[[Neuaubing]] | **[[Neuaubing]] | ||
** Westkreuz, Anschluss zur {{ÖPNV|S6}} | ** [[Westkreuz]], Anschluss zur {{ÖPNV|S6}} | ||
* ''[[Bahnhof Pasing|Pasing Bahnhof]] {{ÖPNV|R}} {{ÖPNV|DB}}; (Beginn Stammstrecke)'', Anschluss zur {{ÖPNV|S3}}, {{ÖPNV|S4}}, {{ÖPNV|S20}}, {{ÖPNV|19}}, (in der Stoßzeit: Endstation von Verstärkerzügen) | * ''[[Bahnhof Pasing|Pasing Bahnhof]] {{ÖPNV|R}} {{ÖPNV|DB}}; (Beginn Stammstrecke)'', Anschluss zur {{ÖPNV|S3}}, {{ÖPNV|S4}}, {{ÖPNV|S20}}, {{ÖPNV|19}}, (in der Stoßzeit: Endstation von Verstärkerzügen) | ||
*[[Laim]], Anschluss zur {{ÖPNV|S1}} und {{ÖPNV|S2}} | *[[Laim]], Anschluss zur {{ÖPNV|S1}} und {{ÖPNV|S2}} | ||
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**[[Unterföhring]] | **[[Unterföhring]] | ||
* ''[[Ismaning]]'' (in der Stoßzeit: Endstation von Verstärkerzügen) | * ''[[Ismaning]]'' (in der Stoßzeit: Endstation von Verstärkerzügen) | ||
**Hallbergmoos | **[[Hallbergmoos]] | ||
*Flughafen Besucherpark, Anschluss zur {{ÖPNV|S1}} | *[[Flughafen Besucherpark]], Anschluss zur {{ÖPNV|S1}} | ||
* '''[[Flughafen München]]''' {{ÖPNV|R}} | * '''[[Flughafen München]]''' {{ÖPNV|R}} | ||
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== Zukünftige Entwicklung == | == Zukünftige Entwicklung == | ||
Ein Lärmschutzgutachten hat ergeben, dass Wohnen und Leben entlang der Bahnstrecke zwischen Daglfing, Englschalking und Johanneskirchen schon heute unzumutbar ist. Die Forderung lautet, diesen Bereich mit einem Tunnel zu versehen, der aus vier Röhren bestehen müsste – zwei jeweils seitlich für Güterzüge, zwei in der Mitte für die S-Bahn. Bereits heute verkehren laut Bahnangaben auf dem knapp vier Kilometer langen Abschnitt durch Bogenhausen täglich mehr als 80 Züge. Gemäß Planzahlen aus dem Jahr 2016 werden es bis 2030 rund 230 Züge sein, und nach Schätzungen, werden im Vollausbau bis 2050 zwischen 400 und 600 Züge pro Tag verkehren. Wenn der Bau der zweiten [[Stammstrecke]] 2030 abgeschlossen ist, könnte der viergleisige S-Bahnausbau beginnen. Bei einer Bauzeit von etwa zehn Jahren könnte der Tunnel im Jahr 2040 fertig sein. Die Kosten werden etwa fünf Milliarden Euro betragen; der 80-Prozent-Anteil für die Landeshauptstadt betrüge rund vier Milliarden Euro. Darin enthalten sind die voraussichtlichen Baukostenerhöhungen. Es wird prognostiziert, dass bis zu 700 Meter lange Güterzüge, mehr als 100 Stundenkilometer schnell, zukünftig durch Bogenhausen donnern werden, 24 Stunden am Tag, rund um die Uhr! Deshalb sei die Realisierung des 2012 vom Stadtrat beschlossenen und 2016 bestätigten Tunnelbaus ein Muss.<ref>[http://www.unser-bogenhausen.de/2019/11/s8-tunnel-das-ist-kein-luxusprojekt/ S8-Tunnel: „Das ist kein Luxusprojekt!“], Unser Bogenhausen.</ref> | Ein Lärmschutzgutachten hat ergeben, dass Wohnen und Leben entlang der Bahnstrecke zwischen Daglfing, Englschalking und Johanneskirchen schon heute unzumutbar ist. Die Forderung lautet, diesen Bereich mit einem Tunnel zu versehen, der aus vier Röhren bestehen müsste – zwei jeweils seitlich für Güterzüge, zwei in der Mitte für die S-Bahn. Bereits heute verkehren laut Bahnangaben auf dem knapp vier Kilometer langen Abschnitt durch Bogenhausen täglich mehr als 80 Züge. Gemäß Planzahlen aus dem Jahr 2016 werden es bis 2030 rund 230 Züge sein, und nach Schätzungen, werden im Vollausbau bis 2050 zwischen 400 und 600 Züge pro Tag verkehren. Wenn der Bau der zweiten [[Stammstrecke]] 2030 abgeschlossen ist, könnte der viergleisige S-Bahnausbau beginnen. Bei einer Bauzeit von etwa zehn Jahren könnte der Tunnel im Jahr 2040 fertig sein. Die Kosten werden etwa fünf Milliarden Euro betragen; der 80-Prozent-Anteil für die Landeshauptstadt betrüge rund vier Milliarden Euro. Darin enthalten sind die voraussichtlichen Baukostenerhöhungen. Es wird prognostiziert, dass bis zu 700 Meter lange Güterzüge, mehr als 100 Stundenkilometer schnell, zukünftig durch Bogenhausen donnern werden, 24 Stunden am Tag, rund um die Uhr! Deshalb sei die Realisierung des 2012 vom Stadtrat beschlossenen und 2016 bestätigten Tunnelbaus ein Muss.<ref>[http://www.unser-bogenhausen.de/2019/11/s8-tunnel-das-ist-kein-luxusprojekt/ S8-Tunnel: „Das ist kein Luxusprojekt!“], Unser Bogenhausen.</ref> | ||
2023 wurde angekündigt, die Strecke zwischen [[Johanneskirchen]] und [[Flughafen]] von 120 km/h auf 140 km/h zu beschleunigen<ref>[[Münchner Merkur]], 27. Februar 2023: [https://www.merkur.de/lokales/muenchen/wo-die-bahn-dieses-jahr-an-der-zweiten-stammstrecke-baut-zr-92112666.html München: Wo die Bahn dieses Jahr an der zweiten Stammstrecke baut]</ref>. Damit könnte auch der Betrieb einer Express-S-Bahn erleichtert werden. | |||
==Weblinks== | ==Weblinks== | ||