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Tram-Westtangente: Unterschied zwischen den Versionen
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Die ''' | Die '''Tram-Westtangente''' ist das Projekt einer Straßenbahnlinie vom [[Romanplatz]] durch die [[Laimer Unterführung]] und die [[Fürstenrieder Straße]] zum U-Bahnhof [[Aidenbachstraße]]. Die Trambahn soll 8,4 km lang werden und 17 neue Haltestellen erhalten<ref>MVG: [https://www.mvg.de/dam/mvg/ueber/projekte/tram/westtangente/karte-westtangente.pdf Streckenplan der Tram-Westtangente]</ref>. Die Linie sollte nach ursprünglichen Plänen ab 2027 gebaut werden und 2029 oder 2030 in Betrieb gehen<ref>Landeshauptstadt München, 15. April 2020: [https://www.muenchen.de/aktuell/2020-04/tram-westtangente-bauantrag-eingereicht.html Tram-Westtangente: Bauantrag eingereicht]</ref>. Nach längerem Widerstand aus der CSU wurde das Projekt im März 2018 im Münchner Stadtrat beschlossen<ref>Süddeutsche Zeitung, 7. März 2018: [https://www.sueddeutsche.de/muenchen/nahverkehr-stadtrat-beschliesst-trasse-fuer-die-westtangente-1.3896517 Stadtrat beschließt Trasse für die Westtangente]</ref>. FDP/HUT, Bayernpartei sowie die CSU-Stadträte Manuela Olhausen, Otto Seidl und Johann Stadler stimmten dagegen<ref>Rats-Informationssystem München: [https://risi.muenchen.de/risi/sitzungsvorlage/detail/4782745 Beschluss vom 21. März 2018]</ref>. Nach Angabe des SPD-Stadtrats [[Nikolaus Gradl]] soll durch früheren Baubeginn und Bauen in zwei Schichten ein Eröffnungstermin zum Fahrplanwechsel 2025/2026 erreicht werden. | ||
Hauptgrund für das Projekt sind Kapazitätsengpässe bei den Buslinien durch die Fürstenrieder Straße. Bisher wurde versucht, die Kapazität mit Bus-Anhängern zu erhöhen. Mit einer Trambahnlinie wären diese Engpässe zu beheben. Ein Trambahnzug hat die Kapazität von zwei Gelenkbussen. | Hauptgrund für das Projekt sind Kapazitätsengpässe bei den Buslinien durch die Fürstenrieder Straße. Bisher wurde versucht, die Kapazität mit Bus-Anhängern zu erhöhen. Mit einer Trambahnlinie wären diese Engpässe zu beheben. Ein Trambahnzug hat die Kapazität von zwei Gelenkbussen. | ||
Die Baukosten werden nach dem Stand von 2018 auf 168 Mill. Euro geschätzt. | Die Baukosten werden nach dem Stand von 2018 auf 168 Mill. Euro geschätzt. Ein [[U-Bahn]]bau mit dieser Streckenlänge würde einige Milliarden Euro verschlingen. | ||
Die Trambahnlinie {{ÖPNV|12}} soll über ihre bisherige Endstation Romanplatz bis zum [[Aidenbachstraße|U-Bahnhof Aidenbachstraße]] verlängert werden<ref name="MVG">MVG: [https://www.mvg.de/ueber/mvg-projekte/bauprojekte/tram-westtangente.html Die Tram-Westtangente: Fünf Münchner Stadtviertel wachsen näher zusammen]</ref>. An der [[Agnes-Bernauer-Straße]] sollen Abzweigungsgleise in Richtung [[Pasing]] bzw. [[Hauptbahnhof]] gebaut werden<ref>MVG: [https://www.mvg.de/dam/mvg/ueber/projekte/tram/westtangente/TWT_neu/grundriss-haltestelle-fuerstenrieder-str.pdf Grundriss Haltestelle Fürstenrieder Straße]</ref>. In Höhe [[Waldfriedhof]] (Haupteingang) soll gegenüber, auf Teilstücken eines bisherigen Parkplatzes eine Wendeschleife entstehen<ref>MVG: [https://www.mvg.de/dam/mvg/ueber/projekte/tram/westtangente/TWT_neu/grundriss-haltestelle-waldfriedhof.pdf Grundriss der Haltestelle Waldfriedhof]</ref>. | |||
