14.416
Bearbeitungen
Isartalbahn: Unterschied zwischen den Versionen
K
→Historische Strecke, S-Bahn 7
Girus (Diskussion | Beiträge) KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
Sdfgh (Diskussion | Beiträge) |
||
| Zeile 9: | Zeile 9: | ||
''Siehe auch: [[Isartal]], [[Isar]]'' | ''Siehe auch: [[Isartal]], [[Isar]]'' | ||
== Historische Strecke, S-Bahn 7 == | == Historische Strecke, [[S-Bahn]]-Linie 7 == | ||
* München-Isartalbahnhof (Bahnhofsgebäude erhalten. Gleiskörper komplett abgebaut) | * München-Isartalbahnhof (Bahnhofsgebäude erhalten. Gleiskörper komplett abgebaut) | ||
* Bahnhof München-[[Thalkirchen]] (Wurde komplett abgetragen und durch eine "moderne" Betonwüste, nach einem "Architektenwettbewerb" aus dem Jahre 2005, durch die Baufirma Rank, in der Zeit von 2010-2012 überwuchert. Die ''Monotomie in weiß'' ist nicht zu überbieten.) | * Bahnhof München-[[Thalkirchen]] (Wurde komplett abgetragen und durch eine "moderne" Betonwüste, nach einem "Architektenwettbewerb" aus dem Jahre 2005, durch die Baufirma Rank, in der Zeit von 2010-2012 überwuchert. Die ''Monotomie in weiß'' ist nicht zu überbieten.) | ||
* [[Betriebswerk Thalkirchen]] | |||
* [[Maria Einsiedel]] (Bahnhäuschen abgebaut, Gleise und Mechanik können im Dickicht noch gefunden werden.) | * [[Maria Einsiedel]] (Bahnhäuschen abgebaut, Gleise und Mechanik können im Dickicht noch gefunden werden.) | ||
* [[Prinz-Ludwigs-Höhe]] (Reste der Oberleitungssockel und der Mechanik können noch gefunden werden) | * [[Prinz-Ludwigs-Höhe]] (Reste der Oberleitungssockel und der Mechanik können noch gefunden werden) | ||