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 Am 15.08.1900 wurde der Betrieb mit Pferdewagen komplett eingestellt.
-Vom 29.04.1945 gegen 11:00 Uhr ruhte der Betrieb kriegsbedingt bis zum 22.05.1945 vollständig. Die Beseitigung der Kriegsschäden dauerte bis Mitte der 50ger.
+Vom 29.04.1945 gegen 11:00 Uhr ruhte der Betrieb kriegsbedingt bis zum 22.05.1945 vollständig. Die Beseitigung der Kriegsschäden dauerte bis Mitte der 50er.
 Vom 31.07.1960 bis zum 07.08.1960 fand in München der Eucharistischer Weltkongreß statt. Da es damals noch kein Schnellbahnnetz in München gab, war dieses Ereignis die größte verkehrstechnische Herausforderung für die Münchener Straßenbahn.
-Am 17.12.1960 stürzte ein Flugzeug in der Martin-Greif-Str auf einen Vollbesetzten Zug der Linie 10. Beim Unglück starben 52Menschen, davon 33 in der Tram.
+Am 17.12.1960 stürzte ein Flugzeug in der [[Martin-Greif-Straße]] auf einen vollbesetzten Zug der Linie 10. Bei diesem Unglück starben 52 Menschen, davon 33 in der Tram.
 Am 18.12.1964 erreichte das Münchner Trambahnnetz mit der Verlängerung der [[Trambahnlinie 8|Linie 8]] zum
 Hasenbergl seine größte Ausdehnung (134km).
-Am 01.02.1965 wurde der U-Bahn-Bau in [[München]] begonnen und sollte die Trambahn mittelfristig komplett ersetzen. Erst Ende der 80ger wurde die Tram auch für die Zukunft als passendes Segement zwischen [[Bus]] und [[U-Bahn]] wiedererkannt.
+Am 01.02.1965 wurde der U-Bahn-Bau in [[München]] begonnen und sollte die Trambahn mittelfristig komplett ersetzen. Erst Ende der 80er wurde die Tram auch für die Zukunft als passendes Segement zwischen [[Bus]] und [[U-Bahn]] wiedererkannt.
 Am 02.11.1965 wurden zum ersten Mal sogenannte 3-Wagen-Züge des Bautyps M+M+m eingesetzt.
-Die Besonderheit ist, daß der zweite Triebwagen in der Fahrzeugzusammenstellung vom ersten Triebwagen Ferngesteuert wurde.
+Die Besonderheit ist, dass der zweite Triebwagen in der Fahrzeugzusammenstellung vom ersten Triebwagen ferngesteuert wurde.
-Am 21.04.1968 wurde die Trasse über die heutige [[Fußgängerzone]] in der Neuhauserstr. und [[Marienplatz]] stillgelegt.
+Am 21.04.1968 wurde die Trasse über die heutige [[Fußgängerzone]] in der [[Neuhauserstraße]] und [[Marienplatz]] stillgelegt.
-Am 12.09.1970 wurde die Trasse nach Neuperlach  Nord eröffnet, die als sogenannte Stadtbahn geplant und gebaut wurde. Bereits 10 Jahre später wurde diese Linie durch eine U-Bahn ersetzt.
+Am 12.09.1970 wurde die Trasse nach [[Neuperlach]] Nord eröffnet, die als sogenannte Stadtbahn geplant und gebaut wurde. Bereits 10 Jahre später wurde diese Linie durch eine U-Bahn ersetzt.
 Am 19.10.1971 wurde der Betrieb in der [[Leopoldstraße]] eingestellt.
-Am 30.05.1975 wird offiziell der letzte Trambahnschaffner verabschiedet.
+Am 30.05.1975 wurde offiziell der letzte Trambahnschaffner verabschiedet.
 Am 23.11.1975 wurde die Strecke in der [[Lindwurmstraße]] eingestellt. Die Münchner verabschiedeten sich von der legendären [[Trambahnlinie 8|Linie 8]].
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 Am 07.12.1990 wurde der erste neue Trambahnwagen seit 1969 angeschafft und läutete das Zeitalter der "Modernen Tram" ein.
-Am 07.12.1998 ist der letzte Tram-Wagen des Typ M aus dem Plandienst genommen worden.
+Am 07.12.1998 wurde der letzte Tram-Wagen des Typ M aus dem Plandienst genommen worden.
-Der seit 1950 in 5 Serien gebaute Wagentyp prägte über 40 Jahre wesentlich das Münchner Stadtbild. Der in den Jahren 1967 bis 1969 gelieferte Nachfolgetyp P ist bis Heute (2008) noch mit mindestens einem Fahrzeugzug an Wochentagen im Einsatz.
+Der seit 1950 in 5 Serien gebaute Wagentyp prägte über 40 Jahre wesentlich das Münchner Stadtbild. Der in den Jahren 1967 bis 1969 gelieferte Nachfolgetyp P ist bis heute (2008) noch mit mindestens einem Fahrzeugzug an Wochentagen im Einsatz.
 Am 27.10.2007 öffnete das MVG-Museum. Seit dem haben die historischen Wagen in München eine dauerhaft gesicherte Ausstellungsmöglichkeit.