2020 leitete die [[Regierung von Oberbayern]] das Planfeststellungsverfahren ein. | == Neuerliche Bedenken == | ||
Die [[CSU]]-Stadtratsfraktion erneuerte im April 2023 ungeachtet ihrer Zustimmung von 2018 ihre Bedenken gegen den Trambahnbau. Die CSU forderte, nur die [[Tram Y-Nord]] zur [[Bayernkaserne]] und die Tram nach [[Ramersdorf-Perlach]] zu bauen. Die Tram-Westtangente solle zurückstehen. Eine Teilinbetriebnahme lehnte die CSU ab und bezeichnete die Westtangente als „reine Show-Tram“<ref>[[Abendzeitung]], 22. April 2023: [https://www.abendzeitung-muenchen.de/muenchen/die-csu-zieht-halbzeitbilanz-und-fordert-baustopp-fuer-die-tram-westtangente-art-895508 Die CSU zieht Halbzeitbilanz und fordert Baustopp für die Tram-Westtangente]</ref>. | |||
== Baugenehmigung und Zeitrahmen == | |||
2020 leitete die [[Regierung von Oberbayern]] das Planfeststellungsverfahren ein, die Genehmigung erfolgte im September 2023. Nach diesem Bescheid soll die Linie in mehreren Teilen erbaut werden: | |||
* Anfang 2024 begann der erste Spatenstich<ref name="MVG"></ref>. Zunächst werden Leitungen verlegt („Spartenverlegung“) und Bäume gefällt. Während der Bauzeit sind nur jeweils zwei (oder gar nur eine) Spuren pro Richtung befahrbar. Auch die [[Tram]]bahnlinien {{ÖPNV|16}}, {{ÖPNV|17}} und {{ÖPNV|18}} verkehren zeitweise eingeschränkt<ref>[[tz]]/[[Hallo München]], 28. November 2023: [https://www.tz.de/muenchen/stadt/hallo-muenchen/muenchen-laim-tram-westtangente-baeume-faellungen-strassen-nahverkehr-europameisterschaft-92700037.html Westtangente: Wann und wo Arbeiten im Laimer Abschnitt geplant sind]</ref>. | |||
* Ende 2025 soll das Teilstück zwischen Agnes-Bernauer-Straße und [[Ammerseestraße]] in Betrieb gehen. Damit wird eine Linienführung von Pasing zum [[Gondrellplatz]] ermöglicht. SWM und MVG führen auf diesem Abschnitt einen Probebetrieb während der Gewährleistungsphase der Baufirmen durch und machen die Strecke gleichzeitig für die Fahrgäste nutzbar. | |||
* In der zweiten Jahreshälfte 2026 kann nach ursprünglicher Planung auch der Abschnitt Romanplatz ‒ Agnes-Bernauer-Straße befahrbar sein. | |||
* Ende 2027 kann die Strecke in den Süden erweitert werden. Die Trasse zwischen Ammerseestraße und einer provisorischen Wendeschleife am [[Ratzingerplatz]] geht in Betrieb. | |||
* Ende 2028 geht der letzte Abschnitt zwischen Ratzingerplatz und Aidenbachstraße in Betrieb<ref>[[Hallo München]], 4. September 2023: [https://www.tz.de/muenchen/stadt/hallo-muenchen/muenchen-regierung-bau-genehmigung-tram-bahn-westtangente-swm-mvg-92499677.html Baugenehmigung für Tram-Westtangente in München liegt vor: Wie es mit dem Projekt jetzt weitergeht]</ref>. | |||
Dieser Zeitrahmen ist nach Auskunft der Deutschen Bahn AG nicht zu halten, nachdem im Bereich des S-Bahnhofs Laim eine Vielzahl alter Fundamente gefunden wurde. Die DB geht von einer Verzögerung von zwei Jahren aus<ref>[[Abendzeitung]], 3. November 2023: [https://www.abendzeitung-muenchen.de/muenchen/schlag-ins-gesicht-wieder-stammstrecken-rueckschlag-deutsche-bahn-im-kreuzfeuer-art-937788 "Schlag ins Gesicht": Wieder Stammstrecken-Rückschlag – Deutsche Bahn im Kreuzfeuer]</ref>. | |||
== Baumaßnahmen == | == Baumaßnahmen == | ||
