Thalkirchner Brücke: Unterschied zwischen den Versionen

Die ausgeführte Brücke überspannte die Isar mit 14 Hauptöffnungen. Davon hatten 11 Brückenabschnitte je eine Spannweite von 13,4m und 3 weitere eine Länge von je 13,35m. Die Joche bestanden aus I-Träger die in den Flinz eingerammt waren. An diese Jochträger wurden U-Eisen aufgenietet, sie boten den Unterbau für die Sattelhölzer. Zur weiteren Verstrebung wurden am unteren Rand der Joche weitere aus Eisen bestehende Schuhe angebracht. Der Aufbau war gänzlich aus Holz ausgeführt. Die Gesamtbreite der Verkehrsfläche betrug 12m, wovon 7m auf die Fahrbahn, und weitere 2,50m, links und rechts für die Gehwege aufgeteilt waren. Im Jahre 1928 wurde der Unterbau erneuert, und durch Holzplanken verkleidet. Beim Bau der Brücke musste auf die bereits uaf Thalkirchner Seite errichtete Fahrbahn und Bahnlinie rücksicht genommen werden. Der Entschluss viel auf eine Balkenbrücke, die sich auch ins Bild der Landschaft zu schmiegen hatte.