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Garmischer Straße: Unterschied zwischen den Versionen
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== Verkehr == | == Verkehr == | ||
Die Garmischer Straße hat im nördlichen Bereich bis zur A 96 ein Verkehrsaufkommen von 123.000 Fahrzeugen pro Tag; im südlichen Bereich bis zum Luise-Kiesselbach-Platz 103.000 Fahrzeugen pro Tag | Die Garmischer Straße hat im nördlichen Bereich bis zur A 96 ein Verkehrsaufkommen von 123.000 Fahrzeugen pro Tag; im südlichen Bereich bis zum Luise-Kiesselbach-Platz 103.000 Fahrzeugen pro Tag. | ||
Neben zahlreichen Buslinien befindet sich an der Kreuzung Ehrwalder Straße/Treffauerstraße die [[U-Bahn München|U-Bahnhaltestelle]] Westpark der [[U-Bahnlinie 6 | Neben zahlreichen Buslinien befindet sich an der Kreuzung [[Ehrwalder Straße]]/[[Treffauerstraße]] die [[U-Bahn München|U-Bahnhaltestelle]] Westpark der [[U-Bahnlinie 6|U6]]. | ||
== Projekt Mittlerer Ring Südwest == | == Projekt Mittlerer Ring Südwest == | ||
=== Allgemein === | === Allgemein === | ||
Im ersten Münchner [[Bürgerentscheid]] mit dem Titel „Drei Tunnel braucht der Mittlere Ring“ entschieden sich am 23. Juni 1996 die Münchner Wähler mit knapper Mehrheit für einen weiteren Ausbau des Mittleren Rings. Nach dem [[Petueltunnel|Petuel-]], [[Effnertunnel|Effner-]] und [[Richard-Strauss-Tunnel]] ist der Abschnitt Südwest der letzte Bauabschnitt dieses Bürgerentscheides. | Im ersten Münchner [[Bürgerentscheid]] mit dem Titel „Drei Tunnel braucht der Mittlere Ring“ entschieden sich am 23. Juni 1996 die Münchner Wähler mit knapper Mehrheit für einen weiteren Ausbau des Mittleren Rings. Nach dem [[Petueltunnel|Petuel-]], [[Effnertunnel|Effner-]] und [[Richard-Strauss-Tunnel]] ist der Abschnitt Südwest der letzte Bauabschnitt dieses Bürgerentscheides. | ||
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Der Streckenabschnitt südlich davon bis zum Luise-Kiesselbach-Platz bildet das Baulos B. Dieser führt als Tunnel unter der Garmischer Straße. Der Tunnel wird hier in zwei Tunnelröhren je dreistreifig geführt. | Der Streckenabschnitt südlich davon bis zum Luise-Kiesselbach-Platz bildet das Baulos B. Dieser führt als Tunnel unter der Garmischer Straße. Der Tunnel wird hier in zwei Tunnelröhren je dreistreifig geführt. | ||
In den kommenden Jahren müssen im Baustellenbereich mindestens drei Fahrstreifen pro Fahrtrichtungen, beidseitig Geh- und Radwege, Rettungswege zur Verfügung stehen. Der [[Öffentlicher Personennahverkehr|ÖPNV]] muss ebenso gewährleistet sein wie die Zugänglichkeit der Anliefer- und Lieferantenzufahrten. Die Bauarbeiten am Tunnel werden voraussichtlich bis 2015 abgeschlossen sein. Dann werden im Tunnel zirka 121.000 Kfz erwartet. | In den kommenden Jahren müssen im Baustellenbereich mindestens drei Fahrstreifen pro Fahrtrichtungen, beidseitig Geh- und Radwege, Rettungswege zur Verfügung stehen. Der [[Öffentlicher Personennahverkehr|ÖPNV]] muss ebenso gewährleistet sein wie die Zugänglichkeit der Anliefer- und Lieferantenzufahrten. Die Bauarbeiten am Tunnel werden voraussichtlich bis 2015 abgeschlossen sein. Dann werden im Tunnel zirka 121.000 Kfz erwartet. | ||
Die Kosten des Bauprojektes „Mittlerer Ring Südwest“ mit Garmischer Straße und Tunnel, Luise-Kiesselbach-Platz und Heckenstallerstraße und Tunnel sowie der diversen Zu- und Abfahrten belaufen sich auf 373 Mio. €. | Die Kosten des Bauprojektes „Mittlerer Ring Südwest“ mit Garmischer Straße und Tunnel, Luise-Kiesselbach-Platz und Heckenstallerstraße und Tunnel sowie der diversen Zu- und Abfahrten belaufen sich auf 373 Mio. €. | ||
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[[Kategorie:Schwanthalerhöhe]] | [[Kategorie:Schwanthalerhöhe]] | ||
[[Kategorie:Sendling]] | [[Kategorie:Sendling]] | ||
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::Version vom 16. Nov. 2011 | |||