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Fußgängerbrücke Bayerstraße: Unterschied zwischen den Versionen
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Fußgängerbrücke Bayerstraße (Quelltext anzeigen)
Version vom 7. August 2011, 21:27 Uhr
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Die '''Fußgängerbrücke Bayerstraße''' über die Bayerstraße im Westend wurde im April 2005 eröffnet. | Die '''Fußgängerbrücke Bayerstraße''' über die [[Bayerstraße]] im [[Westend]] wurde im April [[2005]] eröffnet. | ||
Die Brücke bindet die Theresienwiese und das Oktoberfest an den S-Bahn Halt der historischen Hackerbrücke an und verbindet unmittelbar die Kurt-Härtl-Passage im Norden mit dem südlich der Bayerstraße gelegenen "Stadtbalkon" des Europäischen Patentamts. | Die Brücke bindet die [[Theresienwiese]] und das Oktoberfest an den S-Bahn Halt der historischen [[Hackerbrücke]] an und verbindet unmittelbar die [[Kurt-Härtl-Passage]] im Norden mit dem südlich der Bayerstraße gelegenen "Stadtbalkon" des Europäischen Patentamts. | ||
[[Bild:Fußgängerbrücke Bayerstraße01.jpg|thumb|right|240px|Fußgängerbrücke Bayerstraße]] | [[Bild:Fußgängerbrücke Bayerstraße01.jpg|thumb|right|240px|Fußgängerbrücke Bayerstraße]] | ||
Die besondere Bedeutung des Bauwerks | Die besondere Bedeutung des Bauwerks ergibt sich aus der kreuzungsfreien Überleitung des abendlichen Fußgängerverkehrs vom Oktoberfest über die verkehrsreiche Bayerstraße zum S-Bahn Halt der Hackerbrücke. | ||
==Planung, Bauphase == | |||
Verantwortlich für Tragwerksplanung und Objektplanung des Bauwerks waren das Ingenieurbüro Christoph Ackermann, München mit Architekt Ackermann und Partner, München | Verantwortlich für Tragwerksplanung und Objektplanung des Bauwerks waren das Ingenieurbüro Christoph Ackermann, München mit Architekt Ackermann und Partner, München. Bauherr war die Bayerische Hausbau und die Stadt München, Bauausführend war die Firma Maurer Söhne, München. | ||
Der Brückenkörper ist etwa viereinhalb Meter breit und 38 Meter lang, wegen der extrem schlanken und eleganten Konstruktion wurde erstmalig überhaupt hochfester Stahl vom Typ "S 690" im Brückenbau eingesetzt. Das Gewicht des Stahles macht daher nur rund 18 Tonnen aus, das Gesamtgewicht der Brücke mit Geländer und Fahrdeckenaufbau beträgt ca. 96 Tonnen. | Der Brückenkörper ist etwa viereinhalb Meter breit und 38 Meter lang, wegen der extrem schlanken und eleganten Konstruktion wurde erstmalig überhaupt hochfester Stahl vom Typ "S 690" im Brückenbau eingesetzt. Das Gewicht des Stahles macht daher nur rund 18 Tonnen aus, das Gesamtgewicht der Brücke mit Geländer und Fahrdeckenaufbau beträgt ca. 96 Tonnen. | ||