Corneliusbrücke: Unterschied zwischen den Versionen

Die '''Corneliusbrücke''' über die [[Isar]] verbindet am Westende der [[Museumsinsel]] das [[Gärtnerplatz|Gärtnerplatzviertel]] in der Münchner Innenstadt mit der [[Au]] und [[Giesing]].

==Geschichte==

Die Brücke wurde nach dem zerstörerischen Hochwasser des Jahres [[1899]] und der anschließenden Isarregulierung errichtet. An dieser Stelle befand sich zuvor das durch den Stadtbaurat [[Franz Karl Muffat|Muffat]] entworfene [[Muffatwehr]], das die Teilung zwischen der inneren und äußeren Isar herstellte mit der in Holzbauweise ausgeführten  

Brücke, die das Hochwasser 1899 überstanden hatte. Diese Aufteilung wird durch ein oberhalb der ''Corneliusbrücke'' errichtetes Überfallwehr und ein Streichwehr ermöglicht.  

Die Corneliusbrücke wurde am 3. Oktober [[1903]] freigegeben. Die Namensgeber sind der Maler [[Peter von Cornelius]] (1783-1867) und dessen Neffe, der Komponist und Dichter Peter Cornelius (1824-1874).

==Konstruktion==

Die Brücke besteht aus Dreigelenkbogen, das bedeutet, dass jeweils links, mittig und rechts ein Gelenk das Brückentragwerk verbindet, von denen der größere über die ''große Isar'' führt. Sie ist aus Muschelkalkquadern errichtet und überspannt die Isar in einer lichten Weite von 44 m. Im Scheitel der Brücke und zwar 2,20 m gemessen über dem höchsten Hochwasserstand des Jahres 1899 und in den beiden Kämpfern 1,22 m unter dieser Hochwasserlinie sind sogenannte Walzengelenke eingelegt, die innen ausbetoniert und an den Stirnseiten durch bearbeitete Natursteine verdeckt sind. Die Entfernung der Kämpfergelenke voneinander beträgt 41 m; dieser Bogen ist zugleich der flachste massive Bogen aller Münchner Brücken, die in den Jahren nach der Isarhochwasserkatastrophe erbaut wurden.  

[[Bild:Muecorneliusun1902b.jpg|thumb|Bild nach dem Unfall 1902]]

Der übrige Teil der Bögen ist aus Stampfbeton hergestellt. Die Entfernung zwischen den Kämpfergelenken beträgt je 36 m. Die Stärke des Gewölbes ist im Scheitel 0,70 m, in der Nähe der ''Bruchfuge'' 1 m und im Kämpfer 0,70 m. Der ganze Innenraum zwischen den Gewölben und den Scheiteln ist mit Kies aufgefüllt; auf beiden Seiten der Brücke sind über den Gewölben stirnseitig Mauern aufbetoniert. Im Aufbau der Brücke sind über den Kämpfern der Bögen Temperaturfugen eingearbeitet. Das linke Widerlager ist 21,50 m breit und 15 m lang. Zwischen dem Bogen eins und zwei befindet sich ein doppeltes Widerlager von 21,05 m Breite und 25 m Länge mit weitem Vorbau in südlicher Richtung. Zwischen dem Bogen zwei und Bogen drei befindet sich ein 4 m breiter und 24 m langer Pfeiler. Das rechte Widerlager der Brücke ist 12 m lang und 21,50 m breit. Die Widerlager und der Pfeiler reichen 4 m bis 4,80 m unter die normale Isarsohle und sind auf festgelagertem Flinz gegründet. Die ehedem gepflasterte Fahrbahn führt vom linken Widerlager aus mit einer leichten Steigung bis zum Scheitel von Bogen eins, verläuft dann horizontal über die Brücke bis zur Mitte von Bogen drei und fällt dann mit einem leichten Gefälle gegen das rechte Widerlager zu. Die nutzbare Breite der Brücke zwischen den Geländern beträgt 18 m, wovon 12 m auf die Fahrbahn und je 3 m auf die beiden Gehwege verteilt sind.  

Sämtliche sichtbaren Flächen der Brücke sind mit Muschelkalksteinen verkleidet. Das einfache aber hübsch verzierte Geländer ist ohne Durchbrüche ausgeführt. An allen zweiten Geländerverbindungsstücken sind flussseitig reliefartige Silhouetten bekannter oder mehr unbekannter [[Original|Münchner Originale]] in den Naturstein gehauen. Darunter horizontal über die ganze Länge ein Natursteinverband mit einem Wellenmuster als Relief.  

Die architektonische Ausarbeitung der Brücke entstammt [[Friedrich von Thiersch]]. Die Ausführung des Baus erledigte, wie bereits bei den anderen Brücken, die Baufirma [[Sager & Wörner]]. Während der Bauarbeiten, am 26. August [[1902]] stürzte die errichtete Gerüstkonstruktion an einer der Doppelbrücke unter der Last der sich darüber aus den Natursteinquadern errichteten Brückenbögen, mit den gerade auf ihr arbeitenden Handwerkern in sich zusammen.

==Vergangenes==

[[Bild:Muecorkoelud21910a.jpg|thumb]]

==Inschriften==

Am südlichen Brückenpfeiler, an der [[Eduard-Schmid-Straße]] gelegen, wurde unterhalb des Brückengeländers eine Natursteinplatte an den Muschelkalkquadern in die Wand eingelassen. An ihr ist eine stark verwitterte, und fast nicht mehr lesbare Inschrift eingeschlagen.

Der fleißige Inschriften-Sammler ''Alckens'' hat uns aber den genauen Wortlaut überliefert.<br>