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Großhesseloher Brücke: Unterschied zwischen den Versionen
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Die '''Großhesseloher Brücke''' ist eine Eisenbahnbrücke der ''Bahnstrecke München–Holzkirchen'' und bildet die südliche Stadtgrenze. | Die '''Großhesseloher Brücke''' ist eine Eisenbahnbrücke der ''Bahnstrecke München–Holzkirchen'' und bildet die südliche Stadtgrenze. | ||
Beginnen wir im Jahr 1857. Nach langen Jahren der Vorbereitung, Studien und Versuchen war es unter dem damaligen Vorstand der obersten bayerischen Bahnbehörde und der Eisenbahnbau-Kommision, [[Friedrich August von Pauli]] (ganz allein ??? ) gelungen, das Isartal mit einer Brücke zu überspannen. | Beginnen wir im Jahr 1857. Nach langen Jahren der Vorbereitung, Studien und Versuchen war es unter dem damaligen Vorstand der obersten bayerischen Bahnbehörde und der Eisenbahnbau-Kommision, [[Friedrich August von Pauli]] (ganz allein ??? ) gelungen, das Isartal mit einer Brücke zu überspannen. | ||
Zwischen dem 24-27. Sept. und 01 | Zwischen dem 24-27. Sept. und 01. Okt. [[1857]] fanden die ersten Belastungsproben statt. So auch am 9., 11., 13., 14., 16. und 19. Oktober. Am 21. Oktober 1857 wurde ein Zug, bestehend aus 3 Lokomotiven mit je einem Tender, auf die Brücke geschickt. Der Hoffotograf, [[Joseph Albert]] hat diese Situation auf einigen Fotos für uns festgehalten. | ||
Am 1. November 1857 sollte die Brücke vollendet sein. | Am 1. November 1857 sollte die Brücke vollendet sein. | ||
Von 1983 - 1985 wurde die Brücke neu errichtet. | |||
{{Isarbrücken}} | |||
{{Wikipedia-Artikel|Großhesseloher_Brücke}} | {{Wikipedia-Artikel|Großhesseloher_Brücke}} | ||
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[[Kategorie:Großhesselohe]] | [[Kategorie:Großhesselohe]] | ||