Isartalbahn: Unterschied zwischen den Versionen

1.124 Bytes hinzugefügt ,  5. Mai 2013
K
Zeile 44: Zeile 44:
==== Verspätungen bei der S-Bahn ? ====
==== Verspätungen bei der S-Bahn ? ====
* [http://s-bahn-muenchen.hafas.de/bin/help.exe/dn?tpl=livefahrplan Der '''Live-Fahrplan''' der S-Bahn] in München informiert aktuell über die Position aller [[S-Bahn]]-Züge ( funktioniert wie eine Google-Karte )
* [http://s-bahn-muenchen.hafas.de/bin/help.exe/dn?tpl=livefahrplan Der '''Live-Fahrplan''' der S-Bahn] in München informiert aktuell über die Position aller [[S-Bahn]]-Züge ( funktioniert wie eine Google-Karte )
==Geschichtsdaten==
Eröffnung am 10. Juni [[1891]]
[[1900]]: Am 15. Januar beginnt der elektrische Betrieb zwischen München und Höllriegelskreuth. Es werden fünf Triebzüge der Reihe ET 183 beschafft und in Thalkirchen wird im Betriebswerk ein dreigleisiger Triebwagenschuppen errichtet. Bau eines E-Werks.
1952: Am 1. Januar wird das Betriebswerk Thalkirchen dem [[Bw München Ost]] untergeordnet.
1956: Zum Fahrplanwechsel wird das Bw Thalkirchen endgültig aufgehoben.
[[1960]]: Am 29. Mai wird mit dem „Gläsernen Zug“ der elektrische Betrieb zwischen [[Höllriegelskreuth]] und [[Wolfratshausen]] eröffnet und zugleich endet nach 69 Jahren  der Einsatz von Dampfloks auf der Isartalbahn.
1964: Am 31. Mai, um 21:38 Uhr, verlässt der letzte planmäßige Triebwagenzug den Münchner Isartalbahnhof. Der Güterzugbetrieb bleibt ab km 1,2 aufrechterhalten.
1970: Umrüstung aller Bahnsteige an der Strecke auf eine Höhe von 76 cm – Vorraussetzung für den Einsatz der [[S-Bahn]]züge ab 1972.
2000: Bau eines Radwegs auf der Trasse der Isartalbahn zwischen Maria Einsiedel und [[Prinz-Ludwigshöhe]].


==Literatur==
==Literatur==
14.416

Bearbeitungen