Die wichtigste Baumaßnahme für die Westtangente ist eine dritte Röhre durch die [[Laimer Unterführung]]. Sie wird als Umwelt-Verbundröhre bezeichnet. Diese dritte Röhre kann das Projekt beträchtlich verzögern, da vorher die S-Bahn-Station Laim für die [[Zweite Stammstrecke|zweite S-Bahn-Stammstrecke]] ausgebaut werden muss. | Die wichtigste Baumaßnahme für die Westtangente ist eine dritte Röhre durch die [[Laimer Unterführung]]. Sie wird als [[Umwelt-Verbundröhre]] bezeichnet. Diese dritte Röhre kann das Projekt beträchtlich verzögern, da vorher die S-Bahn-Station Laim für die [[Zweite Stammstrecke|zweite S-Bahn-Stammstrecke]] ausgebaut werden muss. | ||
Vorbereitende Baumaßnahmen begannen am 21. September 2019. Hierfür musste die Laimer Unterführung mehrere Monate gesperrt und die Buslinien umgeleitet werden<ref>Süddeutsche Zeitung, 15. Dezember 2019: [https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-laimer-unterfuehrung-romanplatz-bauarbeiten-1.4720828 Baustelle in München: Die Laimer Staufalle löst sich]</ref>. | |||
== Bauabschnitt Romanplatz - Arnulfstraße - Wotanstraße == | |||
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Datei:Weichen Romanplatz 240510.jpg|Die neu errichteten Abzweigungen an der Straßenkreuzung nach den Bahnsteigen 1 und 2 der Haltestelle Romanplatz: Zuerst fällt der Blick auf die Weichen von und zur Wotanstraße (rechter Bildausschnitt), dann auf die neue Verzweigung zur Arnulfstraße, gegenüberliegende Seite. Zustand Mai 2024 | |||
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== Abschnitt Kreuzung Agnes-Bernauer-Straße und Fürstenrieder Straße == | |||
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Datei:Muefuerstrieder30032024.jpg|An der Fürstenrieder Straße, beim Schulhaus März 2024. Unmittelbar in Bildmitte wird eine der neuen Trambahnhaltestellen entstehen. | |||
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== Abschnitt Kreuzung Ammerseestraße und Fürstenrieder Straße == | |||
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== | == Geplanter Verlauf == | ||
Der geplante Verlauf folgt vom Romanplatz der [[Wotanstraße]], dann der Fürstenrieder und der [[Boschetsrieder Straße]]. | Der geplante Verlauf folgt vom Romanplatz der [[Wotanstraße]], dann der Fürstenrieder und der [[Boschetsrieder Straße]]. | ||
Es sind 16 | Es sind 16 Haltestellen geplant. Dies sind nach derzeitigem Planungsstand: | ||
* [[Richildenstraße]] | * [[Richildenstraße]] | ||
* [[Herthastraße]] | * [[Herthastraße]] | ||
* [[Winfriedstraße]] | * [[Winfriedstraße]] | ||
* [[Bahnhof Laim]] {{ÖPNV|S1}} {{ÖPNV|S2}} {{ÖPNV|S3}} {{ÖPNV|S4}} {{ÖPNV|S6}} {{ÖPNV|S8}} | * [[Bahnhof Laim]] {{ÖPNV|S1}} {{ÖPNV|S2}} {{ÖPNV|S3}} {{ÖPNV|S4}} {{ÖPNV|S6}} {{ÖPNV|S8}} | ||
* [[Fürstenrieder Straße]] (an der Kreuzung mit der [[Agnes-Bernauer-Straße]]) | * [[Fürstenrieder Straße]] (an der Kreuzung mit der [[Agnes-Bernauer-Straße]]) {{ÖPNV|19}} | ||
* [[Laimer Platz]] {{ÖPNV|U4}} | * [[Laimer Platz]] {{ÖPNV|U4}} | ||
* [[Aindorferstraße]] | * [[Aindorferstraße]] | ||
* | * Ammerseestraße {{ÖPNV|18}} | ||
[[datei:Mueratzingerplatz102020c99.jpg|thumb|220px|Die Endhaltestelle kommt in den recht trostlosen Bereich des | [[datei:Mueratzingerplatz102020c99.jpg|thumb|220px|Die Endhaltestelle kommt zunächst in den recht trostlosen Bereich des Ratzingerplatzes]] | ||
* [[Andreas-Vöst-Straße]] | * [[Andreas-Vöst-Straße]] | ||
* [[Holzapfelkreuth]] {{ÖPNV|U6}} | * [[Holzapfelkreuth]] {{ÖPNV|U6}} | ||