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Adalbert Schmid: Unterschied zwischen den Versionen
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'''Adalbert Schmid''' ( | '''Adalbert Schmid''' ([[1879]]–[[1951]]) war ein österreichischer Flugzeugbaumeister, der bei der Max und Rudolf Pause-Flugzeugbau, München-Pasing beschäftigt war und zum Thema {{WL2|Ornithopter}} Versuche auf der Schafwiese in [[Pasing]] anstellte. <!--Gab es in Pasing einen Ort, der als Schafwiese firmierte ?--> (zu unterscheiden von [[An der Schäferwiese]]) | ||
==Crowdfunding== | ==Crowdfunding== | ||
1910 baute sich der in der Uhrenfabrik als Drechsler beschäftigte Adalbert Schmid einen {{WL2|Bleriot}}-ähnlichen Flugapparat in {{WL2|Ebensee am Traunsee}}, den er am 20. Februar 1910 im Gasthaus | 1910 baute sich der in der Uhrenfabrik als Drechsler beschäftigte Adalbert Schmid einen {{WL2|Bleriot}}-ähnlichen Flugapparat in {{WL2|Ebensee am Traunsee}}, den er am 20. Februar 1910 im Gasthaus „Zum Schwarzen Adler“ (Pilzwirt) ausgestellt hatte. Da er das nötige Geld für den Motor nicht hatte, bildete sich ein Komitee, das durch Spenden die finanzielle Mittel aufbringen sollte. | ||
==Weltluftfahrt== | ==Weltluftfahrt== | ||
1949: Wer bei {{WL2|Hanns Klemm}} war und den zu Beginn des Jahres 1939 in München entstandenen Kabinenhochdecker | 1949: Wer bei {{WL2|Hanns Klemm}} war und den zu Beginn des Jahres 1939 in München entstandenen Kabinenhochdecker „Mücke“ kannte, der kennt auch den Verfasser der nachfolgenden Zeilen. Die WELTLUFTFAHRT aber will es sich zur Aufgabe machen, dafür zu sorgen, daß der vor 7 Jahren geborene Schwingenflug nicht vergessen und vielleicht zu dem wird, was der Erfinder voraussagt: Ein neuer Weg aus der Sackgasse der Sportfliegerei. Die Red. | ||
dafür zu sorgen, daß der vor 7 Jahren geborene Schwingenflug nicht vergessen und vielleicht zu dem wird, was der Erfinder voraussagt: Ein neuer Weg aus der Sackgasse der Sportfliegerei. Die Red. | |||
==Schwingenflug== | ==Schwingenflug== | ||
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Der erster bemannte Schwingenflug der Welt gelang am 26. Juni 1942 auf der Schäferwiese in München-[[Laim]]. | Der erster bemannte Schwingenflug der Welt gelang am 26. Juni 1942 auf der Schäferwiese in München-[[Laim]]. | ||
Vor 30 Jahren begann ich mit meinen Versuchen und die mühseligen Wochen und Monate stehen mir altem 70jährigen Manne noch vor Augen als sei es gestern gewesen. | Vor 30 Jahren begann ich mit meinen Versuchen und die mühseligen Wochen und Monate stehen mir altem 70jährigen Manne noch vor Augen als sei es gestern gewesen. | ||
1932 erst brachte den Erfolg des | 1932 erst brachte den Erfolg des frei fliegenden Schwingenmodells. | ||
Die Versuche wurden auf den Boden verlegt. | Die Versuche wurden auf den Boden verlegt. | ||
Ein Muskelkraft-Wagen konstruiert und an ihm der durch den Schwingenschlag zu erzielende Vortrieb gemessen. | Ein Muskelkraft-Wagen konstruiert und an ihm der durch den Schwingenschlag zu erzielende Vortrieb gemessen. | ||
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In zäher Arbeit war es gelungen, einen Vortrieb von 180 bis 200 kg zu erreichen. | In zäher Arbeit war es gelungen, einen Vortrieb von 180 bis 200 kg zu erreichen. | ||
Das müßte gemügen! | Das müßte gemügen! | ||
Die Versuchsmaschine wurde gebaut: 120 | Die Versuchsmaschine wurde gebaut: 120 Pfund schwer 12,6 Meter Spannweite und dahinter die Schwingen mit je 3 Meter 20. | ||
Dann schleppten wir an der Winde auf 20 Meter Höhe. | Dann schleppten wir an der Winde auf 20 Meter Höhe. | ||
