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→Verbesserung gefährlicher Situationen
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== Verbesserung gefährlicher Situationen== | == Verbesserung gefährlicher Situationen== | ||
In einem Intenet-Projekt, dem SZ-Gefahren-Atlas, konnten LeserInnen der [[SZ]] erstmals im Juli und August 2014 neuralgische Stellen (vor allem für RadlerInnen) beschreiben. Auf einer Google-Karte wurden die Stellen lokalisiert. | In einem Intenet-Projekt, dem SZ-Gefahren-Atlas, konnten LeserInnen der [[SZ]] erstmals im Juli und August 2014 neuralgische Stellen (vor allem für RadlerInnen) beschreiben. Auf einer Google-Karte wurden die Stellen lokalisiert. Der Gefahren-Atlas enthält nun fast 6.000 Stellen, die Lesende für besonders brenzlig erachten. Sie können einzeln betrachtet werden. | ||
*''Link dazu'' [http://www.sueddeutsche.de/thema/360°_Problemstraßen_in_München Link zum SZ-Gefahren-Atlas] | *''Link dazu'' [http://www.sueddeutsche.de/thema/360°_Problemstraßen_in_München Link zum SZ-Gefahren-Atlas] | ||
Die Polizei bespricht seit Jahren regelmäßig anhand ihrer Unfallaufnahmen mögliche Unfallschwerpunkte mit der Straßenbaubehörde (Stadt). | Die Polizei bespricht seit Jahren regelmäßig anhand ihrer Unfallaufnahmen mögliche Unfallschwerpunkte mit der Straßenbaubehörde (Stadt). | ||
== Geschichte == | == Geschichte == | ||
Zur Jahrhundertwende [[1900]] gab es in München gerade 54 zugelassene Kraftfahrzeuge, die maximal eine Geschwindigkeit von 12km/h fahren durften. | Zur Jahrhundertwende [[1900]] gab es in München gerade 54 zugelassene Kraftfahrzeuge, die maximal eine Geschwindigkeit von 12km/h fahren durften. | ||