23.794
Bearbeitungen
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
||
(16 dazwischenliegende Versionen von 8 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
Der heute stark heruntergekommene ehemalige '''S-Bahnhof Olympiastadion''' im Norden [[München]]s wurde im Zuge der [[Olympische Sommerspiele 1972|Olympischen Sommerspiele]] am | [[Bild:Bahnsteig.JPG|thumb|Der leere Bahnhof]] | ||
[[Bild:Sch.JPG|thumb|Schmierereien]] | |||
Der heute stark heruntergekommene ehemalige '''S-Bahnhof Olympiastadion''' im Norden [[München]]s wurde im Zuge der [[Olympische Sommerspiele 1972|Olympischen Sommerspiele]] am 26. Mai [[1972]] erstmals angefahren, um für die großen Besucherströme neben der [[U-Bahn München|Münchner U-Bahn]] mit der [[S-Bahn|Münchner S-Bahn]] ein zweites leistungsfähiges Transportmittel zum [[Olympiagelände]] zur Verfügung zu stellen. | |||
Nach den Olympischen Spielen war er nicht mehr in das reguläre S- | Nach den Olympischen Spielen war er nicht mehr in das reguläre S-Bahn-System eingebunden, sondern vorerst nur sporadisch und ab dem 8. August [[1984]] dann regelmäßig als {{ÖPNV|S8}} und {{ÖPNV|S11}} zu allen Fußballspielen im [[Olympiastadion]] benutzt. | ||
Der Bahnhof bestand aus | Der Bahnhof bestand aus zwei Mittelbahnsteigen und insgesamt vier Gleisen, von denen zwei hier endeten, zwei führten weiter nach Süden zum früheren [[Gaswerk]] der [[Stadtwerke München]]. Angefahren wurde dieser Bahnhof über den sonst für den Güterverkehr genutzten ''[[Nordring]]'' der DB. Während der Olympischen Spiele wurde der Verkehr sowohl von Osten über [[Johanneskirchen]] als auch von Westen über [[Allach]] und [[Moosach]] abgewickelt, später nur noch im Einbahnverkehr mit Anfahrt über die westliche und Abfahrt über die östliche Route. | ||
Nach dem Ende der | Nach dem Ende der Fußball-Europameisterschaft 1988 wurde der Bahnhof am 8. Juli [[1988]] geschlossen und dem Verfall preisgegeben. | ||
Durch den „Fallout“ der Firma [[Bärlocher]] in den [[1980er]]-Jahren ist das Gelände noch immer mit Schadstoffen belastet. Ein Teil des Bodens muss abgetragen und als Sondermüll entsorgt werden. | |||
Wäre in München eine [[Transrapid]]-Verbindung zwischen dem Münchner [[Hauptbahnhof]] und dem [[Flughafen München Franz Josef Strauß|Flughafen]] gebaut worden, wäre hier das Ende des Tunnels vom Hauptbahnhof geplant gewesen. | |||
Während der Bauarbeiten zur Verlängerung der U-Bahnlinie {{ÖPNV|U3}} zum ''[[Olympia-Einkaufszentrum]]'' zwischen 2003 und 2006 wurden die Gleisanlagen durchtrennt, um dort eine Baugrube für den Tunnelbau zu errichten. Die Anschlussgleise an den Nordring sind ebenfalls nicht mehr durchgängig befahrbar. | |||
== Galerie == | |||
<gallery> | |||
Mueolympiabahn01072016c85.jpg|Ehemaliges Eingangsgebäude | |||
Mueolympiabahn02072016c85.jpg|Zugangstreppe zu den Gleisen | |||
Mueolympiabahn03072016c85.jpg|Blick auf die Gleise | |||
Mueolympiabahn06022015c85.jpg|Detailaufnahme des Gleisvorfeldes | |||
Mueolympiabahn09022015c85.jpg|Gleiszulauf über der Triebstraße | |||
Mueolympiabahn04022015c85.jpg|Blick auf die Bahnsteige | |||
Mueolympiabahn07022015c85.jpg|Überführung über der Triebstraße | |||
Mueolympiabahn10042016c85.jpg|Hinterstellanlage und Anschluss zum ehemaligen Gaswerk | |||
</gallery> | |||
== Weblinks == | == Weblinks == | ||
[https://web.archive.org/web/20110719060958/http://www.m96.de/showthumbs.php?Unk_ID=61&showall=1 Fotogalerie] | |||
{{Wikipedia-Artikel|Bahnhof München Olympiastadion}} | |||
[[Kategorie:S-Bahnhof|Olympiastadion]] |
Bearbeitungen