Die Schwingen begannen zu rotieren und die Maschine flog 900 Meter ohne jeden Höhenverlust. Das selbe anschließend noch einmal: mit 3/4 PS | Die Schwingen begannen zu rotieren und die Maschine flog 900 Meter ohne jeden Höhenverlust. Das selbe anschließend noch einmal: mit 3/4 PS menschlicher Muskelkraft. | ||
Der Einbau eines 3 PS Sachs-Motorradmotors im Schwerpunkt bracht die nächste Überraschung: | Der Einbau eines 3 PS Sachs-Motorradmotors im Schwerpunkt bracht die nächste Überraschung: | ||
Einwandfreier Start, völlig ruhiger Flug und nach 11 Minuten glatte Landung. Reisedurchschnitt 60 km/h | Einwandfreier Start, völlig ruhiger Flug und nach 11 Minuten glatte Landung. Reisedurchschnitt 60 km/h | ||
6 PS erhöhen die | 6 PS erhöhen die Reisegeschwindigkeit auf 89 km/h und mit nur 10 erreicht ein Doppelsitzer 100 bis 120 Stundenkilometer. | ||
Mit diesen unter Zeugen durchgeführten Flügen | Mit diesen unter Zeugen durchgeführten Flügen mussten die Arbeiten als “nicht kriegswichtig” eingestellt werden. | ||
Aber vorher noch waren Flüge mit dem {{WL2|Grunau_Baby#Baby_II}}a mit schwingenden Außenflügeln erfolgreich. | Aber vorher noch waren Flüge mit dem {{WL2|Grunau_Baby#Baby_II}}a mit schwingenden Außenflügeln erfolgreich. | ||
Es war erreicht … und gleichzeitig das Ende. | Es war erreicht … und gleichzeitig das Ende. | ||
Sind wir | Sind wir uns dessen bewusst, was es bedeutet, mit 3 PS starten und fliegen zu können? | ||
Auf 100 km Strecke nicht mehr als 1 ½ Liter Brennstoff zu verbrauchen? | Auf 100 km Strecke nicht mehr als 1 ½ Liter Brennstoff zu verbrauchen? | ||
Segeln zu können, wenn die Witterung es erlaubt und doch nicht absaufen zu müssen, wenn der “Bart ab” ist? | Segeln zu können, wenn die Witterung es erlaubt und doch nicht absaufen zu müssen, wenn der “Bart ab” ist? | ||
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Seite 347 aus Bruno Lange: Typenhandbuch der deutschen Luftfahrttechnik (Die deutsche Luftfahrt Band 9) | Seite 347 aus Bruno Lange: Typenhandbuch der deutschen Luftfahrttechnik (Die deutsche Luftfahrt Band 9) | ||
Adalbert Schmid | Adalbert Schmid findet bei der englischsprachigen Wikipedia Erwähnung unter {{WL2|:en:Ornithopter#Manned flight}}. | ||
==Hinweise== | ==Hinweise== | ||
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*1872 Errichtung der [https://books.google.de/books?id=-1WQ6FSkOmMC&pg=PT155&dq=Ebensee+am+Traunsee+Uhrenfabrik&hl=de&sa=X&ved=0ahUKEwi5wfqtiKbeAhXSYVAKHc2cAHsQ6AEIOzAD#v=onepage&q=Ebensee%20am%20Traunsee%20Uhrenfabrik&f=false Resch-Uhrenfabrik], bis 200 Männer finden Arbeit {{WL2|Ebensee am Traunsee}} | *1872 Errichtung der [https://books.google.de/books?id=-1WQ6FSkOmMC&pg=PT155&dq=Ebensee+am+Traunsee+Uhrenfabrik&hl=de&sa=X&ved=0ahUKEwi5wfqtiKbeAhXSYVAKHc2cAHsQ6AEIOzAD#v=onepage&q=Ebensee%20am%20Traunsee%20Uhrenfabrik&f=false Resch-Uhrenfabrik], bis 200 Männer finden Arbeit {{WL2|Ebensee am Traunsee}} | ||
*Von 1914 bis 1918 beherbergte das Werkstattgebäude der Villa Borst, [[Paosostraße]] 10 in einer 400 qm großen Halle das 1911 gegründete Flugzeugmodellwerk der Pasinger Erfinder Max und Rudolf Pause. | *Von 1914 bis 1918 beherbergte das Werkstattgebäude der Villa Borst, [[Paosostraße]] 10 in einer 400 qm großen Halle das 1911 gegründete Flugzeugmodellwerk der Pasinger Erfinder Max und Rudolf Pause. | ||
*1949 bis 1952 Weltluftfahrt Zeitschrift | *1949 bis 1952 Weltluftfahrt Zeitschrift im Walter Zuerl Verlag 1938 bis 1. Mai 1981 in [[Pettenkoferstraße]] 38 | ||
[[Kategorie:Pasing]] | [[Kategorie:Pasing]] | ||